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公开(公告)号：CN102909273B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201210407025.4
申请日：2012-10-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本发明公开一种盖板无需避让而取出制件、板件被压紧无压痕塌陷、盖板厚度足够厚的用于冲压负角结构的多层斜楔式模具，其包括上模压料板、上模座、下模座、侧整凸模、侧整刀块、盖板，上模压料板压在盖板上，盖板和侧整凸模的分块线与退料口的立面平行，该模具还包括第一上模驱动块、第一滑车、第二滑车、上模侧压板，第一上模驱动块通过向前平动的第一滑车连接到盖板，上模侧压板由安装在第二滑车上的氮气弹簧驱动并压在侧整凸模上方。
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公开(公告)号：CN103240339A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310181241.6
申请日：2013-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变压边力梁类拉延模具，包括包括上下设置的凹模座和凸模座以及位于所述凹模座与所述凸模座之间设置的压边圈组件，所述凸模座上设置凸起的凸模，在所述凸模座上凸模的前后两侧分别至少设置两组氮气弹簧组件，所述氮气弹簧组件的顶部与所述压边圈组件的下表面接触，所述凸模与所述压边圈组件接触，所述凹模座下表面与所述压边圈上表面接触。本发明的一种变压边力梁类拉延模具减小大梁侧壁的弧状回弹，很好地控制梁类扭曲的问题，而且减小了压面料上的起皱现象，使得大梁实现充分的塑形变形，降低零件的内应力，减小零件的整体回弹。
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公开(公告)号：CN101927474A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010265978.2
申请日：2010-08-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种销钉提升器，包括：主杆，位于主杆顶部的保护部件，套在主杆上并能沿主杆运动的重锤，所述主杆下部设有螺纹。进一步地，所述销钉提升器还包括套在所述重锤上的绳套。所述保护部件可以为一横杆；也可以为一圆盘，所述圆盘中央通过螺母固定在所述主杆顶部。本发明的销钉提升器结构简单、使用方便，并且操作安全，符合人机工程。通过使用本发明的销钉提升器，能够简化销钉的拆卸流程，从而提高工作效率。并且，本发明还避免了破坏销钉的现象，提高了操作人员的工作安全系数，同时降低了操作人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN114297783B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202111680986.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种共模的不同配置顶盖的实现方法、装置及可读存储介质，该方法包括：通过仿真程序获得第一共模顶盖的全工序的模拟文件，基于模拟文件获得第一模拟回弹结果和第二模拟回弹结果；判断第一模拟回弹结果和第二模拟回弹结果趋势是否一致；若一致，则在根据第二模拟回弹结果获得第一MCC约束点回弹后，对第一共模顶盖做回弹补偿得到第二共模顶盖，并将第二共模顶盖上传至仿真软件中进行分析验证，模拟并判断第二共模顶盖的第一验证结果是否满足要求，若第一验证结果满足要求，则将第二共模顶盖的回弹补偿的数据输出，通过该方法即保证了共模顶盖工艺的顺利实施，又达到降低了模具开发成本的效果。
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公开(公告)号：CN115326814A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211084417.1
申请日：2022-09-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车冲压件制造缺陷在线智能识别检测方法，包括以下步骤：S1、信号触发，当冲压件下线时，通过光电信号触发PLC信号；S2、拍照，触发视觉相机进行拍照，得到冲压件照片；S3、图像处理，对冲压件照片进行图像处理；S4、系统判定，判断是否存在缺陷，如果不存在缺陷，则继续生产或者将冲压件转送至人工复检台进行人工复检，如果存在缺陷，则根据缺陷的等级采取不同的响应措施。本发明还提供了一种可读存储介质。本发明的有益效果是：实现了冲压件的在线缺陷检测，提高了效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109986467A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711471886.8
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于模拟模具磨损在线测量的装置，包括上机架、下机架、安装板、XY向运动装置、升降装置、夹紧装置、钢板定位及拉伸装置和测量装置，所述上机架的底部与所述下机架的顶部固定连接，所述安装板可拆卸固定于所述下机架的顶部，所述XY向运动装置活动连接于所述上机架的顶部，所述升降装置的顶部与所述XY向运动装置的下部固定连接，所述夹紧装置与所述升降装置的末端可拆卸固定连接，所述钢板定位及拉伸装置活动设于所述安装板上，所述测量装置固定设于所述升降装置上，被检测磨损量的磨头固定于所述夹紧装置上。本发明的一种用于模拟模具磨损在线测量的装置，能在线自动测量磨损量，模拟模具冲压时的预拉伸工况，提高磨损量检测精度。
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公开(公告)号：CN102909273A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210407025.4
申请日：2012-10-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本发明公开一种盖板无需避让而取出制件、板件被压紧无压痕塌陷、盖板厚度足够厚的用于冲压负角结构的多层斜楔式模具，其包括上模压料板、上模座、下模座、侧整凸模、侧整刀块、盖板，上模压料板压在盖板上，盖板和侧整凸模的分块线与退料口的立面平行，该模具还包括第一上模驱动块、第一滑车、第二滑车、上模侧压板，第一上模驱动块通过向前平动的第一滑车连接到盖板，上模侧压板由安装在第二滑车上的氮气弹簧驱动并压在侧整凸模上方。
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公开(公告)号：CN207650010U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721641282.9
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种防止金属板材在拉压循环加载下失稳的夹持装置，包括支撑部、设置在所述支撑部上的氮气弹簧夹持部、前夹持板和后夹持板，所述前夹持板和后夹持板平行设置，其中，所述氮气弹簧夹持部包括氮气弹簧安装板和氮气弹簧，所述氮气弹簧安装板固定在所述支撑部上，所述氮气弹簧包括缸体和与所述缸体连接的柱塞，所述氮气弹簧的缸体固定在所述氮气弹簧安装板上，所述氮气弹簧安装板连接有滑动杆，所述滑动杆穿过所述后夹持板、前夹持板，所述滑动杆上设有止动部，所述后夹持板、前夹持板位于所述氮气弹簧的柱塞、止动部之间。本实用新型的有益效果是：试样受力均匀，可靠性高，失稳的控制效果较好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207650046U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721641269.3
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种精确测量模具磨损的检测系统，包括检测平台和悬于所述检测平台上的检测部，所述检测部包括磨头Y向运动装置、磨头X向运动装置和磨头Z向升降装置，所述磨头Z向升降装置与所述磨头X向运动装置连接，所述磨头X向运动装置与所述磨头Y向运动装置连接，所述磨头Z向升降装置连接有磨头夹紧装置，所述磨头Z向升降装置上设有光栅尺。本实用新型的有益效果是：可以实现全工况轨迹的磨损，提高检测的准确度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221239703U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202322434474.4
申请日：2023-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/233 , H01M50/224 , H01M50/258 , B60L50/60
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包壳体以及车辆，电池包壳体包括：第一梁体，第一梁体包括多个，多个第一梁体围合形成电池包壳体边框；第二梁体，第二梁体包括多个，多个第二梁体平行设置于电池包壳体边框内，相邻的第二梁体之间以及第二梁体与第一梁体之间的空间用于容纳电池的电芯或者模组单元。与现有技术相比，本实用新型利用第一梁体构成了电池包壳体的框架，在电池包壳体框架内设置多个第二梁体，形成可容纳电池电芯或者模组单元的空间，使得电池完全被壳体包裹覆盖，能够提升电池包安全性同时满足新能源汽车对动力电池包的轻量化需求，与传统冲压成型钢制电池壳体相比，解决了其刚度及强度较弱、模态较差、重量较重的技术问题。
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