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公开(公告)号：CN102909273B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201210407025.4
申请日：2012-10-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本发明公开一种盖板无需避让而取出制件、板件被压紧无压痕塌陷、盖板厚度足够厚的用于冲压负角结构的多层斜楔式模具，其包括上模压料板、上模座、下模座、侧整凸模、侧整刀块、盖板，上模压料板压在盖板上，盖板和侧整凸模的分块线与退料口的立面平行，该模具还包括第一上模驱动块、第一滑车、第二滑车、上模侧压板，第一上模驱动块通过向前平动的第一滑车连接到盖板，上模侧压板由安装在第二滑车上的氮气弹簧驱动并压在侧整凸模上方。
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公开(公告)号：CN102909273A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210407025.4
申请日：2012-10-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本发明公开一种盖板无需避让而取出制件、板件被压紧无压痕塌陷、盖板厚度足够厚的用于冲压负角结构的多层斜楔式模具，其包括上模压料板、上模座、下模座、侧整凸模、侧整刀块、盖板，上模压料板压在盖板上，盖板和侧整凸模的分块线与退料口的立面平行，该模具还包括第一上模驱动块、第一滑车、第二滑车、上模侧压板，第一上模驱动块通过向前平动的第一滑车连接到盖板，上模侧压板由安装在第二滑车上的氮气弹簧驱动并压在侧整凸模上方。
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公开(公告)号：CN103785757A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210435524.4
申请日：2012-11-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B21D37/12
CPC classification number: B21D19/086
Abstract: 本发明涉及一种旋转斜楔。本发明提供了一种旋转斜楔，包括上斜楔驱动块、斜楔成型上刀块、旋转凸模、强制拉回钩和底座，所述上斜楔驱动块设有第一斜楔斜面，所述斜楔成型上刀块设有第二斜楔斜面和第三斜楔斜面，所述旋转凸模包括旋转凸模上导板和旋转凸模下刀块，所述旋转凸模上导板与所述第三斜楔斜面相贴合，所述旋转凸模下刀块与所述底座旋转连接，底座上设有强制拉回钩导向槽，所述强制拉回钩的一端与所述斜楔成型上刀块连接，另一端设置在所述强制拉回钩导向槽内，所述强制拉回钩导向槽设有供所述强制拉回钩脱离的脱钩缺口。本发明的有益效果是：简化了结构，零部件较少，模具成本较低，占用空间较小，不影响模具设计空间布置。
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公开(公告)号：CN105234273B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201510699920.1
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于冲压负角的装置，装置包括上模凸模、压料板、下模刀块、气垫顶杆及下模座，下模刀块设于下模座上，压料板置于下模座上，气垫顶杆穿过下模座底与压料板底面接触，上模凸模与压料板及所下模刀块配合接触，当工作时，上模凸模向下运动与压料板接触，使压料板向下运动，进行物料整形，物料整形完毕上模凸模向上运动，气垫顶杆推动压料板恢复原位。结构合理，布置紧凑，工作稳定高效，节约生产成本，缩短制造周期，负角部位的尺寸合格率高，周围的外观面不变形，不需要人工返修，将零件竖立起来，使零件负角部位能够通过正冲实现，压力足够且稳定，零件不会因整形变形，整形到位，回弹小，定位稳定、准确，操作简便。
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公开(公告)号：CN107243546A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710208380.1
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车翼子板模具的整形压料结构，该汽车翼子板模具的整形压料结构包括上模座及下模座，所述下模座设置有整形基准模，所述上模座设置有压料板以及用以驱动所述压料板运动的第一气缸，所述整形基准模与所述压料板相互配合形成浮动整形压料机构。本发明有效控制了拉延模的深度，提升了材料利用率，有效控制了板料的滑移，提升了零件的面品质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105234273A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510699920.1
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于冲压负角的装置，装置包括上模凸模、压料板、下模刀块、气垫顶杆及下模座，下模刀块设于下模座上，压料板置于下模座上，气垫顶杆穿过下模座底与压料板底面接触，上模凸模与压料板及所下模刀块配合接触，当工作时，上模凸模向下运动与压料板接触，使压料板向下运动，进行物料整形，物料整形完毕上模凸模向上运动，气垫顶杆推动压料板恢复原位。结构合理，布置紧凑，工作稳定高效，节约生产成本，缩短制造周期，负角部位的尺寸合格率高，周围的外观面不变形，不需要人工返修，将零件竖立起来，使零件负角部位能够通过正冲实现，压力足够且稳定，零件不会因整形变形，整形到位，回弹小，定位稳定、准确，操作简便。
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公开(公告)号：CN207043150U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201720335545.7
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车翼子板模具的整形压料结构，该汽车翼子板模具的整形压料结构包括上模座及下模座，所述下模座设置有整形基准模，所述上模座设置有压料板以及用以驱动所述压料板运动的第一气缸，所述整形基准模与所述压料板相互配合形成浮动整形压料机构。本实用新型有效控制了拉延模的深度，提升了材料利用率，有效控制了板料的滑移，提升了零件的面品质量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222429039U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202420272519.4
申请日：2024-02-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拉延翻边共用模具组件，属于车辆生产设备技术领域。该一种拉延翻边共用模具组件，包括凹模组件和凸模，凹模组件包括凹模、凹模镶块和翻边刀块，凹模开设有第一凹槽，凹模镶块和翻边刀块均安装于第一凹槽内，凸模与凹模组件相对设置，用于与凹模组件可解除式抵接，凸模的凸面对应翻边刀块开设有第二凹槽，其中，凹模镶块与第一凹槽的侧壁之间具有空隙，翻边刀块可在第一位置与第二位置之间切换运动，翻边刀块的第一位置位于空隙中，翻边刀块的第二位置伸出空隙并伸入第二凹槽中。
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公开(公告)号：CN218752462U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202221591720.6
申请日：2022-06-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种板材分张堆垛装置，包括支撑底板、分张机构及导向定位机构，支撑底板上端面设有若干阵列设置的固定孔，分张机构包括长条形分张罩及支撑杆，长条形分张罩上端为倒V型尖端部，长条形分张罩下端与支撑杆连接，支撑杆下端插于固定孔内，导向定位机构包括固定座及设于固定座上端的导向立板，导向立板上端设有向外侧弯折的导向斜片，固定座通过螺栓与固定孔连接，导向定位机构为多组且分布在分张机构两侧外围。本实用新型结构简单，能够对两个互相嵌套的板料进行分张和分别堆垛，且堆垛精准稳定，能够方便后续加工工序的使用，并且适用于不同尺寸及形状的板料，通用性好，且方便维护，成本低，大大提高了加工生产效率。
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公开(公告)号：CN203356370U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320371429.2
申请日：2013-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本实用新型适用于模具领域，提供了一种上下翻边同时完成侧冲孔的模具机构，该模具机构包括上模座、上模压料板、上模翻边凸模、下模翻边刀块、下模压料板、下模冲孔镶块、上模滑块、下模座及下模驱动块，所述上模座设有一开口的空腔，所述上模压料板设于空腔内、且与所述上模座连接，所述上模翻边凸模连接所述上模压料板，所述上模滑块连接所述上模座，所述下模翻边刀块、下模冲孔镶块分别与所述下模座连接、且形成一上开口的腔体，所述下模压料板设于所述腔体内、且与所述下模座连接，所述下模驱动块连接所述下模座滑动连接。本模具机构结构简单、结构合理、布置紧凑、工作稳定高效、减少生产设备、提高生产效率、降低工人劳动强度。
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