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公开(公告)号：CN103240339A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310181241.6
申请日：2013-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变压边力梁类拉延模具，包括包括上下设置的凹模座和凸模座以及位于所述凹模座与所述凸模座之间设置的压边圈组件，所述凸模座上设置凸起的凸模，在所述凸模座上凸模的前后两侧分别至少设置两组氮气弹簧组件，所述氮气弹簧组件的顶部与所述压边圈组件的下表面接触，所述凸模与所述压边圈组件接触，所述凹模座下表面与所述压边圈上表面接触。本发明的一种变压边力梁类拉延模具减小大梁侧壁的弧状回弹，很好地控制梁类扭曲的问题，而且减小了压面料上的起皱现象，使得大梁实现充分的塑形变形，降低零件的内应力，减小零件的整体回弹。
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公开(公告)号：CN103736814A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310650143.2
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B21D28/14
Abstract: 本发明涉及冲压模具领域，尤其涉及一种切边切废料的模具结构，包括上模（1）、上模切边刀块（3）、上模带废料刀的切边刀块（4）、下模废料刀（8）和下模，还包括在所述上模切边刀块（3）上模带废料刀的切边刀块（4）之间安装的过渡刀块(2)和驱动所述过渡刀块(2)的安装在所述上模(1)上的驱动装置。这样的设计解决了会在刀块高度差处存在的毛刺，使零件的切边质量得到很大程度的提升，从结构上实现废料在压料状态下切断，使得废料切断的质量提高，毛刺得到控制。
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公开(公告)号：CN104209406A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201310220923.3
申请日：2013-06-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新型汽车大梁成型工艺及冲压模具结构。该冲压模具结构包括压料芯、压料机构、成型/侧整形机构，工作时制件放置在压料芯上，压料机构首先接触到制件并压紧固定，随后成型/侧整形机构才开始接触制件并工作。该成型工艺包括：落料工序；成型/侧整形工序：调试制件的皱、裂、不稳定，表面质量；全部型面整形，控制制件侧壁回弹；冲孔修边工序：冲压制件的孔和修边。此冲压模具结构减少了零件的起皱；有效的控制了零件的回弹；解决了大梁成型类零件对生产设备的过渡依赖；实现了一模两件的生产方式。此工艺实现了三道工序成型汽车大梁，提升了生产效率。此工艺及冲压模具结构适用于汽车大梁类零件的生产。
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公开(公告)号：CN104209405A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201310220469.1
申请日：2013-06-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可调整筋条阻力的拉伸模具。本发明提供了一种可调整筋条阻力的拉伸模具，包括上模和下模，所述上模包括上模座、设置在所述上模座上的凹模和设置在所述上模座上的凹筋，所述下模包括下模座、设置在所述下模座上的压边圈、设置在所述下模座上的压边圈凸筋和设置在所述下模座上的凸模，所述下模座上设有控制所述压边圈凸筋凸起行程的凸筋撑杆，所述凹筋和所述压边圈凸筋相配合，所述凹模和所述凸模相配合。本发明的有益效果是：可通过凸筋撑杆控制压边圈凸筋凸出的行程，可以控制拉伸阻力产生的时间，可通过控制压边圈凸筋的高度从而控制拉伸阻力的大小，因此可以更好的控制材料流入量，减少后期进料太快产生的起皱变形现象。
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公开(公告)号：CN105234273B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201510699920.1
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于冲压负角的装置，装置包括上模凸模、压料板、下模刀块、气垫顶杆及下模座，下模刀块设于下模座上，压料板置于下模座上，气垫顶杆穿过下模座底与压料板底面接触，上模凸模与压料板及所下模刀块配合接触，当工作时，上模凸模向下运动与压料板接触，使压料板向下运动，进行物料整形，物料整形完毕上模凸模向上运动，气垫顶杆推动压料板恢复原位。结构合理，布置紧凑，工作稳定高效，节约生产成本，缩短制造周期，负角部位的尺寸合格率高，周围的外观面不变形，不需要人工返修，将零件竖立起来，使零件负角部位能够通过正冲实现，压力足够且稳定，零件不会因整形变形，整形到位，回弹小，定位稳定、准确，操作简便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107876625A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711244058.0
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种切边冲孔侧冲孔的组合冲孔装置，包括上模，所述上模上设有斜楔机构、正切边刀块和正冲冲头，所述斜楔机构上设有侧冲冲头。本发明的有益效果是：可实现切边冲孔侧冲孔的组合冲孔，效率较高。
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公开(公告)号：CN107243546A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710208380.1
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车翼子板模具的整形压料结构，该汽车翼子板模具的整形压料结构包括上模座及下模座，所述下模座设置有整形基准模，所述上模座设置有压料板以及用以驱动所述压料板运动的第一气缸，所述整形基准模与所述压料板相互配合形成浮动整形压料机构。本发明有效控制了拉延模的深度，提升了材料利用率，有效控制了板料的滑移，提升了零件的面品质量。
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公开(公告)号：CN105234273A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510699920.1
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于冲压负角的装置，装置包括上模凸模、压料板、下模刀块、气垫顶杆及下模座，下模刀块设于下模座上，压料板置于下模座上，气垫顶杆穿过下模座底与压料板底面接触，上模凸模与压料板及所下模刀块配合接触，当工作时，上模凸模向下运动与压料板接触，使压料板向下运动，进行物料整形，物料整形完毕上模凸模向上运动，气垫顶杆推动压料板恢复原位。结构合理，布置紧凑，工作稳定高效，节约生产成本，缩短制造周期，负角部位的尺寸合格率高，周围的外观面不变形，不需要人工返修，将零件竖立起来，使零件负角部位能够通过正冲实现，压力足够且稳定，零件不会因整形变形，整形到位，回弹小，定位稳定、准确，操作简便。
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公开(公告)号：CN205414116U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201520831666.1
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车翼子板成形模具，包括上模组件(A)、下模组件(C)和整形组件(B)，其特征在于：所述上模组件(A)包括上模凸模(1)和上模导向面(2)，所述下模组件(C)包括下模导向面(6)和下模座(7)，所述整形组件(B)安装在所述上模组件(A)和所述下模组件(C)之间，所述上模导向面(2)与所述下模导向面(6)连接，组成完整模具，所述汽车翼子板成形模具可以为两个翼子板同时整形，减少了人工消耗，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN207043150U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201720335545.7
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车翼子板模具的整形压料结构，该汽车翼子板模具的整形压料结构包括上模座及下模座，所述下模座设置有整形基准模，所述上模座设置有压料板以及用以驱动所述压料板运动的第一气缸，所述整形基准模与所述压料板相互配合形成浮动整形压料机构。本实用新型有效控制了拉延模的深度，提升了材料利用率，有效控制了板料的滑移，提升了零件的面品质量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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