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公开(公告)号：CN101269616B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200710077236.5
申请日：2007-09-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G3/18
Abstract: 本发明涉及一种通过集成式摆臂支座将后横拉杆支销、减振器支销、后摆臂支座加强板和后横拉杆支销支架集成为一整体的一种集成式摆臂支座装置及其装配方法。本发明集成式摆臂支座装置包括集成式摆臂支座，集成式摆臂支座上设置有后横拉杆支销安装孔、减振器支销安装孔和后横拉杆支销支架安装位，后横拉杆支销支架通过后横拉杆支销与集成式摆臂支座固定，通过焊接的方式将集成式摆臂支座、后横拉杆支销、减振器支销、后摆臂支座加强板和后横拉杆支销支架集成为一整体。本发明使后轴上装配的部件更加集中，各部件安装位置更趋合理，能最大限度发挥各部件的功能，而且整台装置装配简单，设计合理，大大节省了后轴的安装空间。
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公开(公告)号：CN101269616A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200710077236.5
申请日：2007-09-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G3/18
Abstract: 本发明涉及一种通过集成式摆臂支座将后横拉杆支销、减振器支销、后摆臂支座加强板和后横拉杆支销支架集成为一整体的一种集成式摆臂支座装置及其装配方法。本发明集成式摆臂支座装置包括集成式摆臂支座，集成式摆臂支座上设置有后横拉杆支销安装孔、减振器支销安装孔和后横拉杆支销支架安装位，后横拉杆支销支架通过后横拉杆支销与集成式摆臂支座固定，通过焊接的方式将集成式摆臂支座、后横拉杆支销、减振器支销、后摆臂支座加强板和后横拉杆支销支架集成为一整体。本发明使后轴上装配的部件更加集中，各部件安装位置更趋合理，能最大限度发挥各部件的功能，而且整台装置装配简单，设计合理，大大节省了后轴的安装空间。
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公开(公告)号：CN111896164A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010532763.6
申请日：2020-06-12
Applicant: 吉林大学 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 柳州中动智轮科技有限公司
IPC: G01L5/1627
Abstract: 本发明公开了一种三分力测量传感器，由弹性体和应变片组成；所述弹性体由圆周内侧的固定端、圆周外侧的加载端以及连接在固定端与加载端环形间隙之间的应变梁组成，四个应变梁分布在环形间隙上下左右，且应变梁均设有沿轴向对称的轴向第一贴片面和轴向第二贴片面，沿径向对称的周向第一贴片面和周向第二贴片面四个贴片面，同一贴片面上的两个应变片的粘贴方向从传感器圆心指向圆周外侧，应变片分别成对地对应粘贴在应变梁的贴片面上，以实现对水平径向、垂直径向和轴向三个方向上的受力；测量同一分力方向上的应变片电连接形成惠斯通全桥电路。本发明所述三分力测量传感器灵敏度高，维间耦合度小，测量精度较高。
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公开(公告)号：CN106335559A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510422286.7
申请日：2015-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本发明公开了一种备胎升降器组件，包括举升组件、传动组件和导向杆，所述导向杆的一端通过固定支架与车身固定，所述导向杆的另一端通过安装支架与车身固定，所述导向杆设有穿过其内部的钢丝绳，所述钢丝绳的一端与所述举升组件连接，所述钢丝绳的另一端可盘绕设置在所述传动组件内，所述举升组件与备胎本体连接，所述传动组件通过穿过所述安装支架的转动轴与所述安装支架可转动连接，所述转动轴下方设有可驱动所述转动轴转动的驱动部件。传动平稳，装配精确到位，并且可视操作，装配操作简单的备胎升降器组件。
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公开(公告)号：CN117842188A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410075014.3
申请日：2024-01-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身框架及车辆，属于车身结构设计领域。所述车身框架包括吸能区和过渡区；吸能区包括前纵梁和前纵梁副梁；过渡区包括前门槛梁、前门框柱和A柱梁；前纵梁副梁的前端与前纵梁的后端连接，前纵梁副梁的后端与前门槛梁连接；前门框柱的下端与前门槛梁连接，上端与A柱梁连接，前门槛梁的前端与A柱梁连接，以三个连接处为顶点形成三角形环状结构。本发明提供的车身框架及车辆，车辆在碰撞时前部吸能区能及时吸收大部分碰撞能量，剩余碰撞能量则可传递到过渡区的三角形环状结构，进而分散传递到车身总成，能更好的保护车内乘员的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112161736A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010900342.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载六分力传感器的应用装置，车载六分力传感器的应用装置包括前轮传感器应用装置，前轮传感器应用装置包括前制动盘、第一六分力传感器和设置于前制动盘与第一六分力传感器之间的前轴承座，第一六分力传感器开设有第一安装孔和第一固定孔，前轴承座包括第一轴承座法兰板和安装在第一安装孔内第一轴承安装筒，第一轴承座法兰板环绕第一轴承安装筒，第一轴承座法兰板上开设第一连接孔，第一连接孔通过连接件与第一固定孔连接；前制动盘的外周夹持有前卡钳，前卡钳与第一轴承座法兰板连接。本发明改变了第一六分力传感器的安装位置与装配方案，使得前轴承座适配第一六分力传感器，实现车轮六分力的准确测量，提高了六分力测量精度。
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公开(公告)号：CN109657393A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811625764.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5095
Abstract: 本发明提供一种用于轮胎与底盘电控系统匹配的仿真平台及匹配仿真方法，属于汽车技术领域。本发明仿真平台包括优化解析模块：用于对轮胎模型文件参数闭环优化；数据处理模块：用于特征观测量数据进行处理及分析，建立底盘电控系统客观评价体系；车辆模型模块：用于实现不同控制输入下的动力学参数输出；系统通讯模块：用于驱动硬件ESC，实现车辆模型模块到电控系统的HIL试验台硬件的驱动转换及数据流交互；HIL试验台：实现底盘电控系统的硬件仿真。本发明的有益效果为：帮助企业实现底盘电控系统的快速分析与评价，实现轮胎与底盘电控系统的快速匹配，缩短试验轮次及研发周期。
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公开(公告)号：CN104290555B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201410512221.7
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车悬架支柱座，其包括外骨架、橡胶体、下骨架、中骨架，下骨架和中骨架连接在一起，外骨架、中骨架、下骨架分别设在橡胶体的上、中、下的位置，橡胶体设有承载斜面、过度圆弧，过度圆弧减小至0.55R至0.65R之间，R为先育过度圆弧的半径，承载斜面的倾斜度为8°~12°，8°~12°是承载斜面与水平面之间的夹角的范围。本发明汽车悬架支柱座通过结构优化，有效消除异响，减小了衬套的开裂风险，同时提高了乘坐的舒适性能。
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公开(公告)号：CN212693131U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202021862771.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载六分力传感器的应用装置，车载六分力传感器的应用装置包括前轮传感器应用装置，前轮传感器应用装置包括前制动盘、第一六分力传感器和设置于前制动盘与第一六分力传感器之间的前轴承座，第一六分力传感器开设有第一安装孔和第一固定孔，前轴承座包括第一轴承座法兰板和安装在第一安装孔内第一轴承安装筒，第一轴承座法兰板环绕第一轴承安装筒，第一轴承座法兰板上开设第一连接孔，第一连接孔通过连接件与第一固定孔连接；前制动盘的外周夹持有前卡钳，前卡钳与第一轴承座法兰板连接。本实用新型改变了第一六分力传感器的安装位置与装配方案，使得前轴承座适配第一六分力传感器，提高了六分力测量精度。
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公开(公告)号：CN204172636U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420567906.7
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种摆臂后衬套,包括外套筒、橡胶套和内套筒,所述橡胶套还包括主橡胶和限位橡胶,所述主橡胶连接所述限位橡胶,所述主橡胶和所述限位橡胶连接所述外套筒,所述主橡胶连接所述内套筒,所述橡胶套还包括经过圆角优化的功能孔，所述圆角大小为1mm-3mm之间。该技术方案摆臂衬套的功能孔经过圆角优化，降低应力集中，使其边缘不易开裂；降低应力，减少开裂风险。有效地提升径向刚度，满足性能要求；采用轴套腰鼓结构，能有效降低处的拉应力，降低开裂风险。
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