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公开(公告)号：CN107817789A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711340625.2
申请日：2017-12-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213 , G05B2219/24065
Abstract: 本发明公开了一种CAN总线仿真测试系统，包括相互连接的CAN控制器、终端和通讯节点装置，所述通讯节点装置用于发送请求信息至CAN控制器，所述CAN控制器用于对所述请求信息进行自动化测试，所述终端用于对所述通讯节点装置对应的仿真节点模型所发送的仿真请求信息进行自动化测试，所述仿真节点模型发送的仿真请求信息是与所述请求信息对应的。本发明解决了现有技术中存在的，基于CAN的测试系统在针对于单独设备进行开发过程中，存在步骤繁琐和操作麻烦的技术问题。
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公开(公告)号：CN117712982A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311451062.X
申请日：2023-11-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车电路保护系统及保护方法，属于汽车电路保护领域。所述保护系统包括，能够对电路进行保护的电源控制器、售后诊断设备、车企服务器；售后诊断设备与车企服务器通过互联网通信，售后诊断设备与电源控制器通过CAN通讯，电源控制器采集用电器的电流、电压，并对用电器进行保护。该方法通过开发电源控制器的电路保护阈值诊断修改功能，通过售后诊断设备，在正确获取访问权限的情况下，实现对电源控制器的电路保护阈值的修改。本发明提供的汽车电路保护系统及保护方法，能够满足车主的合理改装需求，杜绝了非专业改装导致的安全隐患，保证了售后改装的电路安全。
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公开(公告)号：CN107948020B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201711416697.0
申请日：2017-12-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04L43/50 , H04L12/40 , H04L43/0823
Abstract: 本发明涉及一种CAN总线采样点测试的方法及装置，包括：通过PC端的CANoe配置CAN接口设备；通过PC端的CANStress配置CAN干扰仪；通过CAN接口设备采集CAN总线报文及发送仿真报文，CAN接口设备采集CAN总线上每一时刻存在的报文，将所采集到的报文信息传输至PC端，PC端通过CANoe的Trace界面显示总线报文信息；通过CANStress进行干扰，使所述仿真报文的RTR位的指定位置的显性电平变成隐性电平，得出测试数据；通过所述测试数据计算出采样点位置；本发明不仅能够明显提高测试采样点准确率和稳定性，还具有测试环境简单、操作容易等优点，并且可以适用于标准CAN或扩展CAN。
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公开(公告)号：CN107948020A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711416697.0
申请日：2017-12-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: H04L43/50 , H04L12/40 , H04L43/0823 , H04L2012/40215
Abstract: 本发明涉及一种CAN总线采样点测试的方法及装置，包括：通过PC端的CANoe配置CAN接口设备；通过PC端的CANStress配置CAN干扰仪；通过CAN接口设备采集CAN总线报文及发送仿真报文，CAN接口设备采集CAN总线上每一时刻存在的报文，将所采集到的报文信息传输至PC端，PC端通过CANoe的Trace界面显示总线报文信息；通过CANStress进行干扰，使所述仿真报文的RTR位的指定位置的显性电平变成隐性电平，得出测试数据；通过所述测试数据计算出采样点位置；本发明不仅能够明显提高测试采样点准确率和稳定性，还具有测试环境简单、操作容易等优点，并且可以适用于标准CAN或扩展CAN。
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公开(公告)号：CN107891827A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711244030.7
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H04L12/40
CPC classification number: H04L12/40013 , B60R16/023 , H04L2012/40215 , H04L2012/40234 , H04L2012/40241 , H04L2012/40273
Abstract: 本发明涉及一种车身控制器，该车身控制器包括车身控制器本体、集成于所述车身控制器内的网关控制器，所述网关控制器包括CAN收发器，所述CAN收发器通过CAN总线与所述车身控制器本体连接。本发明将网关控制器集成于车身控制器内，相对于现有技术，减少了整车零部件，简化了总装装配工艺，从而降低了整车开发成本、设计成本及管理成本，提高了生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119945826A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510059129.8
申请日：2025-01-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆领域，公开了一种报文传输的方法、装置及电子设备，所述方法包括：确定每条CAN报文的属性信息及报文数据；根据每条CAN报文的报文长度及CANFD报文的数据场确定待填充报文；将待填充报文的属性信息和报文数据填充到CANFD报文中，将CANFD报文发送到CANFD总线。本发明通过根据每条报文的报文长度和内容，灵活地将多个CAN报文组合成CANFD报文，避免了传统固定组包方式中可能出现的带宽浪费，提高了数据传输的效率。同时，通过动态组包的方式，实现了在不更改通信矩阵的情况下，对CAN报文ID进行变更，极大地提高了报文传输的灵活性，降低了网关的开发和维护成本。
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公开(公告)号：CN118701035A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410872512.0
申请日：2024-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种自动驻车的控制方法、装置、汽车及电子设备，属于汽车自动驻车技术领域，该方法包括：在车机上给用户设定个性化选项，用户可以选择的功能模式为倒车抑制或倒车识别抑制，倒车抑制模式是倒车时抑制自动驻车功能，倒车识别抑制为倒车时自动识别场景，根据场景识别是否抑制或不抑制自动驻车功能，车机依据用户选择的功能模式控制自动驻车功能的激活状态，使自动驻车功能开启时也能根据不同路况进行开启关闭的调整，提高了用户的体验感。
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公开(公告)号：CN107943008B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201711339098.3
申请日：2017-12-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于VT系统的自动化诊断测试方法，包括以下步骤：步骤S10，搭建用于对ECU控制系统进行测试的VT系统测试环境；步骤S20，建立与所述VT系统测试环境对应的仿真模型；步骤S30，基于所述仿真模型中的测试用例对ECU控制系统进行故障诊断，并生成测试报告。本发明解决了现有技术中存在的，现有对于汽车ECU控制系统的测试方法存在自动化程度低以及测试步骤复杂的技术问题，避免了大量人工输入操作数据的动作。
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公开(公告)号：CN108111317A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711339108.3
申请日：2017-12-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: H04L12/12 , H04L12/40039 , H04L43/0811 , H04L43/10 , H04L2012/40215
Abstract: 本发明公开了一种基于节点内部状态转换的通信控制方法，包括以下步骤：步骤S10，当第一节点的节点内核状态激活之后，检测所述第一节点中所存在的本地事件；步骤S20，确定所述第一节点的网络通信内核状态；步骤S30，所述第一节点基于所述网络通信内核状态向第二节点发送控制信号，以对所述第二节点的网络通信内核状态进行临时控制。本发明解决了现有技术中存在的，对于汽车控制系统所构建的CAN网络，基于信息交互频繁率过高导致通信时效低以及耗能高的技术问题。
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公开(公告)号：CN107959599A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711268100.2
申请日：2017-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: H04L43/50 , H04L12/40006 , H04L41/0677 , H04L43/06 , H04L2012/40215
Abstract: 本发明提供一种Bus_Off故障测试系统及测试方法，属于CAN总线故障检测领域。本发明测试系统包括电源开关、1个以上CAN节点、CAN总线报文监控设备、CAN总线干扰仪、防止信号反射模块及上位机，其中，电源开关接电源输出端，所述CAN节点、CAN总线报文监控设备、CAN总线干扰仪并联在双绞线上，所述上位机包括与CAN总线报文监控设备相连的上位机CANoe和与CAN总线干扰仪相连的上位机CANStress，所述防止信号反射模块包括两个结构相同的防止信号反射单元，所述防止信号反射单元分别设置在双绞线的两端。本发明电路搭建简单、稳定性强，能有效的测试出Bus_Off故障引起的一系列问题。
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