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公开(公告)号：CN107246968A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710604125.9
申请日：2017-07-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种缸盖燃烧室测量设备及缸盖生产线。所述缸盖燃烧室测量设备包括：测量平台；第一移位平台；第一滑轨；第一滑块组件；第一驱动电机；第二移位平台；所述第二滑块组件；第二驱动电机；测头组件，所述测头组件包括外壳、工业相机、镜头、柱面镜及激光器，其中，所述工业相机的中轴线与所述激光器的射出光线呈一夹角，所述镜头的圆心与所述激光器的射出光线之间存在预定的间距。本发明提供的缸盖燃烧室测量设备能够自动实时测量缸盖燃烧室的容积，能够节约人力成本，测量精度与测量效率高。
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公开(公告)号：CN104627640B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201510048165.0
申请日：2015-01-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种生产线托盘水平检测机构及检测方法，该生产线托盘水平检测机构包括支撑立柱、测头、轨道、顶升机构、移动机构，所述支撑立柱设置于所述轨道一侧，所述顶升机构位于所述轨道下方，所述移动机构安装在所述支撑立柱上，所述测头安装在所述移动机构上，且所述测头能够在所述移动机构上移动位置。本发明的有益效果是：本发明的生产线托盘水平检测机构安装和使用方便，制造成本低，可以推广应用于其他发动机工厂。
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公开(公告)号：CN102486438B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201010620776.5
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供一种发动机冷测试装置，该发动机冷测试装置连接于发动机飞轮并对发动机性能进行检测，测试装置包括驱动组件及旋转盘，驱动组件包括旋转轴，旋转盘连接于旋转轴并在旋转轴带动下绕旋转轴的轴线转动，旋转盘设有多个连接孔，连接孔以旋转轴的轴心为圆心沿圆周方向排列，发动机冷测试装置还设有定位组件，定位组件连接于旋转盘并沿旋转轴移动旋转盘。本发明还公开一种使用该冷测试装置对发动机性能进行测试的测试方法。
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公开(公告)号：CN201277909Y
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200820212994.3
申请日：2008-10-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机冷试领域，其公开了一种用于发动机冷试的节气门仿形工装，包括定位销，连接支架，支架，节气门仿形以及连接滑动通道，所述定位销与所述连接支架和所述支架进行连接；所述节气门仿形分别与所述连接支架和所述支架进行连接。本实用新型的有益效果是：通过采用缸体定位销和缸体连接螺栓孔的安装螺栓来固定节气门仿形工装以及采用节气门仿形角度支架来确定节气门仿形的位置，从而增加节气门仿形工装的精确度，同时便于操作和满足生产节拍要求。
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公开(公告)号：CN207087254U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720334181.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本实用新型适用于发动机装配领域，提供了一种三槽气门锁夹自动分料取料机构，包括送料机构，分料机构，取料机构，所述送料机构通过锁夹料轨连接分料机构，所述分料机构连接取料机构，所述锁夹料轨至少有一条锁夹轨道，所述分料机构包括分料气缸，直线导轨，分料支架，分料盘，所述直线导轨固定在分料支架上，所述分料气缸安装在直线导轨上，所述分料盘连接分料气缸，所述分料盘上设有与物料轨道匹配的接料机构，该机构采用自动分料和取料，实现三槽气门锁夹全自动化装配，有效提升了压装合格率和生产效率，压装头采用真空吸附锁夹代替传统的磁性吸附方式，可完全避免锁夹被磁化及由此导致的压装合格率低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204568709U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520066122.0
申请日：2015-01-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种生产线托盘水平检测机构，该生产线托盘水平检测机构包括支撑立柱、测头、轨道、顶升机构、移动机构，所述支撑立柱设置于所述轨道一侧，所述顶升机构位于所述轨道下方，所述移动机构安装在所述支撑立柱上，所述测头安装在所述移动机构上，且所述测头能够在所述移动机构上移动位置。本实用新型的有益效果是：本实用新型的生产线托盘水平检测机构安装和使用方便，制造成本低，可以推广应用于其他发动机工厂。
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公开(公告)号：CN201327445Y
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200820212995.8
申请日：2008-10-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型涉及发动机冷试领域，其公开了用于发动机冷试的节气门封堵装置，包括设有穿孔的节气门，包括手柄，卡紧机构，弹簧，固定基座以及定位装置；所述手柄设于固定基座的下方；所述弹簧与所述卡紧机构连接并穿通所述固定基座与所述手柄连接；所述定位装置与所述固定基座连接；所述节气门与所述固定基座连接。本实用新型的有益效果是：节气门封堵装置使用了底部凸轮轴结构的手柄，这样通过转动手柄就可以控制压紧弹簧的松紧，同时通过压紧弹簧来带动节气门卡紧机构来使密封垫充分密封节气门，这样的设计操作简便，并且耗时少，充分满足了生产节拍。而当密封垫有磨损时，可以很方便的将其进行更换，这样可以随时保证节气门封堵装置的密封性。
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公开(公告)号：CN212947596U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021628537.X
申请日：2020-08-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型提供了一种缸盖丝堵抓手装置，包括拧紧枪、支撑板、连接机构及套筒抓手，支撑板套设于拧紧枪一端，拧紧枪包括拧紧连杆，连接机构包括与支撑板固定连接且套设于拧紧连杆的连接板、一端与连接板固定连接且套设于拧紧连杆的螺旋弹簧及与螺旋弹簧另一端固定连接且套设于拧紧连杆的套筒连接座，套筒抓手包括套于拧紧连杆且与套筒连接座固定连接的连接套筒及由多片弹簧片围合而成的圆形抓手，圆形抓手与连接套筒固定连接，当螺旋弹簧处于压缩状态时拧紧连杆自由端能够伸出圆形抓手自由端。本实用新型结构简单，在拧紧枪上设置可伸缩的套筒抓手其能够方便丝堵的自动上料及自动化拧紧。
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公开(公告)号：CN212947595U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021628529.5
申请日：2020-08-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机缸盖丝堵自动拧紧装置，包括工业机器人、物料台及拧紧结构，所述拧紧结构设于所述工业机器人的机械臂前端，缸盖丝堵放置于所述物料台上，所述拧紧结构包括支架、拧紧枪、视觉识别装置及吸取装置，所述支架设于所述工业机器人的机械臂前端，所述拧紧枪设于所述支架的一端，所述视觉识别装置及吸取装置设于所述支架上，且所述视觉识别装置与所述吸取装置设于同一方向。利用视觉识别装置对缸盖丝堵进行定位，吸取装置和拧紧枪的配合替代现有的人工操作，整个拧紧操作由机械完成，利用视觉识别装置可以准确无误的判断缸盖丝堵的位置，使得吸取和拧紧操作更加容易，避免了人工操作易产生漏装、漏拧风险，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN207464798U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201720855448.0
申请日：2017-07-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23Q7/00
Abstract: 本实用新型适用于发动机制造技术领域，提供了一种CNC自动上下料装置，包括底座、X轴移动系统、Y轴移动系统、Z轴移动系统及驱动系统，所述X轴移动系统设置于所述底座上，所述Y轴移动系统设置于所述X轴移动系统上，所述Z轴移动系统设置于所述Y轴移动系统上，所述驱动系统的输出端分别连接所述X轴移动系统的输入端、Y轴移动系统的输入端及Z轴移动系统的输入端，本实用新型有效地取代了人工操作，最大程度上规避了人工推拉过程的安全风险，提高了生产效率，且结构简单，设备制造周期短，降低了投入成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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