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公开(公告)号：CN113624478A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110938586.6
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种汽车踏板耐久性能试验检测装置，包括：作动器、拉索组件、支架组件、踏板、传动块和PLC控制器；其中，PLC控制器和作动器连接；其中，传动块分别与踏板和支架组件连接，拉索组件的一端和传动块的下面中部连接，拉索组件的另一端和作动器连接、用于驱动传动块下压，以使得踏板随着传动块下压沿设定行程移位。本申请的汽车踏板耐久性能试验检测装置中，通过拉索组件的一端和传动块的下面中部连接，拉索组件的另一端和作动器连接，传动块分别与踏板和支架组件连接。实现汽车踏板的耐久性能试验检测，试验效率高，可满足在高低温试验环境下进行操作检测试验。
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公开(公告)号：CN113483957A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110936930.8
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车转向器密封性能耐久试验检测装置，包括水箱，其顶部具有敞开口；供水组件，设置于敞开口；转向器，活动安装于水箱的内部；动力系统，设置于水箱的上方，且动力系统的下部延伸于水箱的内部，并和转向器连接，用于带动转向器移动；其中，供水组件位于转向器的上方，以使得转向器在运动中模拟受飞溅水喷淋状态。本申请的有益效果是：通过将供水组件设置于水箱的敞开口，转向器活动安装于水箱的内部，动力系统设置于水箱的上方，且动力系统的下部延伸于水箱的内部，并和转向器连接，带动转向器移动，通过将供水组件设置于转向器的上方转向器在运动时对其进行模拟受飞溅水喷淋状态，以检测转向器是否密封，其结构简单，操作便捷，节省人力物力。
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公开(公告)号：CN109357866A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811623473.1
申请日：2018-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M17/007
CPC classification number: G01M13/022 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种汽车离合系统试验台架，包括踩踏机构、动力惯量装置，踩踏机构包括作动器、力传感器、安装板、踩踏板、第一固定支架，作动器一端与第一固定支架相连接，作动器另一端与力传感器一端相连，力传感器另一端安装在踩踏板正面，踩踏板与安装板为活动连接；动力惯量装置包括驱动机构和第一转速扭矩传感器，第一转速扭矩传感器安装在驱动机构上。本发明的有益效果是：1.不依赖于整车、试验场地实现对离合系统在整车各工况的有效验证；2.实现按实车状态集成安装离合系统的所有零件；3.实现离合系统各零件之间的功能匹配验证；4.试验台架便于调整安装、搭建快捷、试验周期短、试验效率高，能满足不同车型离合系统的试验要求。
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公开(公告)号：CN109991022A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711471874.5
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种减振器粉尘耐久试验台架，包括作动器、测量组件、侧向力装置、安装架、粉尘筒和至少两组减振器组，作动器可拆卸固定连接于测量组件上，测量组件可拆卸固定于安装架的中心，两组减振器组平行设置，减振器组包括减振器杆和减振器筒，减振器杆上端与安装架底部可拆卸式固定连接，减振器杆穿设于粉尘筒内，粉尘筒底部固定连接于减振器筒上端，减振器杆均可伸缩连接于减振器筒和粉尘筒上，减振器筒下端与试验平台可拆卸固定连接，侧向力装置横向设置于两个减振器筒之间，粉尘筒由透明材料制成。本发明的一种减振器粉尘耐久试验台架通过设置粉尘条件、对减振器组施加侧向力，验证减振器组的防尘耐久性能。
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公开(公告)号：CN108106822A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201611055430.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种分离摇臂耐久可靠性测试实验台架及耐久可靠性测试方法，其中分离摇臂耐久可靠性测试实验台架包括作动器、力传感器、离合拉索和变速器总成，作动器一端固定，作动器另一端与力传感器一端连接，力传感器另一端与离合拉索一端连接，离合拉索另一端与分离摇臂一端连接，分离摇臂铰接于变速器总成外壁。在作动器伸缩运动过程中，通过力传感器监控作动器对分离摇臂的作用力，出现异常则暂停试验，拆箱检查零件，当作动器伸缩时，其分离摇臂也进行工作，作动器按分离行程通过离合拉索往复拉动、释放分离摇臂，累计至分离摇臂的设计工作寿命次数后，停止试验，拆箱检查分离摇臂是否出现异常变形、断裂等情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106289795A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510306974.7
申请日：2015-06-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车选换档操纵机构试验装置，包括支架，支架底部设有换档操纵机构，换档操纵机构上设有换档手柄，换档手柄向上伸出到支架上方，支架顶部的左、右两侧对称设有第一选档作动器和第二选档作动器；第一选档作动器和第二选档作动器的伸出端均与换档手柄可解除式相抵，支架顶部的前、后两侧分别对称设有第一换档作动器和第二换档作动器，第三换档作动器和第四换档作动器，第五换档作动器和第六换档作动器；第一换档作动器，第二换档作动器、第三换档作动器、第四换档作动器、第五换档作动器和第六换档作动器的伸出端均与换档手柄可解除式相抵，能够顺序实现选档和换档以及自动回复到空档位置。
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公开(公告)号：CN103852261B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201210522130.2
申请日：2012-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/02 , G01L3/26
Abstract: 本发明涉及测量领域，尤其涉及一种汽车传动系统传动效率测试方法，该方法包括以下步骤：A、通过安装夹具将传动系统各个部件安装在试验台上，并将转矩转速传感器、第一、第二、第三、第四扭矩传感器安装到所述传动系统中；B、将换挡操纵机构拨到某一挡位；C、数据采集及控制系统向变频电机发出指令输出转矩；D、数据采集及控制系统从各个传感器获得转矩及扭矩数据；E、按照公式计算传动系统传动效率。通过该装置可获得整个传动系统及其各个环节在实车安装状态及变速器轴线与传动轴轴线不同夹角或者主减速器轴线与传动轴轴线不同夹角下的详细传动效率数据，为设计改进提供参考依据；结构简单且稳定，易于维护；可用于所有前置后驱车型。
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公开(公告)号：CN207866538U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721895358.0
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种减振器粉尘耐久试验台架，包括作动器、测量组件、侧向力装置、安装架、粉尘筒和至少两组减振器组，作动器可拆卸固定连接于测量组件上，测量组件可拆卸固定于安装架的中心，两组减振器组平行设置，减振器组包括减振器杆和减振器筒，减振器杆上端与安装架底部可拆卸式固定连接，减振器杆穿设于粉尘筒内，粉尘筒底部固定连接于减振器筒上端，减振器杆均可伸缩连接于减振器筒和粉尘筒上，减振器筒下端与试验平台可拆卸固定连接，侧向力装置横向设置于两个减振器筒之间，粉尘筒由透明材料制成。本实用新型的一种减振器粉尘耐久试验台架通过设置粉尘条件、对减振器组施加侧向力，验证减振器组的防尘耐久性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203053710U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201220670122.8
申请日：2012-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/02 , G01L3/26
Abstract: 本实用新型涉及测量领域，尤其涉及一种汽车传动系统传动效率测试装置，包括依次连接的变频电机、转矩转速传感器、变速箱、第一扭矩传感器、传动轴、第二扭矩传感器及主减速器，所述主减速器一侧依次连接第一驱动桥、第三扭矩传感器及第一负载；所述主减速器另一侧依次连接第二驱动桥、第四扭矩传感器及第二负载；所述变速箱连接换挡操纵机构，所述转矩转速传感器、所述第一扭矩传感器、所述第二扭矩传感器、所述第三扭矩传感器及所述第四扭矩传感器连接数据采集及控制系统。本实用新型的有益效果是在传动系统各个部件中增加传感器，可获得整个传动效率数据，为设计改进提供参考依据；结构简单且稳定，易于维护；可用于所有前置后驱车型。
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公开(公告)号：CN202770639U
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201220347709.5
申请日：2012-07-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供一种机械式自动开关门试验设备，包括：机架；机械手，所述机械手安装于机架上；用于安装机械手的安装件，所述安装件设置于开关门上；用于控制机械手的杠杆件，所述杠杆件安装于机架上；连接件，所述机械手通过连接件连接至杠杆件；以及，连接套，所述连接件穿过连接套。本实用新型能够改变对开关门的驱动力方向，进而避免了开关门与作动器的接触位置被顶坏，在此基础上，利用杠杆件、连接件和连接套的相互配合便能够保证驱动力传动的稳定性，减少摩擦力，降低试验的能量损耗。
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