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公开(公告)号：CN103910175B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201410170090.9
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G37/00
Abstract: 本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车车身输送托架装置，包括输送板和连接所述输送板的前舱托架、前底板托架、侧围托架、后底板托架和尾端板托架，所述侧围托架包括第一侧围托架和第二侧围托架。增加车身输送托架装置中的侧围托架数量，使得车身在输送过程中不发生倾斜和侧翻，固定的更加稳固。
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公开(公告)号：CN106734375A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611258425.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车制造领域，尤其涉及一种支撑板矫正装置；包含控制所述支撑板矫正装置沿上下移动的动力单元；包裹在所述动力单元外围的支架；设置在所述支架之上并对汽车尾门支撑板进行定位以确保支撑板内外板间距可控的矫正单元；所述支架设有贯穿的第一通孔；所述动力单元设置在所述第一通孔内并贯穿所述第一通孔；本方案提供的支撑板矫正装置上下方向可调，确保支撑板的涂胶面状态稳定，由气缸驱动实现自动矫正，不需要员工手动矫正，效率提高；矫正后支撑板质量统一，尺寸稳定，涂胶量容易控制，不再出现涂胶离空、溢出等现象，提高了门总成的刚性、强度；有效避免了尾门异响问题。
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公开(公告)号：CN103836014B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210474749.0
申请日：2012-11-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F15B11/02
Abstract: 本发明涉及控制装置，尤其涉及一种推进机构的控制装置。本发明提供了一种推进机构的控制装置，包括气缸、节流阀、减压阀、双气控阀、单气控阀、手柄阀和按钮开关，所述按钮开关与所述单气控阀连接，所述单气控阀与所述手柄阀连接，所述手柄阀与所述双气控阀连接，所述双气控阀通过减压阀与所述气缸的无杆腔连接，所述双气控阀通过节流阀与所述气缸的有杆腔连接。本发明的有益效果是：采用按钮开关与操作手柄相结合的形式，可以实现点动控制，手压按钮开关，转换手柄阀，气缸可以运行，侧框可以进出，手离开按钮开关，侧框立即停止移动，充分保证安全。
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公开(公告)号：CN103949811B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410169854.2
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本发明涉及车身制造的技术领域，特别是涉及一种在焊装生产线之间输送车身的方法，还涉及一种焊装装置。该焊装生产线之间输送车身的方法，S1. 通过车身输送机构将白车身输送到焊接工位上端；S2. 将白车身送到焊接工位，并对白车身进行定位，包括：a1. 通过车身输送机构的升降导轨带动白车身下降到焊接工位，侧围定位立柱机构的定位立柱翻转为立起状态；b1. 侧围定位机构下降并由侧围定位立柱机构支撑；c1. 侧围定位机构的夹具和车架定位机构的夹具夹紧白车身；S3. 对焊接工位的待焊接白车身进行焊接。本发明还提供一种焊装装置。该输送车身方法更好地适应生产节奏，并且提高了生产效率，同时焊装装置也满足了该车身输送方法适应生产节奏、提高生产效率的需求。
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公开(公告)号：CN103921047B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410170091.3
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明涉及汽车焊接定位领域，特别设计一种汽车侧围定位立柱装置。该汽车侧围定位立柱装置包括主夹具框架、工作台、汽车侧围定位立柱机构，所述的汽车侧围定位立柱机构下端与工作台连接，所述的汽车侧围定位立柱机构上端与主夹具框架采用四个定位点配合连接，定位点的中心位于主夹具框架的重心处；该汽车侧围定位立柱装置避免了后定位立柱间距过宽而占用了工作台后端过多的工作面积，腾出了更多的空间给工人进行车身的焊接作业。同时后定位立柱采用可放倒、立起的设计，解决了由于后定位立柱过小而对白车身输送过程中的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101480975B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200810217930.7
申请日：2008-12-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身技术领域，其公开了一种输送系统的液压安全锁紧机构，包括输送线平台，所述输送线平台上设有齿轮以及与所述齿轮连接的拉动轴，所述输送系统的液压安全锁紧机构还包括油缸，电磁阀，电控单元以及机械连接机构，所述油缸通过所述机械连接机构与所述拉动轴连接，所述电控单元与所述电磁阀连接，所述电磁阀与所述油缸连接。本发明的有益效果是：该机构采用三位中封电磁阀，解决输送线升降过程中特别是在最大高度时始终传递稳定、固定的力给拉动轴，避免了输送线自动下降而损坏车身零件的现象，从而使输送线的故障率显著降低、停线时间大大缩短，更进一步的使车身焊装作业的安全性大大提高，从而降低了成本。
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公开(公告)号：CN119099763A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411296028.4
申请日：2024-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及智能制造领域，尤其涉及一种柔性定位装置及其定位方法、前轮罩外板加强板与汽车，包括转运设备与定位设备；定位设备包括：勾销组件，包括勾销缸与勾销；第一驱动组件，包括第一驱动模组与第一线性模组，第一驱动模组使第一线性模组带动勾销组件沿第一方向移动；第二驱动组件，包括第二驱动模组与第二线性模组，第二驱动模组使第二线性模组带动勾销组件沿第二方向移动；第三驱动组件，包括第三驱动模组与第三线性模组，第三驱动模组使第三线性模组带动勾销组件沿第三方向移动。本申请的柔性定位装置，通过第一驱动组件、第二驱动组件与第三驱动组件的配合，实现勾销组件在三个方向的柔性定位。
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公开(公告)号：CN114644199A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210272002.0
申请日：2022-03-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能柔性车身混流输送定位系统及其定位方法，包括AGV、工位；工位包括分别位于AGV两侧的第一固定架和第二固定架、第一举升机构和第二举升机构、第一滑移机构和第二滑移机构、第一支撑机构和第二支撑机构、第一托架定位销和第二托架定位销；AGV包括位于其顶部的托架，托架的底端面设有与第一托架定位销和第二托架定位销相配合的第一托架定位孔和第二托架定位孔；托架包括底部框架、安装于底部框架上的传动机构、滑动部及定位机构；述工位还包括安装于第一固定架和/或第二固定架上的手臂式机器人。本发明公开的智能柔性车身混流输送定位系统及其定位方法，能够提高生产线的柔性能力、生产效率、定位精度及智能水平。
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公开(公告)号：CN106734375B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201611258425.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车制造领域，尤其涉及一种支撑板矫正装置；包含控制所述支撑板矫正装置沿上下移动的动力单元；包裹在所述动力单元外围的支架；设置在所述支架之上并对汽车尾门支撑板进行定位以确保支撑板内外板间距可控的矫正单元；所述支架设有贯穿的第一通孔；所述动力单元设置在所述第一通孔内并贯穿所述第一通孔；本方案提供的支撑板矫正装置上下方向可调，确保支撑板的涂胶面状态稳定，由气缸驱动实现自动矫正，不需要员工手动矫正，效率提高；矫正后支撑板质量统一，尺寸稳定，涂胶量容易控制，不再出现涂胶离空、溢出等现象，提高了门总成的刚性、强度；有效避免了尾门异响问题。
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公开(公告)号：CN103934614B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410170128.2
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明涉及汽车领域，尤其涉及了一种车身定位装置，包括立柱机构、侧围定位装置和车身车架定位装置，所述车身车架定位装置包括底座和定位脚，所述定位脚和所述立柱机构连接所述底座，所述立柱机构支撑所述侧围定位装置，所述侧围定位装置包括夹具框架和连接所述夹具框架的衣帽板定位机构、下安装板定位机构等，所述侧围定位装置还包括连接所述夹具框架的后横梁定位机构、上边梁定位机构和前横梁定位机构,所述侧围定位装置从车身内部对车身进行定位。增加了能够对汽车上部进行定位的装置，使得车声定位更加准确和稳定，所述侧围定位装置从汽车内部对汽车进行固定,减小了定位装置所占空间，方便焊接，满足焊接人机工程要求。
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