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公开(公告)号：CN107054478B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201611264678.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本发明提供了一种仪表板横梁支架结构，包括仪表板横梁支架、门铰链加强板、前侧板、A柱加强板，所述仪表板横梁支架成盒状，留有一开口面，所述仪表板横梁支架开口方向为Y向截面形成封闭的腔体，所述门铰链加强板成盒状，留有一开口面，所述门铰链加强板开口方向为Y向截面形成封闭的腔体，本发明的有益效果是：解决现有仪表板安装支架刚度不足问题，减轻仪表板横梁、仪表板、方向盘抖动，提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN112373568A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202010698740.2
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种MPV下车体结构，包括地板总成和设置于所述地板总成下方的车架总成，所述车架总成包括由前至后依次纵向设置的两条前纵梁、两条门槛梁、两条后纵梁和由前至后依次横向设置的前防撞梁、前围板横梁、前地板横梁、备胎舱横梁、第一后地板横梁、第二后地板横梁、第三后地板横梁、第四后地板横梁、座椅坑横梁和后防撞梁，所述地板总成在所述前地板横梁与所述第一后地板横梁之间的对应位置处设置有用于放置备胎的备胎舱本体。本发明的一种MPV下车体结构结构简单、提高了车辆的内部和行李箱的空间、扩展了车辆的使用场景、提高车辆的乘坐舒适性、有利于备胎的保护、安全性能和NVH性能优秀。
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公开(公告)号：CN110962701A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811147479.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前排座椅横梁组件，包括左右对称固定设置在前地板上的座椅安装横梁组，座椅安装横梁组包括前横梁和后横梁，前横梁和后横梁沿左右方向平行固定设置于前地板上，所述前地板上固定铺设有左右对称设置的吹脚风管主管道，吹脚风管主管道从前至后依次穿设于前横梁和后横梁的底部，吹脚风管主管道的中部设有与其连通的第二排吹脚风管，吹脚风管主管道的尾部设有与其连通的第三排吹脚风管。本发明的一种前排座椅横梁组件，解决了第二排乘客的放脚区域无法布置第三排吹脚风管的问题，前横梁、后横梁和前地板的空间利用率均得到提高。
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公开(公告)号：CN107972745A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610937160.8
申请日：2016-10-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种备胎安装点加强组件，包括地板纵梁和后地板横梁总成，所述地板纵梁固定于后地板下部，所述地板纵梁前端与车架横梁固定连接，所述地板纵梁后端与尾端梁固定连接，所述后地板横梁总成固定于所述后地板上部，所述后地板横梁总成与所述后地板形成封闭型腔体，备胎安装点设置于所述地板纵梁上和所述后地板横梁总成上。本发明的一种备胎安装点加强组件，能够满足新备胎布置要求，提升备胎安装点的强度、刚度和性能，并且结构可靠性高，有利于节约成本。
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公开(公告)号：CN105460083B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201410452011.3
申请日：2014-09-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种前地板中央通道，包括前地板本体和加强板，所述前地板本体包括前地板平面板体和位于所述前地板平面板体中央的向上凸出的前地板凸出板体，所述加强板固定于所述前地板凸出板体下方，所述前地板平面板体和所述前地板凸出板体之间的拱起的区域形成中央通道，所述加强板和所述前地板凸出板体上形成网状加强区域。本发明的一种前地板中央通道结构简单、成本低、制造工艺要求低，而且在保证强度的前提下可以使用普通冷轧钢板代替高强钢板、适用于整体式和分体式同时有效保证换挡区域的强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106314539A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510334547.X
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架传力结构，包括前纵梁、后纵梁、防撞梁、尾端梁和横梁组，防撞梁的两端分别与所述前纵梁和后纵梁的前端固定，所述尾端梁的两端分别与所述前纵梁和后纵梁的后端固定，所述横梁组垂直设置在所述前纵梁和所述后纵梁之间，所述前纵梁的外侧设有前延伸梁组，所述后纵梁的外侧设有后延伸梁组，所述前延伸梁组与所述后延伸梁组分别与两侧的侧围固定，所述横梁组的后端与所述尾端梁之间垂直设有尾纵梁。提高了弯曲刚度和扭转刚度，降低了碰撞中的正碰、偏置碰、侧碰冲力进而保证了乘客安全，并且结构简单。
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公开(公告)号：CN104309549B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201410530168.3
申请日：2014-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/07
Abstract: 本发明提供了一种汽车前舱的排水总成，包括上边梁内板、上边梁外板、流水槽和第一连接支架，所述上边梁内板与所述上边梁外板相搭接形成排水通道，所述流水槽为总装零件，所述上边梁内板上设有排水入口，所述第一连接支架的一端与所述排水入口相搭接，所述第一连接支架的另一端与所述流水槽的出水槽口相搭接，所述流水槽的出水槽口粘贴有密封体，所述密封体夹设在第一连接支架、流水槽之间。本发明的有益效果是：流水槽为总装零件，不会阻挡下方其他总装零件的安装；增设第一连接支架和第二连接支架，可以有效的将水从流水槽经排水入口导入到排水通道，从而排出车外，有效提高了密封性能。
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公开(公告)号：CN104309549A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410530168.3
申请日：2014-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/07
CPC classification number: B60R13/07
Abstract: 本发明提供了一种汽车前舱的排水总成，包括上边梁内板、上边梁外板、流水槽和第一连接支架，所述上边梁内板与所述上边梁外板相搭接形成排水通道，所述流水槽为总装零件，所述上边梁内板上设有排水入口，所述第一连接支架的一端与所述排水入口相搭接，所述第一连接支架的另一端与所述流水槽的出水槽口相搭接，所述流水槽的出水槽口粘贴有密封体，所述密封体夹设在第一连接支架、流水槽之间。本发明的有益效果是：流水槽为总装零件，不会阻挡下方其他总装零件的安装；增设第一连接支架和第二连接支架，可以有效的将水从流水槽经排水入口导入到排水通道，从而排出车外，有效提高了密封性能。
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公开(公告)号：CN119142419A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411224744.1
申请日：2024-09-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种前舱结构及车辆，前舱结构包括立柱、上弯梁和下弯梁，上弯梁和下弯梁分别安装于立柱的两端，在上弯梁和下弯梁之间设置有散热器。立柱包括主体部和延长部，延长部可拆卸的安装于主体部，使前舱结构能够兼容纯电和混合动力两种驱动方式。当延长部安装于主体部时，上弯梁可拆卸的安装于延长部，使前舱内具有较大的容纳空间，是前舱的结构适用于混合动力的驱动方式，发动机能够放置于前舱内。当延长部拆除时，上弯梁可拆卸的安装于主体部，使上弯梁的高度较低，前舱内的空间较小，使前舱结构适用于纯电的驱动方式，用于支撑引擎盖的上弯梁高度降低，使引擎盖前端的高度降低，进而降低车辆的风阻。
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公开(公告)号：CN119037547A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411338016.3
申请日：2024-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身C环结构以及车辆，C环结构包括后地板上横梁、后地板下横梁、后地板、第一左右横梁连接件、第二左右横梁连接件、左右后纵梁、左右侧围总成以及衣帽板总成，其中：后地板上横梁通过第一左右横梁连接件与左右侧围总成的底端连接，衣帽板总成连接于左右侧围总成的顶端，以形成第一环路；后地板上横梁通过第二左右横梁连接件与左右侧围总成的底端连接，衣帽板总成连接于左右侧围总成的顶端，以形成第二环路。与现有技术相比，本发明通过在C环设计为双环路结构在加强后部车身结构的同时兼顾后悬挂的安装点，实现了车身扭转刚度提升的同时提高后悬架安装点动刚度，尤其是Y方向动刚度。
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