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公开(公告)号：CN107856744A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711101204.4
申请日：2017-11-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车载终端安装结构及车辆。所述车载终端安装结构包括依次连接的前侧板、前围板及前围板踏板，所述车载终端安装结构还包括第一支架、第二支架及安装件，所述第一支架的第一端贴设于所述前侧板，所述第一支架的第二端朝向所述前围板踏板弯折，所述第二支架的第一端贴设于所述前围板踏板，所述第二支架的第二端朝向所述前侧板弯折，所述第一支架的第二端与所述第二支架的第二端之间形成有用于安装车载终端的安装间距，所述安装件设于所述第一支架，所述安装件用于安装车载线束。本发明提供的车载终端安装结构的结构简单、便于装配且能够较好的节约成本。
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公开(公告)号：CN206749538U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720370408.7
申请日：2017-04-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本实用新型涉及一种传动轴支架安装结构，包括左传动轴支架和右传动轴支架，所述左传动轴支架和所述右传动轴支架与地板表面的距离均为为68cm，所述左传动轴支架上靠近传动轴加强板的一侧和所述右传动轴支架上靠近传动轴加强板的一侧均连接有支架封板，所述左传动轴支架上靠近大梁的一侧和所述右传动轴支架上靠近大梁的一侧均与大梁连接板连接。本实用新型的有益效果为：解决传动轴支架刚度差的问题；优化传动轴支架成型问题；改善结构，减少零件数量，实现低成本设计；解决传动轴支架和大梁连接板受力不佳的问题；提升生产节拍。
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公开(公告)号：CN209600630U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201821693071.4
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种小型汽车车身框架，包括前车体总成、前地板总成、后部下车体总成、左侧围总成、右侧围总成和顶盖总成，前地板总成前端部与前车体总成后部固定连接，前地板总成后端部与后部下车体总成前端部固定连接，所述左侧围总成前端与所述前车体总成后端左部固定连接，所述右侧围总成前端与所述前车体总成后端右部固定连接，顶盖总成中部设有至少一根顶盖横梁，所述顶盖横梁两端固定于所述左侧围总成和所述右侧围总成的侧围上边梁上。本实用新型的一种小型汽车车身框架，其布局合理，提高车身尾部扭转刚度，提升白车身整体扭转刚度，增大行车安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206537377U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201720085777.1
申请日：2017-01-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型公开一种前围板加强组件，包括前围板加强板，所述前围板加强板位于前围板上，所述前围板加强板前端与前围板和前围板前横梁三者固定连接，所述前围板加强板后端与前地板和中央通道三者固定连接，所述前围板加强板与所述中央通道之间设有间隔。本实用新型的一种前围板加强组件，其结构简单，能够有效降低零件开发成本、缩短设计周期，能有效减小正碰过程中前围板的侵入量，且有助于提升汽车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN209112303U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821693029.2
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种下车体加强组件，包括后横梁、地板横梁和纵向加强板，所述纵向加强板上端与所述后横梁中部底端固定连接，所述纵向加强板下端与所述地板横梁中部底端固定连接，所述纵向加强板底部与地板固定连接，所述纵向加强板中部设置有下凹的下沉部。本实用新型的一种下车体加强组件框架结构，提升了白车身在该区域的刚度，提升了子系统的NVH性能；地板平面与纵向加强板贴合更紧密。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209096845U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821692208.4
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种D柱搭接组件，包括两个后端板撑板、四个后部下车体撑板和两个D柱延伸板，四个所述后部下车体撑板均间隔设置于后地板后侧端部上，所述后端板撑板固定连接于后端板本体背面上，所述后端板撑板上端、下端分别与后端板横梁和所述后部下车体撑板固定连接，左端和右端所述后部下车体撑板均与对应的所述D柱延伸板固定连接，所述D柱延伸板与对应的侧围轮罩、侧围内板加强板固定连接。本实用新型的一种D柱搭接组件形成整体框架式结构；尾门框区域、侧围D柱区域的搭接强度显著提升；利于整车弯曲、扭转刚度提升。
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公开(公告)号：CN206501900U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201621488089.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开一种前舱上边梁加强组件，包括加强梁，所述加强梁位于上边梁外板与前轮罩前板搭接处，所述加强梁上端部与所述上边梁外板可拆卸固定连接，所述加强梁下端部与前大梁可拆卸固定连接，所述加强梁与所述前轮罩前板、上边梁外板和上边梁内板之间形成封闭的加强梁腔体。本实用新型提供的一种前舱上边梁加强组件，能够有效提高前轮罩区域的整体刚度，既可提升前轮罩的静刚度，同时又可解决侧围A柱处的高应力问题。
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公开(公告)号：CN209617273U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201821693072.9
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种电动汽车白车身后端连接组件，包括后端板、至少两个后端板连接板和至少两个D柱下连接板，所述后端板纵向固定于后部下车体后部，所述后端板连接板和所述D柱下连接板分别位于所述后端板的左右两端部外侧面上，所述D柱下连接板后端部固定于后轮罩上，所述后端板连接板延伸至后车架腔体内，所述后端板连接板底部与纵梁固定连接，所述后端板连接板外侧面与所述纵梁外侧内表面固定连接，所述后端板连接板内侧面与所述纵梁内侧内表面固定连接。本实用新型的一种电动汽车白车身后端连接组件，能够使白车身后端上、下体进行有效的连接，提升整车结构强度，加强白车身后端框架结构的稳定性，提升整车扭转刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209112288U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821692200.8
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种新型后端板总成组件，包括后端板本体、后端板横梁、两个后端板撑板和两个后端板铰链加强板，后端板本体背面上部与所述后端板横梁固定连接，两个后端板撑板分别固定连接于后端板本体背面左侧和右侧，两个后端板铰链加强板分别固定连接于后端板本体正面左侧和右侧，后端板本体左端和右端分别与对应的左侧围总成和右侧围总成固定连接，后端板本体底部与后地板固定连接，后端板撑板上端与后端板横梁固定连接，后端板撑板下端与后地板固定连接，后端板铰链加强板下端与后大梁固定连接。本实用新型的一种新型后端板总成组件提升了后端板本体区域的强度，提升了尾门下翻后的承载强度；加强了后端板本体与侧围总成区域的局部刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206501705U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720098191.9
申请日：2017-01-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车排气吊钩加强组件，包括横截面形状为“几”字型并且左右两端设有开口的贯通腔体结构的中央通道加强件，所述中央通道加强件固定连接于中央通道底部，所述中央通道两侧与前地板固定连接，排气吊钩分别固定于所述中央通道加强件左右两内侧。本实用新型的一种汽车排气吊钩加强组件，能够解决排气吊钩安装工艺复杂问题，提升中央通道区域结构和排气吊钩的安装结构，从而提升了地板的刚度及侧面碰撞性能。
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