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公开(公告)号：CN215850701U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122338662.8
申请日：2021-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车门及车辆，所述车门包括密封条和车门内板，所述密封条包括接角和设置于接角处的嵌件，所述嵌件包括嵌板、卡板及至少两个弹性卡脚，所述卡板的一端固定安装于所述嵌板上，至少两个所述弹性卡脚间隔设置于所述卡板的两侧，所述弹性卡脚的一端与所述卡板的另一端相连，所述弹性卡脚的另一端与所述嵌板相连，所述车门内板开设有卡孔，所述卡板和所述弹性卡脚穿过所述卡孔卡扣在所述车门内板上。弹性卡脚的长度增长，从而增强了弹性卡脚的导向性，且增加了弹性卡脚的卡紧力，保证固定于车门内板上的密封条在安装时的牢固度，使密封条接角不易从门板上脱落。
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公开(公告)号：CN203460666U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320455655.9
申请日：2013-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/02
Abstract: 本实用新型涉及车辆的窗的装置，尤其涉及一种固定窗胶条结构包括侧窗玻璃、侧窗胶条及侧围钣金，所述侧窗胶条安装在所述侧窗玻璃和侧围钣金之间，在所述侧窗胶条上设有密封凸条，该密封凸条位于所述侧窗玻璃上，所述侧窗胶条上设有过渡凹槽和密封唇。本实用新型的有益效果是与外钣金搭接的胶条密封唇设计精巧，密封唇的走向、轮廓线半径大小设计恰到好处，使其与钣金接触严密，且在窗框拐角处不褶皱，彻底解决了漏水问题；胶条外轮廓造型独特，更突出层次感，使外观更耐看，提高了感知质量；设计的密封凸条很巧妙，使玻璃和胶条之间的密封更加严密，杜绝了水从玻璃和胶条之间进入车内的情况。
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公开(公告)号：CN201484147U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920141235.7
申请日：2009-08-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/06
Abstract: 本实用新型涉及一种车门玻璃密封装置，包括两端带凹槽的密封条，所述密封条两端凹槽向下弯折，所述玻璃置于两端凹槽弯折形成的腔中，还包括用于夹持固定密封条的导轨，所述导轨两端向下弯折，所述导轨弯折的两端分别置于密封条两端的凹槽中，其特征在于，所述导轨两端弯折的端部分别设置向内的第一弯折和第二弯折，所述导轨内部的密封条与所述第一弯折和所述第二弯折接触处分别设置卡住密封条的第一突起和第二突起。本技术方案的车门玻璃密封装置的所述第一突起和所述第二突起分别卡住导轨的所述第一弯折和所述第二弯折，所述导轨对所述密封条的卡紧，所述密封条不会晃动和脱落。
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公开(公告)号：CN201309398Y
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200820213284.2
申请日：2008-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/04
Abstract: 本实用新型涉及一种车门玻璃复合导轨，包括用于容纳车门玻璃边缘的导轨主体以及连接在所述导轨主体上、引导并保持所述车门玻璃在所述导轨主体中位置的密封条，还包括位于所述密封条与所述导轨主体连接部分之间的、将所述密封条与所述导轨主体连接为一体的粘接层。实施本实用新型的车门玻璃复合导轨及其制造方法，具有以下有益效果：由于存在于导轨主体及密封条结合部位之间的粘接层使得导轨主体和密封条结合为一体，其剪切应力较大，所以密封条不容易从导轨主体上脱落、车门玻璃也不容易插入导轨主体和密封条之间，同时该复合导轨的生产成本较低。
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公开(公告)号：CN213322632U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022204753.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车门密封条接角嵌件，包括嵌件本体和卡扣，所述嵌件本体嵌入接角本体，所述嵌件本体的外表面均与所述接角本体相抵，所述卡扣的固定端一体成型或固定于所述嵌件本体的中央位置处内侧，所述卡扣依次穿过所述接角本体和车门内板且与所述车门内板可拆卸式固定。本实用新型的一种车门密封条接角嵌件结构简单、优化了产品工艺、提升密封条的感知品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204196669U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420567408.2
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种卡扣及车门侧密封条安装结构，所述卡扣包括底座、连接杆、倒刺，所述连接杆一端安装在所述底座上，所述倒刺为两个，两个倒刺安装在所述连接杆另一端，所述连接杆的菱边为圆角处理。所述车门侧密封条安装结构包括车门内板、车门外板、车门侧密封条以及上述卡扣。本实用新型的有益效果是：卡扣在安装过程中不产生折断，卡扣在安装及车辆行驶过程振动时不易断裂，卡扣安装后更好地扣住钣金，避免车辆行驶过程中卡扣松脱；全棱边圆角处理，减少应力集中；减少卡扣在制造过程的材料收缩；极好地解决了卡扣与门外板干涉无法完全插入松脱问题。
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公开(公告)号：CN203902235U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420214661.X
申请日：2014-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/08
Abstract: 本实用新型涉及一种滑移门车身侧胶条结构，包括由密实胶构成的横截面为U形的胶条本体，侧围外板、B柱加强板和B柱内板插入所述胶条本体的U形槽内，所述胶条本体的两条侧边内侧各设有两个倒刺唇边，所述胶条本体靠近滑移门内板的一条侧边外侧设有胶条气泡，所述胶条气泡与所述胶条本体侧边连接的根部为密实胶，所述胶条气泡除密实胶的根部之外的其他部分为海绵胶。本实用新型的有益效果为：将胶条气泡根部改为密实胶，设计了新的海绵胶与密实胶的分割线，加大了胶条气泡高度和厚度，并使气泡厚度尽量均匀统一，以适应不能更改的钣金结构，增强密封性能，彻底解决漏水问题。
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公开(公告)号：CN203600960U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320688676.5
申请日：2013-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车推拉窗胶条，包括窗框胶条和立柱胶条，所述立柱胶条包括横截面为U形的立柱胶条本体，固定玻璃安装在所述立柱胶条本体的U形槽内，滑动玻璃位于所述立柱胶条本体的U形槽外部，所述立柱胶条本体靠近滑动玻璃的一条侧边上设有两道与滑动玻璃紧密搭接的密封唇边，两道密封唇边与滑动玻璃之间形成一个型腔；所述立柱胶条下端对应的所述窗框胶条的滑槽内设有排水孔。本实用新型有益效果为：立柱胶条是双密封结构，增强了密封性能，此结构既有利于防水，也有利于排水，而且立柱胶条下端的窗框胶条滑槽内有排水孔，使沿着立柱胶条下来的水能够及时排出到车外，防止水灌满了推拉窗框胶条滑槽而漫进车内。
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公开(公告)号：CN201116072Y
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200720122551.0
申请日：2007-08-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/00
Abstract: 本实用新型涉及一种改进防脱胶条装置，其包括具有连接部的胶条及用于夹持所述连接部的导轨，在所述连接部上设有一插片。本实用新型解决现有技术的胶条仅依靠导轨的夹紧来固定，导致脱条易脱落的技术问题，提供一种在胶条与导轨的连接部中设置插片，将插片和胶条一起装进导轨内，从而有效卡住胶条，达到防脱目的的改进防脱胶条装置。
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公开(公告)号：CN205311311U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201520831609.3
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/80
Abstract: 本实用新型公开了一种车身侧密封条，包括U形的连接部、分别与该连接部的两侧连接的泡管和唇边，所述泡管为扇形，所述唇边为弧形；在所述连接部内部靠近所述泡管的内壁有凸齿，在凸齿对面的内壁有一根夹持齿，所述夹持齿向下倾斜，所述夹持齿的前端向下弯曲呈弧形，所述夹持齿的前端靠近所述凸齿。泡管为扇形，和现有的圆形泡管相比，降低了压缩力，关门比较容易，提高关门声音品质。夹持齿的前端向下弯曲呈弧形，靠近凸齿，减小装配时密封条的插入力，易于装配，提高拔出力，使密封条不易脱落。
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