公开(公告)号：CN103645057B

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201310653329.3

申请日：2013-12-06

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 武敬伟 ,  庞崇剑 ,  吕俊成

IPC: G01M17/007 ,  G01N3/08

Abstract: 本发明涉及于汽车领域，尤其涉及了一种汽车雪压试验方法，该方法包括采用整车进行加载实验；在车顶布置测量点；采用一定的规则在车顶加载砂袋，所述砂袋的左右均有尼龙扣，所述尼龙扣连接相邻所述砂袋；测试车身顶盖承载变化值。本试验方法试验对象为整车，比白车身更能模拟实际状态；所述车身顶盖承载临界屈曲值可以和CAE结果进行对标；采用周边有尼龙扣的砂袋连接结构，能避免顶盖曲率过大时砂袋向四周滑落，从而解决了曲率较大的顶盖的雪压测试问题。

公开(公告)号：CN105956260A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201610279089.9

申请日：2016-04-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 罗慧娟 ,  庞崇剑 ,  刘杰昌 ,  魏敏 ,  邓文字

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及汽车结构设计技术领域，尤其涉及一种汽车顶盖结构优化方法。本发明提供一种汽车顶盖结构优化方法，在对影响顶盖性能的关键因素进行灵敏度分析的基础上，进行顶盖结构的多目标优化，可以在满足顶盖模态、抗凹性能及抗雪压性能要求的同时，实现顶盖的轻量化设计，并缩短顶盖结构设计周期，为汽车顶盖结构提供了一种新的设计思路。本发明在满足总布置要求及侧碰等关键约束要求的基础上进行顶盖结构设计优化，避免了对经验设计和借鉴对标车结构的设计方法的依赖性；可在影响顶盖性能的关键设计变量的取值范围内找到最优化值，避免了设计反复和优化时某项性能过设计；使优化结构在满足顶盖各项性能设计目标的前提下实现了轻量化。

公开(公告)号：CN209112280U

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201821693069.7

申请日：2018-10-18

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 范健 ,  庞崇剑 ,  赵会芳 ,  刘杰昌 ,  李书阳

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/00

Abstract: 本实用新型公开一种前围总成结构，包括前围总成本体，前围总成本体左侧自上至下纵向延伸设有用于与对应的侧围总成焊接的第一侧围焊接线，前围总成本体右侧自上至下纵向延伸设有用于与对应的侧围总成焊接的第二侧围焊接线，前围总成本体下侧横向延伸设有用于与对应的侧围总成焊接的第三侧围焊接线，前围总成本体上侧延伸设有前档下沿，前围总成本体中下侧延伸设有前围总成特征线，前围总成本体中右侧固定有三踏板与方向盘安装加强板，前围总成本体中左侧固定有右侧纵向加强板。本实用新型一种前围总成结构，解决前围总成本体中右侧局部刚度过弱，引起激励，同时能减少甚至消除前舱的运动件发出的噪声和振动进入到驾驶舱而引起乘员的直观感受作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN216291721U

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202122391553.2

申请日：2021-09-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 庞崇剑 ,  王晓蒙 ,  郭建学

IPC: H05K5/02 ,  H05K7/14

Abstract: 本实用新型提供了一种包围式的EDR控制器，包括安装紧固件、面盖、硬件电路板和底壳，所述面盖上设有安装孔台柱和包围式的第一加强筋，所述包围式的第一加强筋紧密贴合并包围在所述硬件电路板的外侧，所述安装孔台柱位于所述包围式的第一加强筋之内，所述安装紧固件穿过所述底壳、硬件电路板与所述安装孔台柱连接，所述硬件电路板被夹紧在所述底壳、安装孔台柱之间。本实用新型的有益效果是：采用包围式的结构设计，提高了EDR控制器内部的硬件电路板安装的牢固性。

公开(公告)号：CN208459017U

公开(公告)日：2019-02-01

申请号：CN201820847614.7

申请日：2018-06-01

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 庞崇剑 ,  梁静强 ,  常光宝

IPC: G01M17/007

Abstract: 本实用新型公开一种金属垫盘结构，包括加速度传感器、金属盘、加强件和弹性件。其中，金属盘包括预设角度连接的顶壳和侧壳，顶壳和侧壳围设形成有内腔，加速度传感器设置于内腔内，侧壳上设置有供加速度传感器的连接线穿过的凹槽。此外，加强件设置于金属盘的底部，且加强件与金属盘通过紧固件连接，弹性件套设在金属盘上，弹性件对应凹槽的位置开设有开口，连接线穿过开口与测试装置连接，加速度传感器通过连接线将检测数据反馈给测试装置。本技术方案中，顶壳、侧壳以及加强片使得金属盘的内腔近似为封闭空间，加速度传感器置于该封闭空间内，可以有效防止其他物体接触到加速度传感器，消除物体接触加速度传感器对数据采集结构的影响。