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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119761050A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411926965.3
申请日：2024-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F16/215
Abstract: 本发明涉及车辆路试工况技术领域，特别是涉及一种车辆路试工况开发方法，包括：采集车辆第一行驶数据；基于第一行驶数据，结合预设出行场景构建路试工况库；计算路试工况库中每条路试工况的第一特征值，进而得到出行场景的第二特征值；计算每个第一特征值与第二特征值之间的第一灰色关联度，进而从路试工况库中筛选出第一灰色关联度符合预设第一标准的第一路试工况，并将第一路试工况作为车辆路试工况开发结果。本发明构建的路试工况库能够反映用户在对应出行场景下的实际驾驶行为，并筛选出能够充分代表对应出行场景下用户实际驾驶行为的路试工况，使基于该方法开发出的路试工况能够精确反映用户在特定出行场景下的实际驾驶行为。
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公开(公告)号：CN119611384A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411714764.7
申请日：2024-11-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆紧急事件的处理方法和装置。本申请当所述待定对象的运动状态参数值满足预设两轮车条件时，确定所述待定对象为所述目标两轮车，确定对应该组预设延迟条件的触发AEB信号的延迟时长和所述目标两轮车的运动类型；当所述目标两轮车的运动类型属于多个预设补偿类型之一时，基于所述目标两轮车的运动状态参数值获得与所述目标两轮车的运动类型相匹配的补偿距离。通过延迟时长和增加补偿距离，避免了目标两轮车行驶时距离判断不准，从而保证车辆稳定、可靠的行驶，避免误触发AEB。
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公开(公告)号：CN117104136A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311008072.6
申请日：2023-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q9/00 , G01L5/00 , B60Q1/52 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种汽车板簧超负荷冲击实时检测装置及方法，属于汽车制造技术领域。所述方法具体包括以下步骤：S1、获取车轮受冲击后限位块压缩变形时压力值；S2、接收压力信号并对其进行处理得到压力值，然后将压力值与设定值P进行比较，若获取到的压力值大于设定值P，则进入S3，否则返回S1；S3、发出报警。本发明通过在板簧限位块的底部安装压力传感器实时检测限位块的压力值，当压力传感器采集到的压力值超过预设的限定值P时，会出现报警提示图标及蜂鸣声，提醒驾驶员进行刹车减速等人为干预；同时整车报警指示灯也会同时亮起，给周围行人提供及时报警信号。
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公开(公告)号：CN217532720U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202220494232.7
申请日：2022-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R9/04
Abstract: 本实用新型提供了一种卡接装置、行李托架及车辆。该卡接装置包括主体部(1)和卡接部(2)。卡接部(2)为弹性件，一侧固接于主体部(1)上，另一侧突出于主体部(1)；其中，主体部(1)对应于卡接部(2)的位置具有开口，开口的形状对应于卡接部(2)的形状。卡接装置能够防止使用其的行李架稳固不易松动，解决了行李架托架杆与安装支架不易匹配问题。
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公开(公告)号：CN216140072U
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202122225093.6
申请日：2021-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车辆的车身侧围结构及车辆，该车辆的车身侧围结构包括A柱、B柱及门槛，A柱、B柱及门槛依次首尾相连，A柱的内侧设有第一加强板，第一加强板上开设有用于安装铰链的第一安装点、用于安装限位器的第二安装点以及用于安装仪表支架的第三安装点；B柱的内侧设有第二加强板，第二加强板开设有用于与锁扣配合的锁孔。加强了车辆的车身侧围结构的强度以能够满足现有人们对车辆碰撞性能要求。
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