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公开(公告)号：CN217059295U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202123014911.4
申请日：2021-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种气动调节汽车尾门耐久试验检测装置，包括主框架，其包括对称设置的第一支柱和第二支柱，第一支柱和第二支柱之间设有间隙，整车的尾门位于间隙，在第一支柱安装有第一动力装置，在第二支柱安装有第二动力装置；联动组件，其位于尾门的后方；联动组件与第一动力装置和第二动力装置连接，用于驱动联动组件开合，联动组件还与尾门连接，以使得尾门随着开合。通过在第一支柱和第二支柱支架设置间隙，整车的尾门位于该间隙，并在第一支柱安装有第一动力装置和在第二支柱安装有第二动力装置，通过第一动力装置和第二动力装置带动联动组件开合，该联动组件与尾门连接带动尾门随着开合，对尾门进行开关耐久试验稳定性好，工作效率高的技术效果。
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公开(公告)号：CN217059294U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202123014725.0
申请日：2021-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种车辆侧门过开耐久试验检测装置，包括：主框架，其内部具有空隙，用于车辆停放于所述空隙，在所述主框架的两侧对称连接有动力组件；所述动力组件包括；外侧固定组件，其和所述主框架连接；联动组件，其分别和所述外侧固定组件、所述主框架连接；其中，所述联动组件还与所述车辆的侧门连接，用于带动所述侧门作过开动做。本申请的有益效果是：通过将车辆停放于框架内部的空隙，外侧固定组件支撑联动组件，通过联动组件带动车辆的侧门做过开动作，对侧门过开耐久试验检测效果好，准确率高，稳定性高，况且结构简单，操作便捷。
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公开(公告)号：CN214748796U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120499876.0
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车铰链门过度加载耐久试验检测装置，包括：基架，安装于基架上的第一作动器、第二作动器、第三作动器、调压阀和PLC控制器，第二作动器用于驱动车门开至最大开度位置或关闭车门，第一作动器用于驱动第三作动器至第三作动器的缸杆垂直于车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器用于加载力至车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器还用于在加载力完成后卸载加载力，第一作动器还用于在卸载加载力完成后驱动第三作动器归位，PLC控制器用于通过调压阀设置第三作动器的最大加载力值。本实用新型降低了汽车铰链门过度加载耐久试验检测的劳动强度，提高了检测效率和检测数据的准确性。
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公开(公告)号：CN213336797U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022214959.9
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车滑移门耐久性试验装置，包括试验机构，试验结构包括机架、解锁组件、推拉组件及控制器，机架包括基座、安装在基座上的支架以及安装在支架上的滑轨；解锁组件包括拉绳、第一驱动件和滑移架，拉绳的第一端与滑移门的外开手柄连接，拉绳的第二端与第一驱动件连接，第一驱动件用于通过拉绳拉动外开手柄解锁，第一驱动件安装在滑移架上；推拉组件包括第二驱动件和滑块，滑块与滑轨滑动接触配合，第二驱动件安装在支架上且与滑块连接，滑移架安装在滑块上，第二驱动件用于驱动滑块沿滑轨往复滑动；第一驱动件和第二驱动件均与控制器电连接。该汽车滑移门耐久性试验装置具有试验效率高，结构简单，故障率低，且维护方便的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220594790U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322217637.3
申请日：2023-08-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车隐形后视记录及监控摄像系统，包括汽车本体，还包括一体车机、可伸缩隐藏式的后视镜组；一体车机通过升降机构可升降安装在汽车本体的中控台面上，一体车机上设显示屏；后视镜组包括分别通过伸缩机构可伸缩安装在汽车本体两侧车门上的左、右后视镜主体，两侧车门对应左、右后视镜主体均设容纳腔，左、右后视镜主体上均设摄像头；两侧摄像头均与显示屏电连接；在隐藏状态下，左、右后视镜主体置于容纳腔内，左、右后视镜主体的外侧壁与对应侧的车门外表面相平齐；在伸出状态下，左、右后视镜主体伸出容纳腔，左、右后视镜主体上的摄像头均朝向汽车本体的后方。本实用新型可有效提高行车安全，降低制造及维护成本。
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公开(公告)号：CN215525073U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202120962531.4
申请日：2021-05-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开一种汽车发动机罩的耐久性试验检测装置，包括基架、翻转机构和驱动机构，基架包括底座和安装在所述底座上的支柱；翻转机构包括旋转总成和可转动地连接于所述旋转总成的翻转件，所述旋转总成可滑动地安装在所述支柱上；驱动机构包括与所述翻转件连接的第一驱动组件，所述第一驱动组件远离所述翻转件的一端可滑动地安装在所述支柱上，所述翻转件用于在所述第一驱动组件的驱动下带动试验车的发动机罩翻转至打开位置或关闭位置。本实用新型的检测装置既可以针对不同车型进行发动机罩的耐久性测试，又能提高工作效率。
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公开(公告)号：CN215218020U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202120499842.1
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开一种气动调节汽车发动机罩耐久试验装置，包括：基架、对称安装于基架两侧的两根支柱，两根支柱之间安装待试验汽车发动机罩，每根支柱上分别设置有旋转总成，每个旋转总成朝前安装有摆杆，两根摆杆的前端于待试验汽车发动机罩的前方沿横向安装有横杆，气动调节汽车发动机罩耐久试验装置还包括安装于支柱上的第一作动器和第二作动器，第一作动器用于调节旋转总成以使得旋转总成的轴心与待试验发动机罩的铰链轴心位于同一平面，第二作动器用于调节横杆以使得横杆位于待试验发动机罩微开中间位置。相对于现有技术，本实用新型降低了汽车发动机罩耐久试验劳动强度，提高了汽车发动机罩耐久试验的工作效率。
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公开(公告)号：CN214748797U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120499879.4
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测装置，包括基架、第一作动器机构和第二作动器机构，所述第一作动器机构包括第一作动器和第一力传感器，所述第一作动器的一端与所述基架固定连接，所述第一作动器的另一端与所述第一力传感器固定连接，所述第二作动器机构包括第二作动器和第二力传感器，所述第二作动器的一端与所述基架固定连接。本实用新型的有益效果是：可以通过第一作动器、第二作动器向方向盘反复施加作用力，从而弯曲方向盘，并通过第一力传感器和第二力传感器检测力值，实现汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测，结构较简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN214748793U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120499803.1
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置，包括基架、第一作动器机构和第二作动器机构，所述第一作动器机构包括第一作动器、第一力传感器和第一方向盘工装，所述第一作动器的一端与所述基架铰接，所述第一作动器的另一端与所述第一力传感器连接，所述第一力传感器与所述第一方向盘工装连接。本实用新型的有益效果是：可通过第一作动器、第二作动器驱动方向盘进行反复的扭转运动，并通过第一力传感器、第二力传感器进行力值的检测，从而实现汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测，能模拟人手手握方向盘及操作方向盘，结构较简单，成本较低。
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