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公开(公告)号：CN105183949A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510498531.2
申请日：2015-08-13
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种铁路主数据的清洗方法及系统，该方法包括：构建铁路主数据属性模型；接收导入数据属性模型的导入数据；对导入数据的编码数据进行唯一性检验；根据预设的编码规则，对通过唯一性检验的导入数据中的编码数据，利用正值表达式方式进行数据格式验证；将通过数据格式验证的编码数据写入主数据属性模型，并将存在空缺值、错误值或冲突值的错误数据作为异常编码数据进行记录；对主数据属性模型中编码数据的变化状态进行记录，绘制编码数据的变化轨迹，以实现编码数据的管理。本发明大大提高了数据清洗的准确度，降低了数据清洗的成本，使导入的数据和已有数据保持一致，提高数据的共享性。
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公开(公告)号：CN104933664A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510345791.6
申请日：2015-06-19
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
IPC: G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及可视化技术领域，提出了一种客票数据可视化方法，包括：S1：收集不同数据来源的客票数据，对不同业务类型的客票数据进行分类统计，生成业务主题数据表并存储在后台数据库中；S2：按业务类型从所述后台数据库中提取客票数据；S3：按预设的可视化框架对不同业务类型的客票数据进行可视化显示。本发明通过对客票数据进行收集、处理，再调用可视化框架对处理后的客票数据进行可视化显示，从而实现了对客票数据的可视化。铁路客票数据可视化一方面能够让客票数据更加直观，一目了然；另一方面能够为客运业务的辅助决策提供参考依据。
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公开(公告)号：CN104899643A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510295644.2
申请日：2015-06-02
Applicant: 中铁程科技有限责任公司 , 北京经纬信息技术公司
IPC: G06Q10/02
Abstract: 本发明实施例提供一种列车席位自助申请系统。列车席位自助申请系统中的列车席位自助申请系统客户端用于接收用户通过GUI输入的席位请求，并将席位请求发送给列车席位自助申请系统服务器；列车席位自助申请系统服务器用于接收列车席位自助申请系统客户端发送的席位请求，并将席位请求结果发送给列车席位自助申请系统客户端。从而通过人机交互，使用户在乘车前申请好席位，避免用户为了争抢席位在验证口发生拥堵，维持良好秩序，用户在上车后可以按照自己所申请席位的席位号对号入座，降低争抢席位而发生纠纷的概率，并且可以作为铁路工作人员解决用户间席位纠纷的依据，降低了铁路工作人员管理工作的难度。
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公开(公告)号：CN102355496B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201110298222.2
申请日：2011-09-27
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
IPC: H04L29/08 , H04L12/865
Abstract: 本发明公开了一种列车车地间数据通信方法，涉及计算机网络通信技术领域。该方法包括步骤：S1.车载客户端向地面系统发送网络连接，所述网络连接中包含所述车载客户端的身份标识；S2.地面系统将接收到的网络连接注册到网络连接管理队列，并加时间戳；同时，根据所述网络连接管理队列中网络连接的优先级以及地面系统与对应的车载客户端之间的连接通道的状态，从回传队列中获取优先级高的网络连接对应的待回传数据，将其发送至所述优先级高的网络连接对应的车载客户端，并在所述回传队列中加入回传数据的时间戳。本发明的方法能够实现高负载高并发网络系统，实现复杂度低、数据安全性、及时性、准确性高，且稳定、可靠。
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公开(公告)号：CN103661491A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310642287.3
申请日：2013-12-03
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
Abstract: 本发明提供一种站台屏蔽门智能控制系统，包括：图像采集模块、图像预处理模块、参考图像库、多信息融合模块、屏蔽门中央控制盘、屏蔽门门机控制单元以及驱动站台屏蔽门开闭的驱动电机，所述参考图像库中存储有记载列车状态的参考图像。本发明采用图像特征提取和匹配的方法，能够实时判断列车车门和站台屏蔽门之间是否存在异物，以及列车进出站的状态，做出智能化的判断和决策，以保障列车安全节能运行及乘客的安全，保证了屏蔽门系统安全性、可靠性，并能够有效提高系统可用性。进一步的，本实施方式还采用基于图像特征的匹配方式，使匹配结果更为准确和具有实时性，更大限度的保障了列车安全节能运行及乘客的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103475954A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310397863.2
申请日：2013-09-04
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
Abstract: 路局与管控车站内的远程对讲系统及方法，路局与管控车站内的远程对讲系统，其特征在于，包括：路局操作平台和管控车站平台，其中，路局操作平台中包括语音录入装置和客户端，管控车站平台包括服务端、对讲系统，语音录入装置，用于接收路局处工作人员的声音信号，并发送给所述客户端；客户端，用于将接收到的声音信号进行录制存储并转换为数字信号，根据所述服务端的地址进行数字信号网络传输；服务端，用于接收到所述数字信号后转换为声音信号，并发送给所述对讲系统；对讲系统，用于播放接收到的声音信号。本发明能够实现路局与管控车站内的即时语音通信，同时通过远程对讲实现的语音通信节省了大量的电话通信成本。
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公开(公告)号：CN103475435A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310397705.7
申请日：2013-09-04
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
Abstract: 网络数字广播的广播命令碰撞处理方法，其特征在于，包括：实时获取广播分区原始广播命令，包含：业务广播命令、专题广播命令、人工广播命令；设定信源区为Pi，广播分区位Sj，广播命令模型为Ci，则Ci（Pi，Sj）为广播命令执行广播分区和播放的信源；通过模型判定广播分区是否被占用，如果是，则存在广播命令碰撞；对广播分区原始的和正在执行的广播命令进行优先级排队，如果正在执行的广播命令优先级高于原始的，则按照优先级继续执行，否则，停止正在执行的广播命令，按优先级排序执行广播命令。本发明还包括与该处理方法相对应装置，通过本发明方法及装置，可以处理广播命令碰撞问题，提高了广播系统工作质量。
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公开(公告)号：CN103067494A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210575624.7
申请日：2012-12-26
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
Inventor： 方凯 , 廉文彬 , 史天运 , 史宏 , 康增建 , 王冰 , 沈海燕 , 张秋亮 , 王强 , 赵晓艳 , 欧黎明 , 杨国元 , 蔡国峰 , 魏洪波 , 张志科 , 郑铎 , 冯云梅 , 贺晓玲 , 李东东
Abstract: 本发明涉及无线局域网技术领域，公开了一种列车信息管理系统，包括：地面子系统和车载子系统；其中，所述地面子系统用于通过无线局域网为所述车载子系统提供列车运行所需要的数据，并对所述车载子系统通过所述无线局域网所提供的、列车运行所产生的数据进行管理；所述车载子系统，用于输出所述地面子系统所提供的列车运行所需要的数据从而实现对列车运行的控制，以及用于为所述地面子系统提供所述列车运行所产生的数据。本发明提供了一种能够对列车运行信息进行综合管理的列车信息管理系统。
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公开(公告)号：CN103064998A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210519631.5
申请日：2012-12-06
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
Abstract: 本发明提供了一种铁路工务工程三维虚拟场景快速搭建方法，包括：S1、采集铁路工务工程的相关数据，并根据该数据确定铁路工务工程的模型属性信息；S2、根据确定的属性信息生成铁路工务工程三维模型库及其周边三维环境，并进行模型匹配、模型姿态调整及模型拉伸；S3、在三维GIS平台中通过统一坐标系，将铁路工务工程三维模型与其周边三维环境进行结合，以展示搭建完成的场景。本发明具备以下优点：1、更直接的查看高速铁路周边环境对铁路的影响；2、更为直观和细致的展示桥梁、路基、隧道及涵洞信息；3、实现工务工程统一化信息检索；4、降低建模过程中的人工成本，提高了三维环境的搭建效率；5、保证铁路工务工程信息展示的准确性。
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公开(公告)号：CN101751699A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810180566.1
申请日：2008-12-02
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
Abstract: 本发明公开了一种堆叠出票装置，涉及票据传送设备，用于收集、传送票据。本发明主要由支撑机构、发送机构、传动机构、出票机构、退票机构等五部分组成。其中支撑机构主要由左侧板、右侧板和支撑柱构成；发送机构主要由收票盒、扇形轮、压票轴承、光珊、从动轮、复位光耦和弹簧构成；传动机构主要由电机、电机同步轮、主轴同步轮、发送同步轮、主动轴、张紧轮、齿轮和同步带构成；出票机构主要由主动轮、从动轮、弹簧、出票光耦和检测光耦构成；退票机构主要由单向板、支撑柱和废票盒构成。本发明与现有技术相比具有结构简单、出票可靠、票纸整齐等特点。
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