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公开(公告)号：CN204020608U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420450040.1
申请日：2014-08-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/005
Abstract: 本实用新型公开了一种微型客车的座椅框连接结构，包括侧围外板、B柱下内板和座椅框架，所述侧围外板设有向内侧弯折的外板翻边，所述B柱下内板设有向外侧弯折的内板翻边，所述外板翻边和所述内板翻边贴合固定；所述座椅框架与所述B柱下内板外侧固定。本实用新型的一种微型客车的座椅框连接结构配合度更高，解决了匹配不贴合和固定不可视的问题，避免焊痕过深等焊接缺陷，降低了开裂风险。
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公开(公告)号：CN221032042U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322421102.8
申请日：2023-09-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B85/10
Abstract: 本实用新型技术方案提供了一种汽车隐藏外开手柄安装调整器。张紧转接套于环形基座内，张紧转接套具有环形底壁，弹片设置于张紧转接套的内壁上，挤压连接头的下部设置有卡接头，挤压连接头的上部套设于张紧转接套内，并且卡接头穿过环形底壁，挤压连接头的外周面设有与弹片数量对应的斜弧面顶块；挤压连接头装配转动时，斜弧面顶块从弹片较薄的一端向较厚的一端滑动，将弹片和张紧转接套向环形基座内壁方向推动，使得张紧转接套和环形基座挤压配合。优点是：通过弹片实现安装调整其的固定，采用弹性调整的方式进行固定，调整过程灵活。较现有技术结构简单，制造成本低廉，通过卡接头与钣金交叉固定可靠性高，易于装配，仅手动工具即可完成。
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公开(公告)号：CN220720789U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322393696.6
申请日：2023-09-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J7/12
Abstract: 本实用新型公开一种敞篷车的翻盖结构和敞篷车，敞篷车包括车体框架及折叠车顶组件，折叠车顶组件具有可切换的折叠状态及展开状态，敞篷车的翻盖结构包括盖板组件和传动结构，盖板组件包括设于车体框架相对的两侧的第一盖板及第二盖板；折叠车顶组件包括车顶支架，传动结构的一端铰接车顶支架，另一端传动连接第一盖板及第二盖板；当折叠车顶组件由展开状态切换至折叠状态时，第一盖板与第二盖板在传动结构作用下相对运动直至闭合状态。通过传动结构将翻盖结构和折叠车顶组件直接连接，从而折叠车顶组件运动直接带动翻盖结构的转动，使得敞篷车的翻盖结构整体结构简单，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN218198511U
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202222282363.1
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种B柱密封条接角结构及敞篷车，其中，B柱密封条接角结构包括侧围钣金、B柱接角、篷布组件、车身侧密封条和车门密封条，侧围钣金上设置有集水盒，B柱接角包括支撑段和排水段，其中篷布组件设置在支撑段上，排水段沿重力方向弯折延伸至集水盒，支撑段与排水段相互连接形成第一排水路径，以使水可沿着第一排水路径流入集水盒；B柱接角设置有密封唇边，车身侧密封条与车门密封条之间形成第二排水路径，密封唇边向下延伸至第二排水路径，B柱接角上的水沿着第二排水路径从门槛的位置排出。本实用新型中，敞篷车及无框车门的B柱位置能够实现排水及导水的功能，同时车身的水会沿着两条排水路径排出到车外，以满足密封需求。
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公开(公告)号：CN218197887U
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202222294429.9
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/90 , B60J10/25 , B60J10/244
Abstract: 本实用新型公开一种顶盖横梁密封条及敞篷车，其中顶盖横梁密封条安装于顶盖钣金，顶盖钣金包括相连接的水平安装面和倾斜安装面，密封条包括安装条以及设置于安装条一侧的第一泡管和第二泡管，安装条安装在水平安装面上，第一泡管和第二泡管的连接处形成导水槽，第一泡管夹持在倾斜安装面和篷布机构之间，第二泡管用于与篷布机构抵接。密封条设置了两道密封结构，增强了密封效果，同时还设置了导水槽以便于及时排水。本实用新型中在增强密封效果的同时满足了生产、安装、成本、外观等各方面的需求，有效地解决了现有顶盖横梁密封效果差、装配困难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216279332U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122462874.7
申请日：2021-10-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型提供了一种内开手柄总成及车辆，该内开手柄总成包括手柄底座、内开手柄和阻尼器。手柄底座设置于车门饰板上，转轴设置于手柄底座上。内开手柄套设于转轴上。阻尼器包括壳体、封堵芯和填充于壳体和封堵芯之间的阻尼体。其中，阻尼器具有中心孔，转轴穿过中心孔，壳体连接于手柄底座，封堵芯连接于内开手柄，阻尼体在内开手柄转动时，减小内开手柄的转速。其中，手柄底座、内开手柄和阻尼器通过转轴连接于一体以使内开手柄绕转轴旋转。该内开手柄总成设置有阻尼器而不采用齿轮结构能够减小阻尼占用空间防止出现崩齿现象。
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公开(公告)号：CN214740621U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202022648081.X
申请日：2020-11-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车尾门锁，包括基板、壳体本体、执行组件、传动组件和驱动件，所述驱动件与控制器电连接，所述驱动件的输出端与所述传动组件的输入端连接，所述传动组件的输出端与所述执行组件连接，所述壳体本体的下部和所述基板围设形成容纳所述执行组件的第一腔体，所述壳体本体的下部前侧中央位置处设置有容置空间，锁扣与所述壳体本体弹性可解除式相抵，所述锁扣与所述执行组件可解除式相抵。本实用新型的一种汽车尾门锁结构简单、有利于环保要求、减轻锁体重量、降低锁体成本、有效消除锁扣与锁口的撞击异响和有效避免了缓冲块易变形及脱落风险问题。
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公开(公告)号：CN214303415U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202022648080.5
申请日：2020-11-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/622
Abstract: 本实用新型公开一种尾门吸合锁执行器，包括底壳、驱动件、蜗杆、传动组件和执行杆，所述驱动件纵向可拆卸式固定于所述底壳的右部，所述蜗杆与所述驱动件可拆卸式固定，所述蜗杆与所述传动组件的右部啮合，所述传动组件的左右两端分别与所述底壳的左部和右部旋转连接，所述执行杆的上部与所述传动组件的左部螺纹连接，所述传动组件与所述执行杆之间充设有润滑油。本实用新型的一种尾门吸合锁执行器结构简单、克服了空心丝杆的生产变形问题、保证了零件质量、减轻零件重量的同时提高零件强度、减小了尾门锁工作过程中的噪音、避免了丝杆在长期使用过程中的跳动问题和极端情况下执行杆卡死无法传动问题。
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公开(公告)号：CN212950844U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021431269.2
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型公开了一种白车身框架，前地板总成的上表面与后地板总成的上表面平齐，前地板总成的中后部设有下凹的备胎舱，左上纵梁和右上纵梁左右对称固定于前地板总成的上表面，左上纵梁和右上纵梁分别与左大梁和右大梁的前部位置上下相对应设置，横梁组包括固定于前地板总成下表面上的第一横梁、第二横梁和横梁外延伸组件，以及固定于前地板总成的上表面上的备胎舱上横梁、左座椅前横梁、右座椅前横梁、左座椅后横梁、右座椅后横梁，左大梁的外侧和右大梁的外侧分别通过横梁外延伸组件与门槛内板本体固定连接。本实用新型的一种白车身框架，形成多传力路径框架结构，有效分散碰撞力，提升车辆安全性能，使车高降低，改善整车风阻。
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公开(公告)号：CN212148402U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020443559.2
申请日：2020-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本实用新型公开一种膨胀箱安装支架，包括上支架和下支架，所述上支架包括上支撑板和上固定台，所述上固定台的前部与所述上支撑板的顶部一体成型或固定连接，所述下支架包括一体成型或固定连接的下支撑板、第一折弯部、下固定台、第二折弯部和车身固定台，所述第一折弯部由所述下支撑板的底部向下延伸至所述下固定台的前部，所述第二折弯部由所述下固定台的后部向下延伸至所述车身固定台的前部，所述上支撑板和所述下支撑板两层式固定。本实用新型的一种膨胀箱安装支架结构简单、材料利用率高、保证各种车型的零件共用、避免焊接过多小支架而引起的挡焊枪和运输碰撞变形等问题和显著提高安装尺寸精度。
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