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公开(公告)号：CN114598944A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210312265.X
申请日：2022-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种周期性信号处理系统、方法、计算机设备及存储介质，通过发布单元监测数据变化；若数据发生变化，则发布该数据；判断订阅单元是否接收到发布单元发布的数据；若接收到该数据，则根据该数据更新数据计算并更新预设的周期时间；若未接收到该数据，且到达预设的周期时间，则根据订阅单元上一周期接收到数据更新数据计算。本发明在数据发生变化的时候才将数据进行发送，减轻整个系统数据发送的负载，避免了系统资源的浪费。一旦数据发生变化，就立即发送数据，解决了数据发送不及时的问题。
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公开(公告)号：CN114527674A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202111596812.3
申请日：2021-12-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提出一种基于车辆道路测试数据的模型在环仿真测试方法及系统，通过搭载有限自动驾驶算法的实车进行道路测试，并同步采集和存储车辆的道路测试数据，进行车辆道路测试数据分析，挖掘实车道路测试的重点，作为模型在环仿真测试的测试关键点，进行编写模型在环仿真测试案例，从而展开基于模型在环仿真测试，得到仿真测试结果，将仿真测试数据与车辆道路测试数据进行对比，可以确切的验证出该模型的有效性和与实车的一致程度，重现车辆道路测试效果。
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公开(公告)号：CN114489842A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210049046.7
申请日：2022-01-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F9/445
Abstract: 本发明公开了一种基于Android平台加速应用启动方法，包括以下步骤：S110、配置预加载文件；S120、读取XML配置文件；S130、包管理机制查找XML配置文件中的APK；S140、启动XML配置文件中的进程；S150、后台生成热启动模式。本发明将应用启动直接切到了热启动模式，在用户无感知的情况下极大的提高了应用启动速度，实现了没有做过启动优化的应用程序亦能很快的展示出来，做过常规启动优化的应用程序更能大幅提升各自的启动效率。
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公开(公告)号：CN114385161A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210081287.X
申请日：2022-01-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种运行时切换导航SDK的方法及其架构，包括，S1、在导航应用中引入多个不同的导航SDK；S2、通过一适配层提供多个与导航SDK对应的业务接口，并分别实现所述业务接口；S4、采用抽象工厂模式，使所述适配层暴露到应用层；S4、通过对应用层的操作，完成对各导航SDK的初始化、各导航SDK之间的切换和调用所需业务；S5、不同的导航SDK之间切换完成后，销毁历史临时资源。通过在导航应用中引入多个具有不同导航能力的导航SDK，并通过抽象工厂方法架设，能够实现导航应用在运行时动态切换导航SDK，而不需要冷启动，减少了用户等待时间，提升了用户操作体验。
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公开(公告)号：CN114355864A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111628433.8
申请日：2021-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种用于智能驾驶模型开发验证的模型在环测试方法、系统及计算机可读存储介质，其包括：（1）测试需求分析；（2）测试案例设计；（3）编写场景设计文档；（4）确定控制器信号；（5）筛选确定需要监测的信号列表；（6）仿真测试；（7）预期判断；（8）得到测试报告。本发明针对不同的测试需求，分析确定具体测试案例，以实施相应的模型在环仿真，从而有效提升了测试需求覆盖度及打通实车问题仿真模拟。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201396199Y
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200920127317.6
申请日：2009-05-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M9/10
Abstract: 本实用新型提出一种发动机凸轮轴供油轴承盖，所述轴承盖在盖体中布置有凸轮轴孔，凸轮轴孔两侧有螺栓孔，在盖体侧部还设有供油孔，所述供油孔与两螺栓孔连通；其特征在于：在与所述供油孔位置对应的盖体外侧设置有加强筋，一达到提高供油孔处刚度的效果，由此增加供油孔密封面的压力，保证供油孔周边的密封性，进而保证凸轮轴供油压力，提高发动机的配气机构工作可靠性。
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公开(公告)号：CN204149772U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420612716.2
申请日：2014-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后桥桥壳与主减速器的连接结构，本实用新型所述的后桥桥壳与主减速器的连接结构，包括桥壳以及与桥壳连接的主减速器，所述桥壳在与主减速器搭接的边缘沿周向间隔设有多个螺纹孔，所述主减速器上在与各螺纹孔相对应的位置处分别设有通孔，所述桥壳和主减速器通过螺纹孔、通孔用双头螺柱、螺母连接在一起。本实用新型在确保后桥桥壳与主减速器的可靠连接的前提下，能够避免采用倒拔螺栓结构所存在的位置度差的缺点；同时又规避了采用正装螺栓结构存在主减速器安装时无导向定位、主减速器安装孔对位较差带来的漏油风险问题。
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公开(公告)号：CN201738969U
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201020210623.9
申请日：2010-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机油底壳，其为一盆形薄壁冲压件，其盆沿是与发动机机体进行装配的装配面；所述油底壳的壳底为阶梯形，形成一高一低两个平面，所述低平面的中心设置有加强筋，所述加强筋由两直径相等的相交圆组成。采取上述结构，即下加强筋整体按相交圆排列，可提高油底壳底面局部刚度，降低发动机在工作状态下的整体噪声级，并满足油底壳其它功能要求。
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公开(公告)号：CN201190783Y
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200820098172.7
申请日：2008-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 张磊
IPC: F16H57/02
Abstract: 本实用新型请求保护一种发动机变速箱后端盖，所述后端盖有前端平面和后端平面两个平面，前端平面位于后端盖左上部分，后端平面位于后端盖右下部分，两平面相互结合处由垂直于两平面的台阶过渡，在所述的前端平面上分布有加强筋；所述后端平面为一整平面，没有加强筋。本实用新型通过去掉发动机变速箱后端盖加强筋A，保证加强筋A所在平面再无加强筋，但同时保留不与加强筋A在同一平面上的加强筋B和加强筋C，使得后端盖固有模态频率向低频移动，避开人耳敏感频率(1000Hz)，达到优化后端盖NVH性能、降低辐射噪声水平的目的。
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公开(公告)号：CN201190589Y
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200820098175.0
申请日：2008-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型提出一种发动机油底壳降噪结构，包括有油底壳，在油底壳的振动较大位置的外表面连接阻尼减振片。所述阻尼减振片是根据油底壳贴合表面形状一次性冲压而成的、由多层薄壁钢板和阻尼材料相互交替组成的“三明治”结构。本实用新型通过在发动机油底壳适当位置增加阻尼减振片，达到吸振以及改变固有频率的效果，降低油底壳的辐射，直接地提高了发动机在工作状态下的NVH性能。
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