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公开(公告)号：CN117454318A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311799793.3
申请日：2023-12-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多源数据融合的桥梁群时空荷载分布识别方法，属于桥梁群荷载分布识别技术领域。解决了现有技术中传统的桥梁群荷载分布识别方法需要加装设备且难以识别夜晚桥面车辆时空分布的问题；本发明基于车辆定位数据与车辆荷载检测数据的车辆关联性和时间关联性，结合车辆在一定时间内荷载不变的特征，以车辆荷载检测点为节点，将车辆轨迹分成多个荷载区段，并获取桥梁所在荷载区段，同时根据车辆id和车辆荷载点检测时间，将桥梁所在荷载区段内的车辆定位数据与车辆荷载检测点数据进行关联匹配，获取车辆经过桥梁时的实际荷载数据。本发明可大规模、全天应用，获取更接近真实值的车辆荷载，且成本较低，可以应用于检测桥梁群荷载。
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公开(公告)号：CN112579718B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202011465807.4
申请日：2020-12-14
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F16/29 , G06F16/9537 , G06Q10/063
Abstract: 本申请适用于数据处理技术领域，提供了一种城市用地功能的识别方法、装置及终端设备，该方法包括：获取在预设时间段待识别的城市用地的初始信息，其中，所述初始信息包括所述待识别的城市用地内的POI数据、手机用户的手机信令数据、各街区的人员流动数量和车辆出行数据；根据所述初始信息对所述待识别的城市用地内的各街区的功能进行分类，得到所述待识别的城市用地中各街区的功能类型；本申请通过多源数据对城市用地中的街区进行功能分类，相较于使用单一数据进行分类，可以使分类结果更准确。
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公开(公告)号：CN116975989A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311237009.X
申请日：2023-09-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出基于有限元引导深度学习代理模型评估桥梁运行状态方法，属于桥梁结构在线仿真技术领域。包括：S1.建立有限元仿真模型；S2.根据车辆位置、车牌信息和轴重、车牌信息得到车辆荷载信息，根据桥梁的温度、湿度和所受风速风向的信息得到环境荷载信息，基于车辆载荷信息和环境载荷信息得到车辆环境荷载信息；S3.基于有限元引导的有限元代理模型的自适应训练；S4.将车辆环境荷载信息输入基于有限元引导的深度学习神经网络代理模型中，输出桥梁运行的实时结构状态。解决需要人工准备的数据对模型进行训练，花费大量的时间；没有对数据的输入和数据关系的理解，训练出模型的可靠性较差，没有对桥梁在运营期的结构状态进行评估问题。
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公开(公告)号：CN116071929B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310202367.0
申请日：2023-03-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 基于卡口车牌识别数据的实时路况监测系统及其方法，属于智慧交通领域。为解决实时路况监测精度不够的问题。本发明基于路网地理信息图层文件数据将路网构建为路网图，然后进行卡口点位与路网拓扑关联路段构建和校核，对采集的卡口车牌识别数据进行车辆短时行程识别，采用图搜索的KSP方法搜索卡口间的行驶路径，计算最优行驶路径，基于得到的最优行驶路径，依据卡口点位和路网拓扑关联路段计算车辆行程从开始卡口到结束卡口的实际行驶距离，计算车辆在行程内的运行速度，然后统计途径路段的所有车辆得到路段实际流量，对途径路段的所有车辆运行速度取均值得到路段运行速度。本发明达到监测精度高、实时性强、高效计算目的。
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公开(公告)号：CN116307318A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310202366.6
申请日：2023-03-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q30/018 , G06Q50/30 , G06V20/62 , G08G1/01 , G08G1/017
Abstract: 一种基于卡口车牌识别数据的道路流量溯源系统及其方法，属于智慧交通领域。为解决实时路况监测精度不够的问题。本发明基于路网地理信息图层文件数据将路网构建为路网图，路网图中的节点表示路段交叉口，路网图中的有向边表示路段，有向边的方向表示路段行驶方向，有向边的权重表示路段的长度，进行卡口点位与路网拓扑关联路段构建和校核，对采集的卡口车牌识别数据进行车辆行程识别，得到以开始卡口、开始时间、结束卡口和结束时间标记的车辆行程，采用图搜索KSP方法搜索卡口间的行驶路径，计算最优行驶路径，进行流量溯源，得到路段的实际流量和行程的主要行驶路线。本发明路网流量溯源成本低，所需数据明确，支持标准化部署到实际应用场景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115080638B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210849888.0
申请日：2022-07-20
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F16/2458 , G06F16/2455 , G06F16/215 , G06F16/29 , G06F18/25 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提出微观仿真的多源数据融合分析方法、电子设备及存储介质，属于交通仿真技术领域。首先采集多源交通数据，根据规范化的数据结构对各类数据进行存储；然后，基于存储的规范化多源交通数据，建立面向精细化微观交通仿真的多源数据融合挖掘算法模型，有效提取交通仿真建模所需的参数信息，包括道路断面流量时空分布特征、车辆类型结构、道路分车型车头时距分布特征、路段分车型运行速度分布特征等；最后基于VISSIM仿真软件建立一套精细化微观交通仿真参数标定校核体系，结合提取的交通流信息进行微观仿真模型标定及校核工作。解决仿真过程中缺少对交通流参数的应用，导致仿真结果不精确技术问题。
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公开(公告)号：CN115861548A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310164862.7
申请日：2023-02-27
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 一种轨道交通接驳设施规划方案展示与交互平台及方法，属于城市轨道交通工程设计技术领域。为解决基于轨道站点BIM模型构建不完整导致影响实用性的问题。本发明利用倾斜摄影技术构建轨道站点周边三维实景模型；基于输入要素，构建轨道站点接驳设施规划方案BIM模型，生成基于倾斜摄影+BIM的规划方案模型，然后上传至规划方案展示与交互平台，进行实时渲染、设计规划方案展示与交互平台，然后进行意见征求，收集公众和政府部门反馈意见，生成不同阶段的基于倾斜摄影+BIM的规划方案模型，进行对比，并在改动位置处标注反馈意见来源和内容，展示接驳设施规划方案模型全阶段的修改、调整情况。本发明实现方案展示与意见收集的双向联动。
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公开(公告)号：CN115409295B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202211354334.X
申请日：2022-11-01
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 一种基于瓶颈分析的公交调度方法、电子设备及存储介质，属于公共交通领域。为解决公交车辆调度智能化的问题。本发明客流分析根据公交IC卡数据和公交GPS数据，进行区域、线路、站点、车辆、廊道客流分析；需求预测推测乘客当前上车站点的换乘站点和下车站点，基于历史大客流事件完成公交需求预警；运力分析以历史大客流事件地点为中心800‑1200米为半径，搜索辐射范围内公交线路、覆盖的公交站点及出租车，统计覆盖范围内公交车辆数、巡游出租车辆数、网约出租车辆数、线路发车频次、断面满载率；瓶颈分析搜索公交需求大于周边公共交通运力的大客流事件，识别为瓶颈点；公交调度：动态调整公交班次的发车时间，实时调度区域出租车。
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公开(公告)号：CN115359592B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202211291692.0
申请日：2022-10-21
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种交通卡号实名匹配方法、电子设备及存储介质，属于交通卡号实名匹配技术领域。包括以下步骤：S1.对轨道刷卡数据进行预处理；S2.判断轨道站点和扫码场所之间的映射关系；S3.对实名扫码数据进行预处理；S4.构建轨道刷卡进站稀疏矩阵和扫码进站稀疏矩阵；S5.将三维稀疏矩阵变换为二维矩阵；S6.计算轨道刷卡数据和实名扫码数据之间的匹配度，获取交通卡号和个体匹配结果。解决了现有技术中存在的数据利用率低、匹配率低和计算资源开销大的技术问题。
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公开(公告)号：CN115186516B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211082367.3
申请日：2022-09-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 交通枢纽的行人仿真模型构建方法、电子设备及存储介质，属于微观交通仿真技术领域。为解决当前客流疏散压力增大以及复杂的场站设施现状无法精确仿真的问题。包括以下步骤：空间资料收集整理；行人仿真区域划分：根据综合交通枢纽的功能布局，将行人仿真区域划分成地面、地下和周边延伸区域三层区域；行人区域分层搭建；设施设备模型构建：基于设施设备布局方案布置闸机、柜台、安检等设施设备，再通过斜坡、楼梯、自动扶梯、直升电梯等连通各层；行人组织流线铺设；关键参数标定校核；行人仿真运行评估：评估分析不同区域的客流承载能力，识别服务水平较差的设施和客流瓶颈。本发明有利于全面分析和优化综合交通枢纽客流集散方案。
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