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公开(公告)号：CN119152685B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411595373.8
申请日：2024-11-11
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/01 , G06Q10/047 , G06Q10/0635 , G06Q50/40 , G06F18/20 , G06N7/01
Abstract: 本发明提供了一种桥梁重点车辆时空分布推演方法及系统，所述方法先获取通过目标区域的重点车辆历史轨迹数据，基于预先建立的路网拓扑，采用多阶马尔可夫链，构建动态更新的车辆行驶路径推演模型，然后将重点车辆历史轨迹数据置入车辆行驶路径推演模型，并结合重点车辆当前所处路段，实时预测重点车辆的最大概率行驶路径，接着根据多个重点车辆的最大概率行驶路径，预测得到多个重点车辆行驶至目标桥梁的时空间分布信息，若时空间分布信息符合预设的风险评估标准，则将时空间分布信息推送至风险评估模块。相较于现有技术，本发明方法实现了对重点车辆未来行驶路径的准确预测，能够根据车辆位置变化动态更新车辆预测路径，且预见性能更强。
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公开(公告)号：CN117115049B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311336938.6
申请日：2023-10-17
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 探地雷达道路内部图像的降噪方法、电子设备及存储介质，属于路面脱空病害检测技术领域。为降低探地雷达信号处理成本，提高图像目标区域的可辨识性。本发明采用探地雷达采集道路内部图像；构建道路内部图像数据矩阵；构建道路内部图像的背景噪声频率矩阵；对道路内部图像数据矩阵进行频域转变，然后基于背景噪声频率矩阵进行遍历，得到遍历后的道路内部图像的波形频域数据矩阵转变为时域矩阵；得到的遍历后的道路内部图像的波形频域数据矩阵对应的时域矩阵进行图像重构，然后设置增益系数，得到降噪处理的道路内部图像。本发明实现了直达波与背景噪声的同时消除，提高了探地雷达图像像素质量，提高了病害识别准确率和稳定性。
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公开(公告)号：CN117475639A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311799613.1
申请日：2023-12-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明公开了融合不同频率车辆定位数据的桥梁车辆时空分布识别方法，属于桥梁车辆时空分布识别技术领域。解决了现有技术中传统的桥梁车辆时空分布识别方法难以在车辆定位数据轨迹稀疏的情况下精确识别车辆轨迹的问题；本发明首先进行路段层次的定位与桥梁路段匹配，再针对桥梁单一行别方向车道层次的定位与桥梁车道匹配，得到桥梁群每个桥梁的车辆时空分布；构建了多模态车辆换道概率计算模型对路段车道进行匹配，能够有效评估车辆是否换道以及换道到其他车道的可能性，根据车辆换道约束和车辆位置约束，获取车辆定位点与路段车道的最优化匹配结果。本发明可实现城市级大规模桥梁群的车辆时空分布高精度识别，可以应用于识别桥梁车辆分布。
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公开(公告)号：CN117454318A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311799793.3
申请日：2023-12-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多源数据融合的桥梁群时空荷载分布识别方法，属于桥梁群荷载分布识别技术领域。解决了现有技术中传统的桥梁群荷载分布识别方法需要加装设备且难以识别夜晚桥面车辆时空分布的问题；本发明基于车辆定位数据与车辆荷载检测数据的车辆关联性和时间关联性，结合车辆在一定时间内荷载不变的特征，以车辆荷载检测点为节点，将车辆轨迹分成多个荷载区段，并获取桥梁所在荷载区段，同时根据车辆id和车辆荷载点检测时间，将桥梁所在荷载区段内的车辆定位数据与车辆荷载检测点数据进行关联匹配，获取车辆经过桥梁时的实际荷载数据。本发明可大规模、全天应用，获取更接近真实值的车辆荷载，且成本较低，可以应用于检测桥梁群荷载。
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公开(公告)号：CN116993057A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311244947.2
申请日：2023-09-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 北京深研智慧交通科技有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提出一种居民小汽车依赖群体划分方法，属于智慧交通技术领域。包括：S1.采集小汽车和其他出行方式的出行起点和终点数据，并获取出行距离；S2.计算小汽车和其他方式出行的平均距离和居民小汽车依赖指数；S3.基于分界点对居民小汽车依赖群体进行划分；S4.计算每个居民区小汽车依赖指数，并基于整个居民区内所有居民小汽车和其他出行方式的平均出行里程划分居民区小汽车依赖群体；S5.基于居民小汽车依赖群体和居民区小汽车依赖判定四种组合情况，根据组合情况判定小汽车依赖人群。解决了主观人为干预导致的偏差的问题，提高计算准确性。为调整交通网络的布局、道路规划和公共交通线路，提高交通效率和减少拥堵现象提供支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116975989A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311237009.X
申请日：2023-09-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出基于有限元引导深度学习代理模型评估桥梁运行状态方法，属于桥梁结构在线仿真技术领域。包括：S1.建立有限元仿真模型；S2.根据车辆位置、车牌信息和轴重、车牌信息得到车辆荷载信息，根据桥梁的温度、湿度和所受风速风向的信息得到环境荷载信息，基于车辆载荷信息和环境载荷信息得到车辆环境荷载信息；S3.基于有限元引导的有限元代理模型的自适应训练；S4.将车辆环境荷载信息输入基于有限元引导的深度学习神经网络代理模型中，输出桥梁运行的实时结构状态。解决需要人工准备的数据对模型进行训练，花费大量的时间；没有对数据的输入和数据关系的理解，训练出模型的可靠性较差，没有对桥梁在运营期的结构状态进行评估问题。
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公开(公告)号：CN117094913B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311336728.7
申请日：2023-10-17
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种非均匀光照下沥青路面检测图像质量提升方法，属于图像提升技术领域。包括S1.将路面病害图像进行处理，得到地面区域图像矩阵和光照区域图像矩阵；S2.通过二维离散傅里叶变换，将图像矩阵由时域转变为频域，确定频率阈值，将频域与频率阈值进行比较，生成新的频域，将频域转变为时域；S3.提取图像高频分量，通过图像像素灰度信息，去除光照区域，基于图像灰度信息，消除光照不均匀对图像的干扰。解决由不均匀光照引起的图像质量差、病害识别准确率低问题；实现路面检测图像质量提升，为后续数据分析提供精准数据，提高管理人员的决策准确性和效率；及时发现并修复路面病害，避免交通事故的发生，保障道路通行能力和安全。
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公开(公告)号：CN117236078A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311501059.4
申请日：2023-11-13
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06F30/10 , G08G1/01 , G06F111/04
Abstract: 一种基于双层约束的高速公路交通检测器布设方法，属于公路交通信息化技术领域。为解决检测器在高速公路上的有效进行布设的问题，本发明利用VISSIM软件构建高速公路场景仿真模型，通过在仿真模型中设置检测器检测点，采集断面的感知交通流量、车速、占有率数据；分析交通信息相关系数，构建检测器的交通信息感知完备度函数；设定交通信息感知完备度阈值，建立交通信息完备获取的约束条件；考虑交通数据的冗余感知区域，建立交通信息感知冗余度的约束条件；分析检测器布设的影响因素；构建双层约束的检测器布设模型，利用模拟退火算法进行求解，得到基于双层约束的高速公路交通检测器布设结果。本发明提供经济实用的检测器布设方案。
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公开(公告)号：CN117115049A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311336938.6
申请日：2023-10-17
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 探地雷达道路内部图像的降噪方法、电子设备及存储介质，属于路面脱空病害检测技术领域。为降低探地雷达信号处理成本，提高图像目标区域的可辨识性。本发明采用探地雷达采集道路内部图像；构建道路内部图像数据矩阵；构建道路内部图像的背景噪声频率矩阵；对道路内部图像数据矩阵进行频域转变，然后基于背景噪声频率矩阵进行遍历，得到遍历后的道路内部图像的波形频域数据矩阵转变为时域矩阵；得到的遍历后的道路内部图像的波形频域数据矩阵对应的时域矩阵进行图像重构，然后设置增益系数，得到降噪处理的道路内部图像。本发明实现了直达波与背景噪声的同时消除，提高了探地雷达图像像素质量，提高了病害识别准确率和稳定性。
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公开(公告)号：CN117058910A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311256846.7
申请日：2023-09-27
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 北京深研智慧交通科技有限公司
Abstract: 本发明提出一种公交车调度方法，属于智能交通技术领域。包括：包括以下步骤：S1.获取公交站台候车乘客的候车数据；S2.对数据进行评估分析，根据历史高峰期和低峰期的时空关系制定公交出行计划，根据当天高峰告警信息，临时调度公交车出行，并将公交车最新出行计划信息发布到公交站台信息屏设备上显示，方法是包括以下步骤：S21.展示实时候车状态；S22.展示流量时间曲线；S23.展示候车人数时间曲线；S24.进行告警标记；S25.进行告警事件分析；S26.提前制定公交出行计划和临时调度公交车出行当公交出行信息发生改变时，下发到公交站台的信息屏设备上显示。解决公交车接驳效率低下，不能及时响应乘客乘车需求的问题。
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