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公开(公告)号：CN119274377A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411556340.2
申请日：2024-11-04
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/0968 , G08G1/017 , G08G1/052 , G08G1/01 , G06N3/08 , G06F18/214
Abstract: 本发明提供了基于多源数据融合的区域路网车辆路径重构推演方法及系统，本发明方法先将采集到的视频监控数据置入YOLO系列或SSD深度学习检测模型中进行训练，得到车辆检测模型。再采用迭代优化后的车辆检测模型，获取车辆检测结果。然后，根据车牌号和车辆位置，按检测时间点的先后顺序，给车辆构建检测节点信息链。接着给检测节点信息链构建路径重构推演数据集，并构建路径重构推演数据集的目标函数，并设立目标函数的约束条件，得到路径推演优化模型。最后采用广度优先搜索算法和路径推演优化模型，计算分析得到车辆在路网中的最优路径。相较于现有技术，本发明方法解决了有限摄像头下路径重构时难以找到正确路径的难题。
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公开(公告)号：CN117171286A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311432624.6
申请日：2023-11-01
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明公开了基于多源异构数据融合的隧道GIS空间数据构建方法，属于隧道GIS空间数据构建技术领域。解决了现有技术中GPS数据缺失情况下难以精准构建隧道的GIS空间数据的问题；本发明包括以下步骤：S1.构建基于GPS数据的隧道出入口处各车道线形特征方程；S2.选定隧道线形参考点，并对隧道线形参考点及其所在切线方程和切线斜率进行求解；S3.根据隧道线形类型及线形特征方程划分隧道区段，并结合隧道线形参考点构建隧道整体分段线形方程；S4.根据多个隧道区段的空间坐标点构建隧道GIS数据。本发明有效避免了人工配置隧道参考点的误差，实现了自动化设置隧道参考点，可以应用于构建隧道GIS空间数据。
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公开(公告)号：CN115099730A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202211026124.8
申请日：2022-08-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
IPC: G06Q10/06 , G06K9/62 , G06F16/9537
Abstract: 本发明提供了一种设施群风险辨识方法、装置、计算机设备及存储介质，属于城市基础设施监测技术领域，所述方法包括：获取设施群的监测数据；对所述监测数据进行分类，其中，所述监测数据包括自然风险数据、人为风险数据和专项风险数据；根据所述自然风险数据、所述人为风险数据和所述专项风险数据，分别获取所述设施群的自然风险评分、人为风险评分和专项风险评分；根据所述自然风险评分、所述人为风险评分和所述专项风险评分，获取所述设施群的总体风险评分。本发明提供的设施群风险辨识方法能够对设施群进行多维度的分析，辨识出设施群存在的风险情况，从而挖掘有针对性的缓解措施，制定有效的应对策略，降低风险对设施群的影响程度。
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公开(公告)号：CN114444366A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210363209.9
申请日：2022-04-08
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/15 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于有限元仿真的桥梁数字孪生模型更新方法及装置，所述方法包括：通过桥面车辆视频监控系统和称重系统获取桥面的车辆荷载分布模型，将车辆荷载分布模型作为实时荷载输入桥梁数字孪生模型，得到桥梁数字孪生模型模拟的频率特征值参数；获取传感器测得的桥梁在实时交通流荷载下的结构振动响应参数，根据结构振动响应参数生成桥梁的实测频率特征值参数；构建基于模拟的频率特征值参数与实测频率特征值参数的差值的目标函数，根据目标函数对桥梁数字孪生模型的桥梁整体刚度进行迭代修正，直至目标函数的结果满足预设的迭代终止条件。本发明可保证桥梁数字孪生模型的准确性，以及更新的及时性和自动化。
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公开(公告)号：CN117949020B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410338191.6
申请日：2024-03-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了基于列车行驶特征的便捷式添乘仪数据里程校准方法，属于城市轨道交通里程校准技术领域。解决了现有技术中传统的基于便捷式添乘仪的检测数据里程校准方法里程校准误差大的问题；本发明通过将停车车站与检测数据匹配将检测数据分为多个区段，结合便捷式添乘仪放置位置与车站中心点里程，基于列车车厢长度计算并校准列车在车站停车时便捷式添乘仪检测数据点的里程，根据便捷式添乘仪检测数据点的校准速度得到计算距离，考虑到车站间断链里程信息，求解计算距离与实际距离的误差，得到所有检测数据点的校准里程。本发明有效提升了轨道交通场景下便捷式添乘仪检测数据点的里程校准的精度，可以应用于基于便捷式添乘仪检测数据的里程校准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117079268A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311336935.2
申请日：2023-10-17
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06V20/64 , G06V20/10 , G06V10/28 , G06V10/30 , G06V10/422 , G06V10/56 , G06V10/774 , G06V10/776 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08 , G01N22/02 , G01S13/88 , G01S13/89
Abstract: 一种道路内部病害三维数据集构建方法及其使用方法，属于道路内部病害识别技术领域。为解决提高道路病害识别的准确率的问题，本发明采用探地雷达采集道路内部纵断面图像、道路内部纵断面图像对应的平面图像，将采集的道路内部纵断面图像按照道路内部图像的降噪处理方法进行降噪处理；降噪处理后的道路内部纵断面图像构建子数据集1，采用道路内部纵断面图像对应的平面图像构建子数据集2；将构建的子数据集1、子数据集2中的道路内部图像利用步骤S2的道路内部图像的病害识别方法进行病害识别；对得到的病害识别后的子数据集1、子数据集2中的道路内部图像进行文件处理，得到构建的道路内部病害三维数据集。本发明提高道路病害识别的准确率。
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公开(公告)号：CN113743831A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111292177.X
申请日：2021-11-03
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种桥梁网络综合性能评估方法、装置及存储介质，方法包括：获取标定区域的路网数据和各座桥梁的桥梁数据；根据所述路网数据建立基于图论的桥梁网络，根据所述桥梁数据确定所述桥梁网络的桥梁网络属性值，并根据所述桥梁数据分别确定各座所述桥梁的桥梁单体属性值；根据所述桥梁网络属性值和所述桥梁单体属性值采用多属性效用函数分别确定各项评估指标对应的效应值，并采用层次分析法分别确定各项所述评估指标的权重；根据各项所述评估指标对应的所述效应值和所述权重确定所述桥梁网络的性能评估结果。本发明的技术方案能够提高桥梁性能评估的全面性。
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公开(公告)号：CN113503930A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202111065721.7
申请日：2021-09-13
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种边坡变形一体化监测装置及安装方法，边坡变形一体化监测装置包括移动板、底部板、调节安装机构、固定柱、GNSS观测机构和光纤光栅传感器，固定柱适于插设在待监测区域的土体中并连接移动板、调节安装机构和底部板，调节安装机构适于设置在底部板上并位于移动板与底部板之间；GNSS观测机构适于设置在底部板或移动板上，光纤光栅传感器适于设置在移动板、底部板和待监测区域土体三者中至少一者处；调节安装机构适于调整固定柱与底部板的相对位置以调整移动板与底部板之间的间距。本发明的边坡变形一体化监测装置易于拆装及维护，通过采用光纤光栅传感器，降低了监测数据解调、分析的难度与成本以及监测装置的集成难度。
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公开(公告)号：CN119670193A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411711219.2
申请日：2024-11-27
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种钢筋混凝土结构模型构建方法、装置及介质，其中方法包括：根据桥梁基本结构的几何参数建立第一有限元模型；根据钢筋混凝土结构拉伸实验得到的桥梁结构的材料本构关系；基于纤维梁柱单元的截面模型构建，确定第一裂缝宽度计算公式；将材料本构关系与第一裂缝宽度计算公式嵌入第一有限元模型中；输入结构荷载作用，利用第一有限元模型得到结构性能退化参数与结构裂缝参数；本发明实现了基于纤维梁柱单元进行更准确的钢筋混凝土结构模拟的技术，解决了钢筋混凝土结构中钢筋裂缝模拟困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN119417266A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411589444.3
申请日：2024-11-08
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/067 , G06Q50/26 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供了一种基于站城融合空间能耗模型的深度学习方法及系统，所述方法先采用空间区域分析法分析站城融合立体网络空间内核心空间区域的核心能耗系统，并构建核心能耗系统的站城融合立体网络能耗模型，再通过站城融合立体网络能耗模型构建碳排放机理模型，然后根据碳排放机理模型中初始输入变量和输出变量的深度学习神经网络结构，定义碳排放机理模型的损失函数，接着采用迭代优化函数，对损失函数进行迭代训练，直至损失值低于容许值，输出深度学习神经网络代理模型，最后采用深度学习神经网络代理模型，依照规范要求，对站城融合立体网络空间的绿色运行性能评估，得到评估结果。相较于现有技术，本发明方法评估效率更高且可靠性更强。
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