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公开(公告)号：CN115424446B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202211366713.0
申请日：2022-11-03
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出用于交通组织评估的道路网络拓扑简化方法，属于道路网络拓扑简化技术领域。包括：S1.获取基础导航路网数据，对数据进行坐标转化、更新和补全处理；S2.将导航路网数据中双线单项路网转化为单线双向路网，并构建对应索引关系；S3.根据双向路网和简化路网的对应索引关系，将双向路网关联支路与简化路网进行空间拓扑连接；S4.简化交通小区内部道路，将交通小区边界线生成m米的缓冲区域，通过空间关联，选择全部落在缓冲区域以内的道路，进行删除，保留穿过边界的道路，作为交通小区的对外出入口；S5.大规模节点合并,形成用于道路交通组织评估的网络拓扑。解决交通组织评估时道路模型加剧路径搜索复杂性和仿真时长长问题。
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公开(公告)号：CN116071960B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310353876.3
申请日：2023-04-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市宝安规划设计院有限公司
Abstract: 本发明提出一种非机动车与行人碰撞预警方法、电子设备及存储介质，属于非机动车与行人碰撞预警技术领域。包括：S1.获取场景数据，对场景数据进行处理；S2.对非机动车与行人目标进行追踪，获得非机动车和行人运动轨迹数据；S3.对检测区域进行网格化处理，建立非机动车运动轨迹预测模型和行人运动轨迹预测模型；S4.将实时的非机动车与行人运动轨迹数据分别输入至非机动车和行人运动轨迹预测模型，输出预测非机动车运动轨迹和预测行人运动轨迹，判断非机动车和行人运动轨迹是否发生重合，若发生重合则做出碰撞预警。本发明对碰撞风险进行评估进而发出警告，能有效地保证行人安全，又解决了传统的人工巡查费时费力、效率低成本高的问题。
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公开(公告)号：CN115424446A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211366713.0
申请日：2022-11-03
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出用于交通组织评估的道路网络拓扑简化方法，属于道路网络拓扑简化技术领域。包括：S1.获取基础导航路网数据，对数据进行坐标转化、更新和补全处理；S2.将导航路网数据中双线单项路网转化为单线双向路网，并构建对应索引关系；S3.根据双向路网和简化路网的对应索引关系，将双向路网关联支路与简化路网进行空间拓扑连接；S4.简化交通小区内部道路，将交通小区边界线生成m米的缓冲区域，通过空间关联，选择全部落在缓冲区域以内的道路，进行删除，保留穿过边界的道路，作为交通小区的对外出入口；S5.大规模节点合并,形成用于道路交通组织评估的网络拓扑。解决交通组织评估时道路模型加剧路径搜索复杂性和仿真时长长问题。
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公开(公告)号：CN110246361B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201811419250.3
申请日：2018-11-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明涉及停车管理技术领域，提供了一种基于智能道钉的停车管理方法、装置及终端，应用于终端，所述停车管理方法包括：检测处于空闲状态的智能道钉，并从处于空闲状态的智能道钉选取目标智能道钉，其中，所述目标智能道钉表示终端当前用户准备占用的停车位对应的智能道钉；监测所述目标智能道钉的车位状态变化；当监测到所述目标智能道钉的车位状态从空闲状态变为占用状态时，记录第一时间；当监测到所述处于选中状态的智能道钉的车位状态从占用状态变为空闲状态时，记录第二时间；基于所述第一时间和所述第二时间，计算本次停车时长。本发明可以实现利用用户终端进行停车计时，无需用户进行额外的刷卡操作，提高了用户停车的便捷性。
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公开(公告)号：CN116071960A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310353876.3
申请日：2023-04-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市宝安规划设计院有限公司
Abstract: 本发明提出一种非机动车与行人碰撞预警方法、电子设备及存储介质，属于非机动车与行人碰撞预警技术领域。包括：S1.获取场景数据，对场景数据进行处理；S2.对非机动车与行人目标进行追踪，获得非机动车和行人运动轨迹数据；S3.对检测区域进行网格化处理，建立非机动车运动轨迹预测模型和行人运动轨迹预测模型；S4.将实时的非机动车与行人运动轨迹数据分别输入至非机动车和行人运动轨迹预测模型，输出预测非机动车运动轨迹和预测行人运动轨迹，判断非机动车和行人运动轨迹是否发生重合，若发生重合则做出碰撞预警。本发明对碰撞风险进行评估进而发出警告，能有效地保证行人安全，又解决了传统的人工巡查费时费力、效率低成本高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115186516A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202211082367.3
申请日：2022-09-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 交通枢纽的行人仿真模型构建方法、电子设备及存储介质，属于微观交通仿真技术领域。为解决当前客流疏散压力增大以及复杂的场站设施现状无法精确仿真的问题。包括以下步骤：空间资料收集整理；行人仿真区域划分：根据综合交通枢纽的功能布局，将行人仿真区域划分成地面、地下和周边延伸区域三层区域；行人区域分层搭建；设施设备模型构建：基于设施设备布局方案布置闸机、柜台、安检等设施设备，再通过斜坡、楼梯、自动扶梯、直升电梯等连通各层；行人组织流线铺设；关键参数标定校核；行人仿真运行评估：评估分析不同区域的客流承载能力，识别服务水平较差的设施和客流瓶颈。本发明有利于全面分析和优化综合交通枢纽客流集散方案。
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公开(公告)号：CN115934701B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310017021.3
申请日：2023-01-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F16/215 , G06F16/23 , G06F16/25 , G06F16/29 , G06F16/36 , G06F16/387 , G16H50/80
Abstract: 本发明提出基于知识图谱的个体出行补全方法、电子设备及存储介质，属于出行补全技术领域。包括：S1.构建流行性疾病知识图谱；S2.基于知识图谱本体录入历史数据，包括以下步骤：S21.提取个体数据；S22.通过活动与场所之间的关联识别个体的居住地和工作地；S23.通过活动信息拼接形成个体一天的出行链；S24.每天通过T+1更新的方式，更新个体数据与新增的整日活动链，导出更新数据；S25.通过数据转换的方式把新增数据转为知识图谱导入表，最后录入知识图谱。S3.判断出行链是否缺失到访场所或交通出行，进行数据的补齐。解决现有技术中存在的无法获得个体的全链条出行信息，无法对流行病学调查密接人员进行查询的技术问题。
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公开(公告)号：CN115934701A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310017021.3
申请日：2023-01-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F16/215 , G06F16/23 , G06F16/25 , G06F16/29 , G06F16/36 , G06F16/387 , G16H50/80
Abstract: 本发明提出基于知识图谱的个体出行补全方法、电子设备及存储介质，属于出行补全技术领域。包括：S1.构建流行性疾病知识图谱；S2.基于知识图谱本体录入历史数据，包括以下步骤：S21.提取个体数据；S22.通过活动与场所之间的关联识别个体的居住地和工作地；S23.通过活动信息拼接形成个体一天的出行链；S24.每天通过T+1更新的方式，更新个体数据与新增的整日活动链，导出更新数据；S25.通过数据转换的方式把新增数据转为知识图谱导入表，最后录入知识图谱。S3.判断出行链是否缺失到访场所或交通出行，进行数据的补齐。解决现有技术中存在的无法获得个体的全链条出行信息，无法对流行病学调查密接人员进行查询的技术问题。
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公开(公告)号：CN115827643A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310096115.4
申请日：2023-02-10
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F16/22 , G06F16/2458 , G06F16/29
Abstract: 本发明提出一种基于居民活动的出行链特征提取方法，属于出行链特征提取技术领域。包括以下步骤：S1.城市居民出行调查数据获取，得到居民出行活动数据；S2.得到居民活动停留点数据；S3.提取每个居民全天的活动链，将每个停留点的出行属性特征信息写入活动链字典；S4.将居民全天的活动链拆分为多个不同的居民出行链，获取全天的活动链对应停留点的出行属性信息，写入出行链字典；S5.将居民的出行链拆分为居民基本出行链条，获取对应停留点的出行属性信息，写入基本出行链字典；S6.根据基本出行链，提取居民出行链的出行特征信息。解决未对个人全天出行链进行深度分析导致的分析结构精度差的问题。
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公开(公告)号：CN115409295A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211354334.X
申请日：2022-11-01
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 一种基于瓶颈分析的公交调度方法、电子设备及存储介质，属于公共交通领域。为解决公交车辆调度智能化的问题。本发明客流分析根据公交IC卡数据和公交GPS数据，进行区域、线路、站点、车辆、廊道客流分析；需求预测推测乘客当前上车站点的换乘站点和下车站点，基于历史大客流事件完成公交需求预警；运力分析以历史大客流事件地点为中心800‑1200米为半径，搜索辐射范围内公交线路、覆盖的公交站点及出租车，统计覆盖范围内公交车辆数、巡游出租车辆数、网约出租车辆数、线路发车频次、断面满载率；瓶颈分析搜索公交需求大于周边公共交通运力的大客流事件，识别为瓶颈点；公交调度：动态调整公交班次的发车时间，实时调度区域出租车。
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