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公开(公告)号：CN103350961B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310309964.X
申请日：2013-07-22
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起重臂臂头系统，包括臂头和吊具连接结构，还包括伸缩装置，所述伸缩装置的一端与所述臂头相连，另一端与所述吊具连接结构相连。本发明既能够满足传统的作业场所，也可适用于需要负角度作业的场所，满足了铁路中转站、驳船码头等场所作业工况。本发明能够在不增加特殊吊具等辅助装置的基础上，拓展了整车作业工况及适用范围。本发明还公开了一种具有上述起重臂臂头系统的起重机。
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公开(公告)号：CN102756647B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210261358.0
申请日：2012-07-27
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种专用车辆减小传动轴扭振的装置，所述专用车辆上包括发动机及其悬置、发动机后的第一传动轴、万向联轴器、传动轴中间支撑、第二传动轴、变速箱辅助支撑、变速箱及分动箱，所述传动轴中间支撑包括至少第一中间支撑、第二中间支撑，以及中间支撑联轴器，所述第一中间支撑和第二中间支撑的内部均设有通孔，所述中间支撑联轴器穿过所述第一中间支撑和第二中间支撑的通孔形成传动轴双中间支撑结构，并且，所述第一传动轴和第二传动轴之间的轴向角度α满足：1.4゜≤α≤3.0゜。本发明改变传动轴中间支撑的方式，有效地解决破损问题，同时，本发明还有效地减小了传动轴的径向跳动，对削弱传动轴扭振具有良好的效果。
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公开(公告)号：CN102358182B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201110227437.5
申请日：2011-08-09
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应急转向泵驱动装置，包括主动齿轮、从动齿轮和应急转向泵驱动轴，主动齿轮设置于驱动桥主减速器的输入轴上，从动齿轮与主动齿轮啮合，并通过应急转向泵驱动轴与应急转向泵连接。本发明还公开了一种包括上述应急转向泵驱动装置的驱动桥主减速器以及一种包括上述驱动桥主减速器的起重机。当转向主液压泵故障时，车轮的转动将反拖与其相连的半轴旋转，半轴将力依次传递给驱动桥主减速器内的被动锥齿轮、主动伞齿轮和输入轴，输入轴旋转带动该应急转向泵驱动装置的主动齿轮、被动齿轮、应急转向泵驱动轴及应急转向泵工作，从而为转向系统提供液压能。该应急转向泵驱动装置明显缩短了应急转向泵与车轮之间的传动链，提高了传动效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN102966818B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201210495402.4
申请日：2012-11-28
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明提供的多通道中心回转接头，包括固定体和套筒；固定体具有与套筒配合的套接段，以及底盘连接段；底盘连接段和套接段上设有对应的径向油道，固定体设有连通对应的径向油道的轴向油道，位于套接段上的径向油道的横截面长度大于横截面的轴向高度。本发明中，位于套接段上的径向油道的横截面长度大于横截面的轴向高度，即上径向油道加工为长扁孔。相较于背景技术中套接段的圆形径向油道，长扁形的径向油道在保证同等通径的情况下，轴向高度较小，相应地，多通道中心回转接头的高度得以降低，从而在一定程度上解决了背景技术中提到的由于多通道中心回转接头高度较大而导致的一系列技术问题。本发明还提供一种轮式起重机。
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公开(公告)号：CN102942116B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201210521035.0
申请日：2012-12-06
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集装箱正面吊运机的吊具定位控制方法，包括下述步骤：获取当前臂架的长度、角度及目标位置；以吊具定位手动开关未触发为条件，根据所述长度、角度确定当前位置，并根据当前位置及目标位置输出调节臂架变幅油缸和伸缩油缸工作状态的控制信号，以控制设置于臂架端部的所述吊具位移定位于所述目标位置。本发明可自动实现吊具定位控制，有效提高操作可靠性、准确性及作业效率，并大大降低操作强度。在此基础上，本发明还提供一种吊具定位控制系统和应用该系统的集装箱正面吊运机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104210968A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410385520.9
申请日：2014-08-06
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/72
Abstract: 本发明公开了一种平衡重滑移控制方法及系统，该方法按以下步骤进行：首先，实时检测平衡重滑动过程中的位置信号；其次，根据所述位置信号判断所述平衡重距离预定工作位置的距离，并根据判断结果发送液压油流量指令于流量控制部件，以控制流入平衡重油缸中液压油流量的大小；该控制方法可以根据平衡重滑动过程中位置控制平衡重油缸的液压油流量，进而控制平衡重滑动的速度，在平衡重与车架碰撞前，使平衡重以较小的速度停止，有效地避免了平衡重与车架的较大冲击，提高了系统的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN103407911A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310393857.X
申请日：2013-09-02
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/66
Abstract: 本发明涉及一种正面吊运起重机的起重装置及正面吊运起重机，臂头的上端与起重臂的一端螺纹连接，或者通过一个或多个销轴连接；臂头的下端与吊具铰接或固定连接。本发明的正面吊运起重机的起重装置及正面吊运起重机，能够方便地通过更换不同臂头实现专用吊具位置的调整，使得正面吊运起重机具有负角度作业的功能，扩展正面吊运起重机的适用范围。
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公开(公告)号：CN102351005B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201110226129.0
申请日：2011-08-08
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明公开一种多模式转向液压控制系统，该系统采用分流集流阀和电磁换向阀组合，通过分流集流阀将液压源按照一定的比例分流后为转向系统提供能源，通过电磁阀来控制液压油路的流向使前、后组转向油缸按设定的要求工作，带动车轮按照驾驶员的操作意图转动，实现多模式转向。与现有技术相比，本方案在任意转向模式下，其前、后转向油缸均为并联关系，从而避免了现有技术中前组转向油缸的压力过大导致密封性要求较高问题，可有效控制制造成本；同时，液控系统规避了电路出现故障的影响，保证了行车安全。在此基础上，本发明还提供一种应用该多模式转向液压控制系统的轮式起重机。
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公开(公告)号：CN102756647A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210261358.0
申请日：2012-07-27
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种专用车辆减小传动轴扭振的装置，所述专用车辆上包括发动机及其悬置、发动机后的第一传动轴、万向联轴器、传动轴中间支撑、第二传动轴、变速箱辅助支撑、变速箱及分动箱，所述传动轴中间支撑包括至少第一中间支撑、第二中间支撑，以及中间支撑联轴器，所述第一中间支撑和第二中间支撑的内部均设有通孔，所述中间支撑联轴器穿过所述第一中间支撑和第二中间支撑的通孔形成传动轴双中间支撑结构，并且，所述第一传动轴和第二传动轴之间的轴向角度α满足：1.4゜≤α≤3.0゜。本发明改变传动轴中间支撑的方式，有效地解决破损问题，同时，本发明还有效地减小了传动轴的径向跳动，对削弱传动轴扭振具有良好的效果。
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公开(公告)号：CN102689651A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210192526.5
申请日：2012-06-12
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明公开一种自动对中转向系统，检测装置和对应的被检测物，随转向轮的转向，检测装置的检测元件感应或是脱离感应被检测物，以使转向轮处于中位、向一侧转向、向另一侧转向三种状态时，所述检测装置输出三组不同的信号；还包括控制器，接收到中位信号时，控制转向油缸与油路断开；接收到转向信号时，控制转向油缸与油路连通，并驱动转向轮向与转向状态相反的方向转动。该自动对中转向系统中的控制器根据检测装置的信号控制转向油缸动作或锁定，从而将转向轮调整至中位状态并锁定，即能够自动实现转向轮的对中控制，该转向系统的结构更为简单，设计和生产的成本也较低，且反应灵敏。本发明还公开一种起重机。
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