公开(公告)号：CN119872627A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202510248803.7

申请日：2025-03-04

Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 ,  中车制动系统有限公司 ,  南京中车浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 杨俊 ,  舒浩然 ,  刘寅虎 ,  杨磊 ,  牛瑞 ,  臧传相 ,  孙国斌 ,  汪枫

IPC: B61H11/00 ,  B61C17/00 ,  B60T13/04 ,  B60T13/74

Abstract: 本发明公开了一种动车组全电驱摩擦制动系统，包括电驱摩擦装置和制动控制装置，电驱摩擦装置具有驱动单元、制动电机、传动机构、制动力执行机构、储能弹簧和锁止单元，其中，储能弹簧具有将传动机构推向制动方向的趋势以实施紧急制动并且可被传动机构反向推回至储能位，锁止单元连接车辆紧急制动硬线并接收驱动单元的控制信号，用于对储能弹簧进行锁止或释放。当车辆紧急制动硬线失电且制动控制装置存在故障时，锁止单元释放储能弹簧，所述电驱摩擦装置实施紧急制动；当车辆紧急制动硬线有电、制动控制装置无故障且储能弹簧处于储能位时，锁止单元将储能弹簧锁止，使储能弹簧与传动机构之间不产生作用力。

公开(公告)号：CN119413444A

公开(公告)日：2025-02-11

申请号：CN202411416324.3

申请日：2024-10-11

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 陈甫 ,  畅莹 ,  刘天佑 ,  印鹏 ,  刘海荣

IPC: G01M13/003

Abstract: 本发明公开了一种高度阀阀杆位置自动调整及快速定位装置，包括电控箱、转台、伺服电机、连接框架、气缸接头组件、气缸夹紧机构、定位工装。电控箱工作，预设程序运行，气缸夹紧机构夹紧拨轴，气缸接头充气快速连接高度阀气孔。控制前端气体压力根据后端气体输出，以及拨轴的角度调节，找到拨轴准确角度。在此位置上安装阀杆。本方法采用高精度的旋转机构及控制程序实现高度阀阀杆位置自动调整，快速精确找到阀杆安装位置，降低试验人员劳动强度，减少时间浪费。

公开(公告)号：CN118914699A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202410957458.X

申请日：2024-07-17

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 韩继生

IPC: G01R31/00

Abstract: 本发明公开了一种模块化的自动测试系统，包括气控部件和电控部件。自动测试软件由测试平台及产品所需的功能模块组成。本发明通过模块化的部件快速组合成自动测试设备，配合测试平台软件快速关联上硬件完成硬件调试。非软件专业人员根据产品测试需求快速搭建测试序列，设置相关参数后即可进行整体调试和试验。非软件专业人员可自由组合软件功能模块搭建成测试程序，如测试设备不满足测试需求，则增加或更换对应硬件模块即完成测试设备升级改造。减少了对软件专业人员的需求，提高了测试设备的使用率，缩短了测试设备的升级改造周期，避免了以往方法在新增产品测试程序时存在的人员、时间等问题。

公开(公告)号：CN118654076A

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202410957459.4

申请日：2024-07-17

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 周睿 ,  虞晓峰 ,  杨凯 ,  韩明其 ,  朱英强 ,  王帅 ,  林武 ,  周旭冉 ,  承志恒

IPC: F16D65/14 ,  F16D121/04 ,  F16D127/06 ,  F16D127/04

Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通车辆用停放锁止制动缸，包括制动缸缸体、制动缸缸盖、停放锁止缸盖、锁止机构、手动缓解机构、活塞组件、间隙调整机构和主轴丝杆。停放制动功能是制动夹钳单元的核心功能，产生停放制动力。对于停放制动功能，多采用加装弹簧储能式停放制动缸实现，在停放制动缓解时，压缩空气充入停放制动缸，弹簧被压缩；停放制动施加时，停放缸内的压缩空气被排出，弹簧力释放施加停放制动；停放制动手动缓解时，通过手动缓解机构对停放制动进行缓解。本发明将新型锁止机构和手动缓解机构集成于传统式常用制动缸上，无需加装弹簧储能式停放制动缸，实现轻量化和提高对多平台转向架安装空间的适应性。

公开(公告)号：CN117072587A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202311090255.7

申请日：2023-08-28

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 臧传相 ,  牛瑞 ,  李卫强 ,  余毅权 ,  曹云丽 ,  王李程 ,  吴青科 ,  王帅

IPC: F16D63/00 ,  F16D65/14 ,  F16D65/12 ,  F16D121/20 ,  F16D127/06 ,  F16D127/04

Abstract: 本发明公开了一种双碟自锁缓解机构，包括电机轴和制动盘，所述电机轴连接所述制动盘，所述电机轴连接有用于限制所述制动盘的限位组件和用于缓解所述限位组件的可调节组件，所述可调节组件包括两个缓解拉杆、两个双碟驱动杆和驱动块；本发明结构简单，设计合理，利用拉绳拉动驱动块，驱动块沿导向杆于第二方向平移运动，缓解复位弹簧被压缩，驱动块推动两个双碟驱动杆旋转，抬升两个双碟垫圈，从而拉动两个缓解拉杆，两个缓解拉杆拉动衔铁，使制动盘处于活动状态，此时制动力缓解，通过采用手动拉绳将操作件引到车体外侧，通过手动缓解，方便人工缓解制动，操作简便。

公开(公告)号：CN111959468B

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN202010843976.0

申请日：2020-08-20

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 王业泰 ,  孙环阳 ,  王群 ,  鲁进军

IPC: B60T8/17 ,  B60T13/74 ,  B61H13/00 ,  B61H11/00

Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆电机械制动力控制方法，由电机械制动系统取代了空气制动系统，取消了制动控制装置内阀类相关部件和空气供给系统，简化了制动控制系统结构，减少故障点并降低故障率，减轻了制动系统部件重量；缩短了摩擦制动力响应时间、提高了制动性能；实现了正常制动下摩擦制动力的轴控及轮控、电机械制动与电制动的混合控制、摩擦制动推出力/夹紧力力的闭环控制，实现高精度制动力控制、闸瓦或闸片的实时磨耗检测、基础制动摩擦部件的等磨耗控制，利于车辆的检修；并且可根据车辆实际轮轨黏着情况自适应调整轮轨黏着系数。

公开(公告)号：CN116749780A

公开(公告)日：2023-09-15

申请号：CN202310678318.4

申请日：2023-06-09

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 周睿 ,  杨俊 ,  刘赛赛 ,  牛瑞 ,  虞晓峰 ,  臧传相 ,  余毅权 ,  曹云丽 ,  朱奕典

IPC: B60L7/28 ,  B61H11/16

Abstract: 本发明公开了一种摩擦式线性涡流制动装置，包括有两个支撑梁，其特征在于：两个所述支撑梁内侧设置有两个横向拉杆，两个所述支撑梁外侧设置有传力杆组件，两个所述支撑梁两端设置有四组支撑臂组件，四组所述支撑臂组件与支撑梁连接的一侧设置有四组伺服电机组件，两个所述支撑梁上端面设置有四组悬挂装置组件，两个所述支撑梁下方设置有两组电磁铁，两组所述电磁铁底部设置有磨耗板，两组所述电磁铁靠近支撑臂组件的一端设置有四个位移传感器组件；通过空气弹簧连接列车转向架和支撑梁，空气弹簧充放气使电磁铁延导向装置上下运动，产生制动缓解模式、涡流制动模式和摩擦制动模式，从而使列车在不同速度下均能保持稳定的制动力。

公开(公告)号：CN115817443A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202211614356.5

申请日：2022-12-15

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 王宏宇 ,  郭志刚 ,  牛瑞 ,  徐祥晖 ,  章萍

IPC: B60T17/00 ,  B60T17/02 ,  B60T17/22

Abstract: 本发明公开了一种四编组城际动车组制动系统用主供风单元，包括空气压缩系统、空气后处理系统、电气控制系统，通过吊架集成，吊挂在列车底部横梁，进气系统采用进气过滤器、进气软管和进气阀组合形式；油气分离系统采用铸铝式油气分离筒及内置油分芯分离结构；驱动系统采用压缩主机与电机通过联轴器直联方式；油滤采用外置形式；冷却系统采用离心风机加翅片式冷却器强制风冷，并通过温控阀进行油路旁通形式；通过MPV阀实现油气筒内初始压力建立，卸压功能通过两位两通电磁阀通断实现；监控系统包括机头压力监控和润滑油油温监控。本发明实现制动系统深度自主化、提升了噪音指标、实现了轻量化需求、提升维护空间。

公开(公告)号：CN115580008A

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202211360577.4

申请日：2022-11-02

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司 ,  徐州地铁集团有限公司

Inventor： 杨利强 ,  徐树亮 ,  徐凯歌 ,  高远 ,  葛劲伟

IPC: H02J9/06 ,  H02J7/00 ,  B61C17/00

Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆电机械制动系统备用电源装置，包括主控系统、输入电路、DC/DC电路、电池组、输出电路及车辆主机；其中，主控系统，用于判断当前车辆状态；输入电路，用于连接车辆常用供电电压；DC/DC电路，用于对电池组进行充电及对电路进行保护；电池组，用于提供备用电源的供电输出；输出电路，用于实现电源切换；车辆主机，用于根据接收到的信息判断当前状态下是否需要备用电池供电。本发明能保证车辆制动系统发生供电故障时，自动切换到备用电源为制动系统供电，保证了轨道车辆的安全性，提高了运行过程中的可靠性，并且在系统中增加了防止电流反向、电池保护以及电池均衡等功能，有效的增大了电池的利用率。

公开(公告)号：CN111525753B

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202010396823.6

申请日：2020-05-12

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 刘赛赛 ,  张东升 ,  刘寅虎 ,  牛瑞 ,  朱新宇 ,  余毅权 ,  臧传相 ,  曹云丽

IPC: H02K15/02 ,  H02K49/04

Abstract: 本发明线性涡流制动装置用制动磁极的制造工艺,步骤如下：在铁芯外围的沟槽里布置热缩扎带；铁芯外围绑上绝缘层，使热缩扎带被限位于铁芯的沟槽内；在绝缘层外绕制线圈；线圈的外围设置支撑层，焊接热缩扎带的焊接接口并将其转入铁芯的沟槽内；对固定扎带进行热缩，将线圈、绝缘层和支撑层固定在一起并保持在铁芯的外围；线圈一侧放置接线柱，线圈的线缆端部通过压接端子与接线柱电连接；将产品放入灌胶模具中进行真空灌胶，并进行固化。本发明是通过在铁芯外围的矩形沟槽来放置固定扎带，使铝扁线有更多的缠绕空间，提高槽满率，增加安匝数，制动力净增达0.2%。本发明方法制造的制动磁极可以满足新一代磁悬浮列车的要求。