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公开(公告)号：CN116207394A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310043381.0
申请日：2023-01-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/635 , H01M10/6551 , H01M10/658 , H01M50/271 , H01M50/264 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开一种动力电池包及其冷却控制方法，包括多个电池、第一冷却子系统、第二冷却子系统、第三冷却子系统和控制子系统；所述第一冷却子系统用于为电池顶部冷却散热，所述第三冷却子系统用于为电池底部冷却散热，所述第二冷却子系统用于冷却电池侧壁，且第一、第三冷却子系统中均设置有流经第一工质的通道，第二冷却子系统中设置有第二工质，所述控制子系统根据设置于动力电池包中的温度传感器监测电池侧壁温度，从而调节工质的流速，从而形成能够随电池温度变化的节能控制装置。
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公开(公告)号：CN114893330B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210549156.X
申请日：2022-05-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开一种外置燃料预处理装置、发动机系统和控制方法，所述预处理装置包括依次连接的燃料泵、燃油预热室、混配器和造氧机；所述燃料泵中掺混金属纳米颗粒；所述燃油预热室的外壁被一热交换器覆盖，用于利用废气余热加热燃油；所述混配器包括超声波发生器和温度传感器，用于混合燃油和氧气，以及混合燃油中的金属纳米颗粒和燃油；所述发动机系统包括发动机、外置燃料预处理装置和燃料喷射装置，所述燃料喷射装置包括主燃料喷射装置、等离子体燃料重整器和火花塞。本发明的发动机系统在冷启动和高负荷时能够调节外置燃料预处理装置控制燃油与氧气反应的边界条件，从而排出不同氧化阶段的部分中间产物或完全氧化产物。
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公开(公告)号：CN115935840A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211534151.6
申请日：2022-12-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种基于倒拖缸压和扭矩信号的缸内压力重构方法。属于发动机电子控制领域。该方法首先将动力系统进行一定的简化，得到轴系扭矩的简化模型；进行曲柄连杆运动力学分析，结合等效力矩确定缸内气压与扭矩之间的关系；引入参数t(θ)，用实际气体压力扭矩Tc和计算的气体压力扭矩Tc_res对t(θ)进行修正；将倒拖压力pm、修正后的t(θ)与曲柄连杆运动学模型结合，进行缸压重构并输出。并以GT‑Power搭建的柴油机单缸的模型对该方法进行了验证。
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公开(公告)号：CN115898730A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211389792.7
申请日：2022-11-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种应用于定容弹的船用重油蓄压器装置，属于重油蓄压技术领域。解决了传统高压油源适用范围局限的问题。它包括增压系统、重油循环系统和清洗系统，所述增压系统包括增压器、气动增压泵和氮气瓶，所述增压器内部设置有移动活塞，通过移动活塞将增压器分成高压腔、活塞区和低压腔，所述高压腔上设置有低压进油油路和高压出油油路，所述低压进油油路与重油循环系统相连，所述高压出油油路通过高压油管与喷油器相连，所述氮气瓶与气动增压泵入口相连，所述气动增压泵的出口分为两个气路，两个气路上分别设置有第一气控阀和第二气控阀，两个气路分别连接低压腔的上下两端。它主要用于喷雾燃烧实验。
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公开(公告)号：CN115762653A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211415068.7
申请日：2022-11-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出基于进化算法和深度学习的燃料燃烧机理优化方法。所述方法对现有化学反应机理在高压下的预测仿真功能进行拓展。首先提出深度学习模型，对现有的着火延迟时间进行了回归；然后在可验证情况下丰富了高压下和高温下的着火延迟时间，作为标定依据，最后综合得到的着火延迟数据和层流火焰速度数据进行了PLOG形式的化学反应机理的优化，提升化学反应机理在提升燃料燃烧机理的准确性，以及其在高温高压下的预测性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114370348B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210041904.3
申请日：2022-01-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种用于发动机转速控制系统的控制参数整定方法，它属于发动机转速控制技术领域。本发明解决了采用现有方法获得的PID控制参数不精准且获得PID控制参数的成本高的问题。本发明方法通过设计每循环喷油量序列使发动机转速在允许工作范围内变化，记录喷油量与转速数据并采用最小二乘法辨识得到二阶传递函数模型，再通过为差分进化算法设计性能指标函数来优化PID控制器参数，可以得到精准的PID控制参数，且不需要使用实际发动机通过试凑法来获取PID控制器参数，降低了PID控制参数的获取成本。本发明方法可以应用于发动机转速控制技术领域。
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公开(公告)号：CN113775434B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110937480.4
申请日：2021-08-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种位置可调式多喷油器端盖，属于船用柴油机喷雾与燃烧可视化测试技术领域。本发明解决了现有的定容燃烧装置设计中无法实现多喷油器布置、无法调节喷油器的相对位置的问题。缸盖本体上分别加工有第一阶梯通孔和第二阶梯通孔，主喷油器套筒固装在缸盖本体上且所述主喷油器由上到下依次同轴插装在主喷油器套筒及第一阶梯通孔内，第二调节偏心轮安装在第二阶梯通孔内，第一调节偏心轮安装在第二调节偏心轮内，所述侧喷油器底座布置在第二阶梯通孔的上方且与缸盖本体固接，侧喷油器底座上开设有第一安装通孔，侧喷油器套筒固装在侧喷油器底座上且所述侧喷油器由上到下依次插装在侧喷油器套筒、侧喷油器底座及第一调节偏心轮内。
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公开(公告)号：CN113654807B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202110803703.8
申请日：2021-07-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明提出了一种可实现超高压缩温度与压力的发动机模拟试验装置，属于柴油机高温高压系统领域。解决了现有发动机模拟试验无法实现超高压缩温度与压力，且温度和压力不可调的问题。它包括压缩空气进气机构、氮气进气机构、稳压机构、循环加热机构、空气进气机构和快速压缩机机构，所述压缩空气进气机构和氮气进气机构均与稳压机构内的稳压罐的进气端相连，所述压缩空气进气机构和氮气进气机构分别向稳压罐内通入空气和氮气，所述稳压罐与循环加热机构相连，所述循环加热机构对稳压罐内气体进行加热，所述稳压罐的出气端与快速压缩机机构相连，所述稳压罐与快速压缩机机构之间连接空气进气机构。它主要用于发动机模拟试验。
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公开(公告)号：CN113653582B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202110803704.2
申请日：2021-07-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种大视场耐高温高压的定容弹视窗，属于内燃机喷雾燃烧研究领域。解决了传统定容弹耐温耐压范围窄的问题。它包括石英玻璃、套筒和端盖，石英玻璃夹紧在套筒与端盖之间，套筒和端盖固定相连，套筒与容弹本体接触的端面为第一内端面，套筒与石英玻璃接触的端面为第二内端面，套筒与石英玻璃周向接触面为第三内端面，套筒上开设有泄压孔，泄压孔的起点位于第一内端面上，泄压孔的终点位于第三内端面上，第二内端面与石英玻璃之间设置有多层石墨垫圈，端盖内部与石英玻璃接触的台阶面上设置有外部石墨垫圈，台阶面包括倾斜面区和直线面区，倾斜面区位于直线面区的外周上。它主要用于内燃机喷雾燃烧实验。
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公开(公告)号：CN113775434A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110937480.4
申请日：2021-08-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种位置可调式多喷油器端盖，属于船用柴油机喷雾与燃烧可视化测试技术领域。本发明解决了现有的定容燃烧装置设计中无法实现多喷油器布置、无法调节喷油器的相对位置的问题。缸盖本体上分别加工有第一阶梯通孔和第二阶梯通孔，主喷油器套筒固装在缸盖本体上且所述主喷油器由上到下依次同轴插装在主喷油器套筒及第一阶梯通孔内，第二调节偏心轮安装在第二阶梯通孔内，第一调节偏心轮安装在第二调节偏心轮内，所述侧喷油器底座布置在第二阶梯通孔的上方且与缸盖本体固接，侧喷油器底座上开设有第一安装通孔，侧喷油器套筒固装在侧喷油器底座上且所述侧喷油器由上到下依次插装在侧喷油器套筒、侧喷油器底座及第一调节偏心轮内。
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