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公开(公告)号：CN118068791A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410209169.1
申请日：2024-02-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明公开了一种导引车的地面调度系统及方法，系统包括：计划编辑模块用于获取调度员的调度指令，生成各导引车的作业计划；路径分配模块用于获取计划编辑模块传输的作业计划，生成作业路径；综合调度接口用于获取路径分配模块传输的作业路径和作业计划，并传输至导引车，获取车辆状态信息；定位解析与运行反馈模块用于获取车辆状态信息，并确定导引车的位置信息；综合调度接口用于获取导引车的路权请求；定位解析与运行反馈模块用于获取地面站场信息和路权请求，确定路权占用状态；并生成路权分配结果；综合调度接口用于将路权分配结果传输至导引车，以使导引车进行地面作业执行，将站场与导引车调度联动，实现导引车自动执行，提高调度可靠性。
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公开(公告)号：CN118067847A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410206591.1
申请日：2024-02-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种截面诊断方法、装置、电子设备和存储介质。具体包括：获取目标物体的待检测截面受到激励后产生的导波信号；对导波信号进行预设方式的处理，得到至少两种导波模态和至少两个波包；根据各波包，确定各波包对应的波包最大值向量和距离向量；根据波包最大值向量和距离向量，确定各波包对应的衰减系数；根据各衰减系数和导波模态，对待检测截面进行诊断。本申请实施例的技术方案可以提高截面诊断检测的效率。
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公开(公告)号：CN118062069A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410216201.9
申请日：2024-02-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明提供一种铁路信号系统运行状态的确定方法、装置、设备和介质，该方法包括：获取铁路信号系统中目标设备的工作模式信息，其中，工作模式信息包括目标设备当前的工作模式，以及工作模式对应的时间段；获取工作模式对应的预设状态信息，其中，预设状态信息包括时间段内的阈值范围和变化趋势；获取目标设备在时间段内的电气特性数据；根据预设状态信息和电气特性数据的关系，确定铁路信号系统的运行状态，其中，运行状态包括正常或异常，解决了现有技术中根据铁路信号系统中设备的电气特性数据确定铁路信号系统运行状态的准确性低的技术问题，达到了准确确定铁路信号系统运行状态的技术效果。
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公开(公告)号：CN114567429B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202210071038.2
申请日：2022-01-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明适用于通信领域，提供了一种对称加密通信中密钥更新时的软切换方法及系统，当密钥分发系统分发更新的密钥组时，若收发双方更新进度不一致，无论是发送方还是接收方先更新密钥，由于有密钥缓存和组ID号携带机制，接收方仍可使用正确的密钥对数据报文进行解密，密钥更新过程不会导致加密通信出现丢包或中断。此时系统可容忍通信收发双方密钥更新不一致程度为(n‑1)/2个密钥差别。本方案实现了对称加密通信中密钥更新过程零丢包的软切换，在保持加密通信安全性的同时保障了加密通信效率，在需要频繁更新密钥以及加密通信数据实时流量较大的应用场景中效果更加显著。
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公开(公告)号：CN118054933A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410018747.3
申请日：2024-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于密码算法验证技术领域，公开一种基于UVM的水平复用平台及其构建方法，其中构建方法包括：调用UVM中的序列发生组件、驱动组件、监控组件、参考模型组件和计分板组件构建水平复用平台；对水平复用平台进行参数化验证，对水平复用平台内部对象重复利用；在水平复用平台中，对多个测试平台中不相同的部分进行封装，相同的部分封装为完整的验证环境；定义水平复用平台中采用工厂机制替换验证环境中的实例或者已经注册的类型，并进行实例创建；定义水平复用平台采用层次化序列。本发明搭建出高质量的可复用验证平台，提高UVM代码的复用水平，避免重复的开发工作，可以大大提高验证平台的搭建效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118036002A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410203777.1
申请日：2024-02-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F21/56
Abstract: 本发明公开了一种安全文件识别方法、装置、安全业务系统、设备及介质。该方法由服务器中的文件识别插件执行，包括：当检测到U盘插入时，获取U盘标识，并根据所述U盘标识判断当前插入的目标U盘是否由指定的U盘文件查杀设备完成病毒查杀；若是，则在确定目标U盘中存在至少一个合法文件时，对所述目标U盘中的各合法文件进行识别，以供用户端对各合法文件进行操作；若否，则放弃对所述目标U盘进行识别。采用上述技术方案，能够保证所有通过U盘传入服务器的文件都经过病毒查杀，有效规避文件传输风险，保证服务器数据安全，进而能够降低运营成本以及生产风险。
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公开(公告)号：CN118025274A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410214478.8
申请日：2024-02-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车控制领域，提出一种自动限速运行方法、系统及设备，所述方法包括：地面设备分别确定交会的动车组和货车的检测区域；地面设备根据动车组检测区域和货车检测区域的重叠范围控制动车组临时限速/正常行驶/撤销限速。本发明的自动限速运行方法、系统及设备，可由系统自动识别发生客货交会运行的位置及相关列车，并自动适时触发高速客车降速运行，有效保障高速客车的安全运行，采用安全控制技术方法实现，取代既有人工管理方法，具有更安全、更可靠、更自动化特点；本发明的实现方法是基于既有车地无线通信系统架构实现，仅需通过软件优化适配实现，无需修改硬件，具有广泛的易实施性。
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公开(公告)号：CN118025273A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410234123.5
申请日：2024-03-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国神华能源股份有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提出一种用于调车期间的列车位置包络确认方法、装置和系统，涉及铁路列车控制技术领域，该方法根据列车在调车模式下经过的最近相关应答器及基于最近相关应答器走行距离、列车运行方向、列车长度等信息，以及调车进路中区段调车锁闭，列车换端操作等信息计算列车位置包络，从而解决列车在调车模式下无法计算列车位置包络问题，进而缩短列车在退出调车模式后，升级至更高列车模式的时间，提高行车效率。
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公开(公告)号：CN118025270A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410356646.7
申请日：2024-03-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于不同长度列车组的停车控制方法、装置、设备及介质。通过布置在股道上的预先设定数量的有源应答器，来按照顺序获取目标列车组对应的各列车组实时位置描述信息；在列车组控制系统中，获取与所述目标列车组对应的当前列车组停车位置信息、站台接车方向类型和列车组长度描述信息；将当前列车组停车位置信息、站台接车方向类型、列车组长度描述信息和各列车组实时位置描述信息，按照预设的位置匹配方式进行匹配，来得到匹配结果；根据匹配结果来通过列车自动运行系统进行目标列车组的停车控制操作。解决了不能准确地进行列车组停车的问题，可以实现不同长度的列车组进行灵活地停车，提高了列车组停车的准确率、可靠性和灵活性。
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公开(公告)号：CN118025260A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410222774.2
申请日：2024-02-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L5/18
Abstract: 本发明提出一种信号灯模块，属于信号灯技术领域；其包括支撑部、支撑主体、透镜和光照模块；支撑部由绝缘材料制成，透镜封盖在支撑部的固定端的开口处，且支撑部上设置有用于与信号灯外壳连接的连接部；支撑主体由金属材料制成，支撑主体套接在支撑部的活动端的开口处，光照模块卡设在支撑主体中。该信号灯模块中的光照模块设置在支撑主体内部，且支撑主体通过绝缘材料制成的支撑部与信号灯外壳连接，保证了该信号灯模块的浮地式安装，使得光照模块的信号传输不容易受到干扰，且光照模块与金属材料制成的支撑主体连接，使得光照模块在工作时产生的热量可以通过支撑主体快速的向外散去，从而解决了将光照模块集成在支撑主体内部的散热问题。
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