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公开(公告)号：CN118068791A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410209169.1
申请日：2024-02-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明公开了一种导引车的地面调度系统及方法，系统包括：计划编辑模块用于获取调度员的调度指令，生成各导引车的作业计划；路径分配模块用于获取计划编辑模块传输的作业计划，生成作业路径；综合调度接口用于获取路径分配模块传输的作业路径和作业计划，并传输至导引车，获取车辆状态信息；定位解析与运行反馈模块用于获取车辆状态信息，并确定导引车的位置信息；综合调度接口用于获取导引车的路权请求；定位解析与运行反馈模块用于获取地面站场信息和路权请求，确定路权占用状态；并生成路权分配结果；综合调度接口用于将路权分配结果传输至导引车，以使导引车进行地面作业执行，将站场与导引车调度联动，实现导引车自动执行，提高调度可靠性。
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公开(公告)号：CN114604293A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210010385.4
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种编组站线路防溜设备管控方法和系统，所述方法包括：交互控制界面提供列车停放信息及防溜设备使用信息；数据处理层根据列车停放情况和防溜设备使用信息设置提醒信息；交互控制界面根据提醒信息进行防溜设置操作或防溜撤除操作；若进行防溜设置操作将防溜设置结果及防溜管理标记设置结果向综合自动化系统接口进行反馈；若进行防溜撤除操作则将防溜撤除结果及防溜管理标记撤除结果向综合自动化系统接口进行反馈。本发明通过将运输作业的各个环节紧密结合，能够做好防溜设备的使用登记、防溜设备的设置和撤除提醒，能提供卡控接口信息给编组站综合自动化系统，与后续作业进行联动卡控；所述管控系统安全可靠性高，操作简单。
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公开(公告)号：CN118822224A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411303567.6
申请日：2024-09-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/083
Abstract: 本发明公开了一种卸车计划确定方法、装置、设备以及存储介质，属于货物运输技术领域，所述方法包括：根据目标铁路货场中的待卸载车辆信息集合，确定待卸载集装箱集合；对待卸载集装箱集合中的待卸载集装箱进行全排列处理，得到多种集装箱作业顺序；根据目标作业设备的设备信息、集装箱作业顺序中各待卸载集装箱的集装箱信息和目标铁路货场中的货场箱位信息，确定集装箱作业顺序对应的至少一个候选卸车计划以及候选卸车计划对应的计划能耗评估值；根据各候选卸车计划对应的计划能耗评估值，从得到的多个候选卸车计划中确定目标卸车计划。本发明减少了铁路货场中集装箱的卸货能耗，提高了铁路货场中集装箱的卸货效率。
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公开(公告)号：CN112700058A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110023078.5
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的尾部编组计划确定系统及方法，包括以下步骤：步骤a、确定编组顺序；步骤b、根据编组顺序分配尾部调机、确定编组开始时间、确定编组结束时间。本发明的决策尾部编组计划确定方法，能够更好的对解体后的列车进行满轴集结和确定编组顺序，同时能够很好的安排列车编组开始时间和结束时间，提高列车解体后的运行效率。以班计划要求的列车出发顺序为依据，能够最大程度提高班计划兑现率。综合考虑所有集结股道集结车辆，选出最优车流组合方案。能够根据解体进度随时调整编组计划，提高编组计划准确性与兑现率。
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公开(公告)号：CN118822224B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411303567.6
申请日：2024-09-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/083
Abstract: 本发明公开了一种卸车计划确定方法、装置、设备以及存储介质，属于货物运输技术领域，所述方法包括：根据目标铁路货场中的待卸载车辆信息集合，确定待卸载集装箱集合；对待卸载集装箱集合中的待卸载集装箱进行全排列处理，得到多种集装箱作业顺序；根据目标作业设备的设备信息、集装箱作业顺序中各待卸载集装箱的集装箱信息和目标铁路货场中的货场箱位信息，确定集装箱作业顺序对应的至少一个候选卸车计划以及候选卸车计划对应的计划能耗评估值；根据各候选卸车计划对应的计划能耗评估值，从得到的多个候选卸车计划中确定目标卸车计划。本发明减少了铁路货场中集装箱的卸货能耗，提高了铁路货场中集装箱的卸货效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118070883A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410297435.0
申请日：2024-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06N5/01 , G06N3/086 , G06F18/10 , G06F18/24 , G06F18/243
Abstract: 本发明公开了一种用于安防集成平台的数据融合方法、装置、设备及介质，适用于安防技术领域，该方法包括：采集多源数据集；采用SMOTE算法和ENN算法对多源数据集进行预处理，得到样本训练集；基于样本训练集对ID3决策树算法模型进行训练，得到目标决策树模型；将新采集的多源数据集，输入目标决策树模型进行训练，并输出结果。本发明的技术方案，可以提高系统报警数据的准确率、降低误报警时间发生的概率，实现了系统的智能化，提升了安防系统的管理效率。
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公开(公告)号：CN112700058B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202110023078.5
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的尾部编组计划确定系统及方法，包括以下步骤：步骤a、确定编组顺序；步骤b、根据编组顺序分配尾部调机、确定编组开始时间、确定编组结束时间。本发明的决策尾部编组计划确定方法，能够更好的对解体后的列车进行满轴集结和确定编组顺序，同时能够很好的安排列车编组开始时间和结束时间，提高列车解体后的运行效率。以班计划要求的列车出发顺序为依据，能够最大程度提高班计划兑现率。综合考虑所有集结股道集结车辆，选出最优车流组合方案。能够根据解体进度随时调整编组计划，提高编组计划准确性与兑现率。
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公开(公告)号：CN114604293B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210010385.4
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种编组站线路防溜设备管控方法和系统，所述方法包括：交互控制界面提供列车停放信息及防溜设备使用信息；数据处理层根据列车停放情况和防溜设备使用信息设置提醒信息；交互控制界面根据提醒信息进行防溜设置操作或防溜撤除操作；若进行防溜设置操作将防溜设置结果及防溜管理标记设置结果向综合自动化系统接口进行反馈；若进行防溜撤除操作则将防溜撤除结果及防溜管理标记撤除结果向综合自动化系统接口进行反馈。本发明通过将运输作业的各个环节紧密结合，能够做好防溜设备的使用登记、防溜设备的设置和撤除提醒，能提供卡控接口信息给编组站综合自动化系统，与后续作业进行联动卡控；所述管控系统安全可靠性高，操作简单。
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公开(公告)号：CN116405559A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310199027.7
申请日：2023-03-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L67/567 , H04L69/18 , H04N7/18
Abstract: 本发明属于监控设备融合技术领域，特别涉及一种多平台多协议视频监控设备融合方法及系统。本发明提供一种多平台多协议视频监控设备融合方法，所述融合方法包括：配置多个视频监控平台；将所述视频监控平台通过网络连接到中心服务器作为下级平台；识别不同的所述下级平台的协议并进行分类；按照所述协议是否相同选择不同下级平台之间的通信方式并进行下级平台间的通信；查看各个所述下级平台的监控视频。本发明既保证了原视频监控平台的相对独立性，不影响原有视频监控平台的运行方式，又实现了多平台多协议视频监控设备的统一监控和管理。
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公开(公告)号：CN118760374A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410839443.3
申请日：2024-06-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F3/0481 , G06F3/0484 , G06Q10/083
Abstract: 本公开涉及一种铁路货场集装箱图形化集成以及管理方法和系统，所述铁路货场集装箱图形化集成以及管理方法包括以下步骤：获取货场箱区箱位数据和集装箱数据；基于所述集装箱数据将不同种类、型号的集装箱图形化处理形成图元；基于货场的集装箱调度计划、所述货场箱区箱位数据和所述集装箱数据，推算集装箱位置调度后位置并以对应的图元形式显示；通过操作显示的图元以实现铁路货场集装箱图形化管理。本公开在实现铁路货场箱区箱位图形化基础上，对不同种类和尺寸的集装箱分别作出不同的图形化，且根据其实时位置不断调整其图形显示和数据信息，以实现场内集装箱直观高效的管理目的。
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