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公开(公告)号：CN112660165B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202110023029.1
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的车站阶段计划编制方法，方法包括以下步骤：步骤a、基于车流路径进行集结股道现车分析；步骤b、基于步骤a确定解体列车，并对解体列车进行列车到达计划编制；步骤c、确定解体列车的解体计划；步骤d、列车解体后决策尾部编组计划和列车出发计划；步骤e、对列车到达计划、解体计划、列车出发计划进行下达、执行或写实操作。该方法在满足现有铁路编组站作业规范的基础上，能够自动编制、实时调整铁路编组站车站阶段计划。能够结合编组站运输需求、车流路径及作业路径，高效合理调整车流组合方案，实现自动编制调车作业草稿计划，计划兑现率高，能够精准下达并详细记录展示各项作业计划的作业进度。
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公开(公告)号：CN116048362A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310042300.5
申请日：2023-01-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F3/0487 , G06F3/038 , G06F3/0354 , G06F9/54
Abstract: 本发明涉及计算机技术领域，特别涉及一种双鼠标控制方法及装置。本发明根据集控系统的需求，将鼠标分为主副鼠标，分别响应其鼠标操作事件，以实现对同时操作的快速响应，并对鼠标样式以及各自使用范围等个性化需求做了实现。本发明支持值班员同时操作集控系统，以及分别操控windows系统和集控系统，值班员在办理进路和列车预告等操作时可协作进行，互不干扰，极大提升了工作效率，并降低了值班员因单鼠标大范围操作带来的操作负担，也提升了操作的安全性。
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公开(公告)号：CN109910956B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201910170660.7
申请日：2019-03-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种车次窗的表示与追踪方法及其系统，所述方法包括：车次窗信息的获取；巡检站场的表示，包括：清除不需要的车次窗；设置追踪到的车次窗。本发明的车次窗的表示与追踪方法及其系统，是完全从业务出发，依据现场使用状况设计，能够在区段锁闭和占用的整个周期内都始终标识出车次，给予值班员提醒和警示，实现车次的重复设置，大大提高了行车安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116032732A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310300491.0
申请日：2023-03-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L41/0668 , H04L41/0246 , H04L67/1095 , H04L67/12
Abstract: 本发明涉及一种铁路货运系统信息传输方法、系统、设备和介质，所述铁路货运系统信息传输方法包括以下步骤：构建数据共享服务平台；基于所述数据共享服务平台构建数据传输协议；以所述数据共享服务平台为信息传输媒介，基于所述数据传输协议发送或获取信息数据，以实现铁路货运系统信息的传输。本发明采用.Net框架搭建数据共享服务平台，通过WebService方式实现铁路货运系统间信息实时交互，通过采用静态信息和动态信息分开处理的方式，达到减小资源占用的效果，通过采用将交互数据进行落地文件备份，保证数据不漏发，实时性较高，时延低，数据处理效率和稳定性较高。
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公开(公告)号：CN112660165A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110023029.1
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的车站阶段计划编制方法，方法包括以下步骤：步骤a、基于车流路径进行集结股道现车分析；步骤b、基于步骤a确定解体列车，并对解体列车进行列车到达计划编制；步骤c、确定解体列车的解体计划；步骤d、列车解体后决策尾部编组计划和列车出发计划；步骤e、对列车到达计划、解体计划、列车出发计划进行下达、执行或写实操作。该方法在满足现有铁路编组站作业规范的基础上，能够自动编制、实时调整铁路编组站车站阶段计划。能够结合编组站运输需求、车流路径及作业路径，高效合理调整车流组合方案，实现自动编制调车作业草稿计划，计划兑现率高，能够精准下达并详细记录展示各项作业计划的作业进度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116461572B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210032030.5
申请日：2022-01-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种追踪方法及装置，属于铁路技术领域。该方法包括：根据所述目标区段集在当前时刻的第一占用状态，以及所述目标区段集在下一时刻的第二占用状态，确定运动单元；其中，所述目标区段集包括至少两个相邻区段，所述目标区段集中包括运动单元；根据站场表示，对所述运动单元的跟踪，以对动力设备的跟踪。通过上述技术方案，仅仅通过目标区段集确定的占用状态，在不借助任何额外定位设备的情况下，来确定运动单元，进而对动力设备进行追踪，减少了定位成本，为铁路上动力设备的追踪提供了一种新的方案。
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公开(公告)号：CN115848455A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310044430.2
申请日：2023-01-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开实施例提供了一种进路办理系统。该系统包括：综合管理子系统、联锁自动化子系统及联锁子系统；所述综合管理子系统用于获取计划信息，根据所述计划信息生成至少一个当前进路指令，并将所述当前进路指令广播至联锁自动化子系统；其中，所述计划信息包括车次信息、源地点信息及目的地点信息；所述联锁自动化子系统用于根据所述至少一个进路指令按照预设检查项目进行安全检查，并将安全检查通过的当前进路指令下发至联锁子系统；所述联锁子系统用于执行所述当前进路指令，以引导所述车次信息对应的列车运行。本公开实施例，不仅可以降低相关作业人员劳动强度，还可以保障生产作业的安全。
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公开(公告)号：CN113401190B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110951592.5
申请日：2021-08-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明设计了一种所见即所得进路选排方法及系统，所述方法包括：在列车运行方向的路线上，顺序点击始端按钮、变更设备变更点以及终端按钮，在顺序点击的过程中使用标记显示选择的进路序列；集控系统根据选择的进路序列，下达进路选排按钮至联锁系统；联锁系统生成进路选排结果；集控系统展示进路选排结果。本发明的所见即所得进路选排方法及系统降低了值班员的技能要求，方便值班员选路操作；同时，该方法是在联锁表的基础上实现，不会有任何潜在风险。
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公开(公告)号：CN113401190A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110951592.5
申请日：2021-08-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明设计了一种所见即所得进路选排方法及系统，所述方法包括：在列车运行方向的路线上，顺序点击始端按钮、变更设备变更点以及终端按钮，在顺序点击的过程中使用标记显示选择的进路序列；集控系统根据选择的进路序列，下达进路选排按钮至联锁系统；联锁系统生成进路选排结果；集控系统展示进路选排结果。本发明的所见即所得进路选排方法及系统降低了值班员的技能要求，方便值班员选路操作；同时，该方法是在联锁表的基础上实现，不会有任何潜在风险。
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公开(公告)号：CN118068791A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410209169.1
申请日：2024-02-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明公开了一种导引车的地面调度系统及方法，系统包括：计划编辑模块用于获取调度员的调度指令，生成各导引车的作业计划；路径分配模块用于获取计划编辑模块传输的作业计划，生成作业路径；综合调度接口用于获取路径分配模块传输的作业路径和作业计划，并传输至导引车，获取车辆状态信息；定位解析与运行反馈模块用于获取车辆状态信息，并确定导引车的位置信息；综合调度接口用于获取导引车的路权请求；定位解析与运行反馈模块用于获取地面站场信息和路权请求，确定路权占用状态；并生成路权分配结果；综合调度接口用于将路权分配结果传输至导引车，以使导引车进行地面作业执行，将站场与导引车调度联动，实现导引车自动执行，提高调度可靠性。
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