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公开(公告)号：CN103508353A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310456788.2
申请日：2013-09-29
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66D1/46
Abstract: 本发明涉及一种卷扬二次起升防下滑控制系统及方法，系统包括油泵、油箱、比例换向阀、卷扬马达、平衡阀、卷扬制动器、制动阀和电控手柄，制动阀与卷扬制动器相连，控制卷扬制动器对卷扬马达的制动，平衡阀设置在卷扬马达与比例换向阀之间的油路上；还包括：可编程逻辑控制器，分别与比例换向阀、制动阀和电动手柄相连，在二次起升时根据获得的卷扬系统压力来控制制动阀延时打开。本发明根据卷扬系统在吊载不同负载的重物时对应压力建立起的时间不同，通过PLC来控制制动阀延时打开，以便使液压马达建立起的力矩在大于重物产生的阻力矩时才打开卷扬制动器，从而避免了二次提升时出现下滑的现象。
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公开(公告)号：CN103465957A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310449560.0
申请日：2013-09-27
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明涉及一种手动切换的多模式转向液压控制系统以及轮式起重机，多模式转向液压控制系统包括全液压转向器、第一液控换向阀、第二液控换向阀、第一分流集流阀、第二分流集流阀、第三液控换向阀、第四液控换向阀、第一手柄控制换向阀和第二手柄控制换向阀。本发明提供的多模式转向液压控制系统采用手柄控制换向阀组成多模式选择阀，通过手柄切换阀位的组合，选择对应的模式转向，由分流集流阀和液控换向阀组成的多模式切换阀控制，通过分流集流阀将液压源分流后为转向系统提供能源，通过液控换向阀来控制液压油路的流向使前、后轴转向油缸按设定的要求工作，带动车轮按照驾驶员的操作意图转动，实现多模式转向。
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公开(公告)号：CN103350961A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310309964.X
申请日：2013-07-22
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起重臂臂头系统，包括臂头和吊具连接结构，还包括伸缩装置，所述伸缩装置的一端与所述臂头相连，另一端与所述吊具连接结构相连。本发明既能够满足传统的作业场所，也可适用于需要负角度作业的场所，满足了铁路中转站、驳船码头等场所作业工况。本发明能够在不增加特殊吊具等辅助装置的基础上，拓展了整车作业工况及适用范围。本发明还公开了一种具有上述起重臂臂头系统的起重机。
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公开(公告)号：CN102094855B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201010609591.4
申请日：2010-12-28
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开一种轮式工程机械液压控制系统，包括主泵、第一执行元件、第二执行元件、第三执行元件、蓄能器、第一优先阀和第一开关阀；其中，蓄能器的油口与第一执行元件连通；第一优先阀的进油口与主泵的出口连通，其优先工作油口与蓄能器的油口导通，其负载反馈油口与第二执行元件的反馈油口导通，其控制油口与负载反馈油口之间设置有第一节流孔，其辅助工作油口与第三执行元件的工作油口连通；第一开关阀设置在第一优先阀的优先工作油口至第二执行元件之间的通路上；第一开关阀的控制油口与第一优先阀的优先工作油口连通。本发明可充分有效的利用油源，简化系统布局。在此基础上，本发明还提供一种应用该控制系统的轮式起重机。
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公开(公告)号：CN102351005A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110226129.0
申请日：2011-08-08
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明公开一种多模式转向液压控制系统，该系统采用分流集流阀和电磁换向阀组合，通过分流集流阀将液压源按照一定的比例分流后为转向系统提供能源，通过电磁阀来控制液压油路的流向使前、后组转向油缸按设定的要求工作，带动车轮按照驾驶员的操作意图转动，实现多模式转向。与现有技术相比，本方案在任意转向模式下，其前、后转向油缸均为并联关系，从而避免了现有技术中前组转向油缸的压力过大导致密封性要求较高问题，可有效控制制造成本；同时，液控系统规避了电路出现故障的影响，保证了行车安全。在此基础上，本发明还提供一种应用该多模式转向液压控制系统的轮式起重机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102094855A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010609591.4
申请日：2010-12-28
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开一种轮式工程机械液压控制系统，包括主泵、第一执行元件、第二执行元件、第三执行元件、蓄能器、第一优先阀和第一开关阀；其中，蓄能器的油口与第一执行元件连通；第一优先阀的进油口与主泵的出口连通，其优先工作油口与蓄能器的油口导通，其负载反馈油口与第二执行元件的反馈油口导通，其控制油口与负载反馈油口之间设置有第一节流孔，其辅助工作油口与第三执行元件的工作油口连通；第一开关阀设置在第一优先阀的优先工作油口至第二执行元件之间的通路上；第一开关阀的控制油口与第一优先阀的优先工作油口连通。本发明可充分有效的利用油源，简化系统布局。在此基础上，本发明还提供一种应用该控制系统的轮式起重机。
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公开(公告)号：CN119459862A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411767364.2
申请日：2024-12-04
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动转向助力系统及其起重机，包括依次连接的转角传感器、电动转向控制模块、电动缸控制器、电动缸、车轮及转向桥；所述电动转向控制模块与转向开关连接，电动转向控制模块、电动缸控制器均与电源连接，电源为电动缸的运动提供电能。本发明通过电动缸代替现有的液压助力油缸，通过电控程序替代现有的复杂杆系机构连接；简化结构，避免使用液压油，满足电动化发展需要。
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公开(公告)号：CN119430003A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411868049.9
申请日：2024-12-18
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66D3/20 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种便携式动力单元及其起重机，电池设有温度报警模块，电池通过电路与电机、充电装置连接用于存储和输出电能，电池通过电路与散热器连接；液压泵包括至少1个电控变量泵及至少1个齿轮泵，液压泵通过液压管路与起重机液压系统连接；电机包括1个驱动电机，电机将电池输出的电能转化为液压泵使用的机械能；充电装置包括充电线缆与充电器。本发明可以用于传统燃油起重机，克服纯电动起重机电池价格昂贵、成本高的问题，也不需要复杂的底盘行驶和上车作业的电控系统；可以使用纯电或插电工作模式，插电工况下相较于纯电动起重机可以有效提升可连续工作时间；使用插电，避免了车辆必须驻车熄火停止工作后才能进行充电。
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公开(公告)号：CN118242328A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410467921.2
申请日：2024-04-18
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F15B15/14 , F15B21/041 , F15B19/00 , F15B13/02
Abstract: 本发明公开了一种储液油缸及其油路控制方法，储液油缸包括无杆腔、储液腔和油箱，所述无杆腔的回油支路通过所述储液腔的补油支和所述储液腔的回油支路连接，所述储液腔回油支路与所述油箱的回油油路连接，所述储液腔连接有检测腔内压力的传感器，所述油箱的回油油路设有控制油路压力的比例背压阀，所述比例背压阀的控制端与传感器连接。传感器实时检测储液腔内部油液压力，传递给比例背压阀信号，比例背压阀根据储液腔内部压力调整其溢流压力，无论是无杆腔处于何种作业情况、何种回油速度，都可以适时调整油液回油箱的压力，保证储液腔优先充满油。
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公开(公告)号：CN117819413A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311846357.7
申请日：2023-12-28
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/74
Abstract: 本发明公开了一种起重机技术领域的单缸平衡重顶升机构及起重机，旨在解决现有技术中平衡重提升机构通常为双油缸挂接系统，成本相对较高，挂接系统较复杂，故障点较多，存在同步性差、可靠性稍差的问题。其包括设置于车架上的驱动机构，驱动机构包括顶升油缸，顶升油缸通过固定机构与车架固定连接，顶升油缸的输出端设有定位装置；定位装置包括顶支撑，顶支撑顶部设有多个定位块，平衡重底部开设有定位孔；本发明的顶支撑与平衡重实现凸凹配合，并通过单个顶升油缸带动平衡重进行升降，可以有效减少转台后段平衡重挂接装置布置空间，增加液电系统布置空间，提升装配、维修方便性，同时可避免双油缸挂接系统伸缩同步性问题。
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