-
公开(公告)号：CN113442749A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010221238.2
申请日：2020-03-26
Applicant: 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司 , 上海玖行能源科技有限公司
Abstract: 本发明属于充电设备技术领域。本发明公开了一种系统集成度高、占用空间小、成本低、安全高的充电枪抢座，包括：挂线架1、LED灯板2、扫码器和/或摄像头3、挂枪机构5、枪座体7。
-
-
公开(公告)号：CN113276720A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110498852.8
申请日：2021-05-08
Applicant: 国网电动汽车服务有限公司 , 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司 , 国网苏州电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于BMS报文监视的电动汽车安全充电方法，包括如下步骤：安全控制模块建立与BMS电池系统和充电桩控制模块的通信连接，并实时采集BMS电池系统和充电桩控制模块的通信报文；安全控制模块内部署有多个安全防护算法，多个安全防护算法对通信报文进行处理，以判定报文异常；安全控制模块判断是否存在至少一个安全防护算法异常；若是，则所述安全控制模块控制充电桩断开通电。还公开了包含此方法的充电系统，对通信报文进行监视进行二次安全保护，进一步提高了充电的安全性，利用BMS电池系统，在BMS电池系统异常的情况下，依然有效的保证充电安全。
-
公开(公告)号：CN113263947A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110547787.3
申请日：2021-05-19
Applicant: 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司
Abstract: 本发明涉及智能换电站技术领域，且公开了一种带有蓝牙模块的电动车辆与换电站之间的换电方法，对车辆信息进行识别获取；车辆停到指定位置后开始与换电站进行配对；车辆与换电站配对完成后，车辆与换电站同时向对方发送握手报文；车辆与换电站握手成功后，车辆与换电站同时向对方发送辨识报文；车辆与换电站互相辨识成功后，换电站判断当前换电站是否处于允许换电状态；车辆进入准备换电阶段后向换电站发送换电请求报文；换电站向车辆发送换电开始信号，开始换电。该一种带有蓝牙模块的电动车辆与换电站之间的换电方法，能够实现可换电池箱安全高效的从车辆上完成拆卸以及安装动作，有效保障司机以及换电站工作人员的生命安全。
-
公开(公告)号：CN112757931A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011561760.1
申请日：2020-12-25
Applicant: 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司 , 深圳市安和威电力科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压接入式IGBT充电机控制系统，包括充电机主体，充电机主体内设置有一个高压隔离整流变压器和若干AFE变换器，高压隔离整流变压器的输入端连接有外部高压电线，AFE变换器并联，且AFE变换器的输入端与高压隔离整流变压器的输出端通过线路通信连接，每个AFE变换器的输出端均通过线路连接有位于充电机主体外部的充电枪，充电机主体的外壁还设置有插座，插座远离充电机主体的一侧设置有插口，且插座上铰接有能盖合插口的盖板。较好的解决了传统充电机控制系统框架结构复杂供电效率不强的问题，且简单紧凑的结构布局，能够降低节点损耗，并提高充电场站的供电效率。且对插座有高效保护。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112713336A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011619749.6
申请日：2020-12-30
Applicant: 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司 , 湖州宏威新能源汽车有限公司 , 国网电动汽车服务有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L58/27
Abstract: 本发明提供一种电池集中加热系统，包括多个电池箱(1)，每个所述电池箱(1)外部设置有用以给电池箱(1)加热的循环加热管路(2)，每个所述循环加热管路(2)的进口通过进口三通水阀(3)与加热器(10)连接，所述循环加热管路(2)上设置有水泵(4)，每个所述循环加热管路(2)的出口通过出口三通水阀(5)与加热器(10)连接，所述每个电池箱(1)内设置有第一温度传感器(7)，所述进口三通水阀(3)、出口三通水阀(5)均与车辆热管理系统(8)连接。本发明用以对电池箱进行加热管理、保证新能源客车性能。
-
公开(公告)号：CN112677809A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011441480.7
申请日：2020-12-08
Applicant: 深圳精智机器有限公司 , 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司 , 国网电动汽车服务有限公司 , 华能伊敏煤电有限责任公司
IPC: B60L53/80
Abstract: 本公开涉及一种换电机器人、换电方法和换电系统。该换电机器人包括框架、货叉机构、行走机构和提升机构，货叉机构包括货叉架体和多级伸缩机构，多级伸缩机构包括：基座和驱动机构；第一伸缩机构，包括第一伸缩臂、第一传动链和一对第一传动轮；第一伸缩臂连接于基座；一对第一传动轮转连接于第一伸缩臂，第一传动链绕过一对第一传动轮形成第一连接部和第二连接部；第一传动链的第一连接部连接于基座；第二伸缩机构，包括第二伸缩臂，第二伸缩臂连接于第一伸缩臂；第一传动链的第二连接部连接于第二伸缩臂。本公开通过设置驱动连接点和第二连接点的位置，可以设置第一伸缩臂和第二伸缩臂向两端伸出的最大行程，实现非对称式存取电池箱。
-
公开(公告)号：CN112590609A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011551834.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 华能伊敏煤电有限责任公司 , 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司 , 湖州宏威新能源汽车有限公司 , 国网电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明公开了一种两侧独立换电的宽体自卸车，包括无动力车身、左侧电池总成箱和右侧电池总成箱，无动力车身上设置有驾驶室、左侧电池托架和右侧电池托架且左侧电池托架和右侧电池托架相对称，驾驶室位于左侧电池托架和右侧电池托架二者的前侧，左侧电池总成箱安装在左侧电池托架上，右侧电池总成箱安装在右侧电池托架上，动力车身上还转动设置有货箱，货箱位于左侧电池总成箱和右侧电池总成箱二者的上方，本发明的目的在于提供一种两侧独立换电的宽体自卸车，左侧电池总成箱、右侧电池总成箱均靠近无动力车身的中心位置，不会过于靠前，且二者的质心均低；同时左侧电池总成箱、右侧电池总成箱换电动作相互独立，无关联。
-
公开(公告)号：CN112193121B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011406093.X
申请日：2020-12-04
Applicant: 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司 , 国网电动汽车服务有限公司
Abstract: 一种V2G直流充电桩的集群放电控制方法，涉及电动汽车与电网交互领域，该方法包括以下步骤：当电动汽车接入V2G充电桩后，车主输入期望的放电开始时刻、结束时刻及放电电量；V2G充电桩通过CAN总线与车交互，获取车辆当前的参数；V2G充电桩上报接入车辆的参数、V2G充电桩输出功率与能量转换效率的映射表至能量管理系统；能量管理系统计算出当前车辆的放电优先级，能量管理系统在任意时刻内总是优先调度优先级高的车辆放电，并控制V2G充电桩的功率在最佳能量转换点，该方法能提高电动车储能电池能量的利用率，还能降低交直流混合变换模块产生的热量，减缓交直流混合变换模块的老化速度。
-
公开(公告)号：CN112373346A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011385561.X
申请日：2020-12-01
Applicant: 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司
IPC: B60L53/62
Abstract: 一种矩阵式V2G桩的精细化控制方法，涉及电动汽车充电桩领域，包括以下步骤：预先对充电桩中的矩阵式模块按照算法组织成模块组，即模块调用法；当电动汽车与充电桩握手完成，充电控制单元将NumMOD_READY个充电模块设置为热备状态；在充电阶段，充电控制单元获取电动汽车的电压、电流需求及充电模式，调整接入的模块个数，再按照模块调用法调用模块组对电动汽车进行充电；最后将充电功率按照模块的充电功率转化率分配到每个模块。该方法在满足按照电动汽车充电的电压、电流需求和充电模式的情况下，保证交直流变换模块工作在最佳效率点或者系统工作在最佳效率点，提高电能利用率，降低系统热损耗。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
184
records
(took 0.107 seconds)
