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公开(公告)号：CN112193121B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011406093.X
申请日：2020-12-04
Applicant: 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司 , 国网电动汽车服务有限公司
Abstract: 一种V2G直流充电桩的集群放电控制方法，涉及电动汽车与电网交互领域，该方法包括以下步骤：当电动汽车接入V2G充电桩后，车主输入期望的放电开始时刻、结束时刻及放电电量；V2G充电桩通过CAN总线与车交互，获取车辆当前的参数；V2G充电桩上报接入车辆的参数、V2G充电桩输出功率与能量转换效率的映射表至能量管理系统；能量管理系统计算出当前车辆的放电优先级，能量管理系统在任意时刻内总是优先调度优先级高的车辆放电，并控制V2G充电桩的功率在最佳能量转换点，该方法能提高电动车储能电池能量的利用率，还能降低交直流混合变换模块产生的热量，减缓交直流混合变换模块的老化速度。
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公开(公告)号：CN112193121A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011406093.X
申请日：2020-12-04
Applicant: 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司 , 国网电动汽车服务有限公司
Abstract: 一种V2G直流充电桩的集群放电控制方法，涉及电动汽车与电网交互领域，该方法包括以下步骤：当电动汽车接入V2G充电桩后，车主输入期望的放电开始时刻、结束时刻及放电电量；V2G充电桩通过CAN总线与车交互，获取车辆当前的参数；V2G充电桩上报接入车辆的参数、V2G充电桩输出功率与能量转换效率的映射表至能量管理系统；能量管理系统计算出当前车辆的放电优先级，能量管理系统在任意时刻内总是优先调度优先级高的车辆放电，并控制V2G充电桩的功率在最佳能量转换点，该方法能提高电动车储能电池能量的利用率，还能降低交直流混合变换模块产生的热量，减缓交直流混合变换模块的老化速度。
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公开(公告)号：CN114977236A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210736430.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于能源路由器的光储充系统、存储介质及光储充电站，系统控制器将区域台区信息，通过融合终端发送到配电主站，配电主站对区域台区信息数据进行全局监控和分析处理，形成区域控制策略，融合终端下发控制指令到系统控制器，系统控制器接收配电主站下发的指令，并根据系统内的配电资源将指令的控制目标分解后下发给能源路由器、光伏DC/DC变流器、储能DC/DC变流器和双向DC/DC充放电机等设备，上述设备进行具体响应，并将上述设备的响应状态、执行进度以及结果通过系统控制器、融合终端的信息通道反馈回配电主站，通过多级云边协同控制和多目标分层优化控制，实现光储充系统的能源消纳和分配等功能，多维度提升充电站的业务水平。
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公开(公告)号：CN114512831B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202210289730.2
申请日：2022-03-23
Applicant: 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种与移动储能车配套的接地保护装置，包括软式接地线缆、盘线器和接地铜排，软式接地线缆能通过盘线器与接地铜排、移动储能车上的输电设备电连，本发明的目的在于提供一种与移动储能车配套的接地保护装置，结构简单、使用便捷，采用软式接地线缆、盘线器和接地铜排，解决了起拔接地地钉困难、安装不牢靠等问题，也不会损害工作场地设有的管线，有效避免了安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN115276151A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210687588.7
申请日：2022-06-17
Applicant: 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电控制系统、方法、存储介质及包括其的车辆，基于DSP处理器，采集电压模拟信号和电流模拟信号；对所述电压模拟信号和所述电流模拟信号进行转换，分别发出电压数字信号和电流数字信号；判断一个采样周期内模数转换是否完毕，根据判断结果，读取所述电压数字信号和电流数字信号，输出一个采样周期对应的PWM信号；根据PWM信号产生开关量信号；通过开关量信号来控制充电功率的输出。本发明缩短了指令条数与运行时间，提高对数字信号的处理速度，减少了取指令、译码和取操作数等流程的时间，增强系统的处理能力，提高了充电效率；将多个模块同时进行控制，减少了程序编写的复杂程度且降低了系统的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112339602A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011293155.0
申请日：2020-11-18
Applicant: 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司
IPC: B60L53/60
Abstract: 本发明公开一种电子方块式V2G直流充电桩，包括电子方块基板、电性连接在电子方块基本上的电子方块插座，还包括电子方块，电子方块上固定有插针，电子方块通过插针可拆卸连接在电子方块插座上，本发明结构简单，将功能单元集成在电子方块上，再将多种电子方块放置在一块印刷电路板上，即电子方块基板上，来解决成本以及安装空间的问题，由于本发明采用电子方块形式，当其中某一电路损坏后，无需更换整个电路板，减小维修成本；且本发明能够根据客户需求选择充电功能或放电功能，实现不同组合方式，方便产品升级改造，解决当前V2G充电桩成本高、安装空间需求大、功能组合单一等问题。
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公开(公告)号：CN112260538A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011162808.1
申请日：2020-10-27
Applicant: 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于双向变换器的驱动保护装置，包括驱动IC和功率开关管，驱动IC的一端与功率开关管的栅极相连，驱动IC的另一端与功率开关管的发射极相连；电压钳位电路，设置在功率开关管的集电极、栅极两端，当寄生电感引起高瞬态电压时，降低高瞬态电压的峰尖，避免功率开关管击穿；电流泄放电路，设置在功率开关管的栅极、发射极两端，当寄生电容引起高瞬态电流时，其上的比较器输出高电平将功率三级管的集电极、发射极导通，将高瞬态电流导流接地。通过电压钳位电路、电流泄放电路对功率开关管进行保护，避免功率开关管误触发导通导致直通短路，以及避免功率开关管过电压导致击穿。
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公开(公告)号：CN112339602B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202011293155.0
申请日：2020-11-18
Applicant: 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司
IPC: B60L53/60
Abstract: 本发明公开一种电子方块式V2G直流充电桩，包括电子方块基板、电性连接在电子方块基板上的电子方块插座，还包括电子方块，电子方块上固定有插针，电子方块通过插针可拆卸连接在电子方块插座上，本发明结构简单，将功能单元集成在电子方块上，再将多种电子方块放置在一块印刷电路板上，即电子方块基板上，来解决成本以及安装空间的问题，由于本发明采用电子方块形式，当其中某一电路损坏后，无需更换整个电路板，减小维修成本；且本发明能够根据客户需求选择充电功能或放电功能，实现不同组合方式，方便产品升级改造，解决当前V2G充电桩成本高、安装空间需求大、功能组合单一等问题。
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公开(公告)号：CN115042649A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210832272.2
申请日：2022-07-15
Applicant: 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司
IPC: B60L53/302 , B60L53/31
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电桩散热系统，包括散热盒体，所述散热盒体内部设置有第一空腔，所述第一空腔用于放置充电模块，还包括第二空腔和第三空腔，所述第二空腔设置在所述第一空腔的正下方，所述第一空腔和所述第二空腔是通过金属板分隔成的互不相通的两个区域，所述第一空腔设置于所述第三空腔内，所述第三空腔和所述第二空腔连通，所述第二空腔和所述第三空腔用于放置制冷液。通过在所述第一空腔的下方设置所述第二空腔，将所述第一空腔设置在所述第三空腔内，并且在所述第二空腔和第一空腔内放置制冷液对第一空腔内的充电模块进行散热降温，散热降温效果好。
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公开(公告)号：CN114995544A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210688963.X
申请日：2022-06-17
Applicant: 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司
IPC: G05D23/19
Abstract: 本发明公开了一种设备温度控制方法及充电桩，控制方法包括：预设PWM风扇的启动温度阈值T0、启动提高PWM输出占空比的第一温度差阈值TR0、启动降低PWM输出占空比的第二温度差阈值TD0；获取设备的实时温度有效值序列；分别获取实时温度有效值序列内的最大值Tmax和最小值Tmin，并计算最大值Tmax和最小值Tmin的温度差值T△；将最大值Tmax与PWM风扇的启动温度阈值T0作出判断处理；并根据温度差值T△、第一温度差阈值TR0、第二温度差阈值TD0，对PWM输出占空比做调整；实时采集设备的温度，并获取同一时间采集到的最大实时温度值；根据最大实时温度值与启动温度阈值T0作出判断处理。本发明的充电桩在执行温度控制方法时，有效降低了风扇能耗以及充电桩运行过程中的噪音。
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