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公开(公告)号：CN216841721U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220305232.8
申请日：2022-02-15
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种矿山法隧道新型快速支护体系。矿山法隧道开挖过程中，一旦封闭成环滞后或支护刚度不足，则效果不理想。本实用新型包括纵向呈一定曲率的外套钢壳，由五块钢板组成，沿宽度方向一侧面上设置有多个圆孔；外套钢壳内设置有肋板，肋板上设置有通孔；中心钢管贯穿外套钢壳前、后两侧面及肋板；联通钢管一端与中心钢管联通，另一端与外套钢壳侧面的圆孔联通；联通钢管与中心钢管内部及外套钢壳内部填充有自密实混凝土；外套钢壳顶部焊接固定钢条，固定钢条上设置有用于打设锚杆的圆孔及将相邻钢壳连接的椭圆孔。本实用新型可实现快速承载，有效抑制围岩变形，且施工工序简便，达到隧道开挖后快速支护的目的。
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公开(公告)号：CN212656260U
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202020650063.2
申请日：2020-04-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 戴志仁 , 廖晖 , 李谈 , 喻忠 , 吕海军 , 张庆闯 , 赵亚军 , 段剑锋 , 许红春 , 刘彤 , 张毓斌 , 查家宏 , 王维 , 马琳琳 , 王文彬 , 黄彦彬 , 陈新平 , 王耀辉 , 孟宪全
IPC: E02D29/045 , E04F17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种地下车站装配式轨顶风道结构，于结构侧墙内侧、结构中板下方设置水平的横梁和竖向的风道腹板；横梁内侧通过牛腿连接到结构侧墙，外侧通过翼脚连接到风道腹板底部，风道腹板顶部通过预埋锚栓连接到结构中板；横梁上方设置风道板，结构侧墙、结构中板、风道板和风道腹板组成风道结构。本实用新型利用插销式锚栓与牛腿，将横梁与风道板进行有效固定，将常规基于植筋的现浇风道结构与主体结构的连接方式，转变成了插入式锚栓机械咬合与牛腿夹持固定的装配式构件，实现了现场快速安装、连接可靠的新型装配式轨顶风道；改善了新旧结构之间的受力特性，避免了风道结构现场砼浇筑涉及的大量支模与砼泵送问题，提高了施工效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212508352U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021654456.7
申请日：2020-08-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 戴志仁 , 王文彬 , 尹昌国 , 廖晖 , 李谈 , 喻忠 , 吕海军 , 张庆闯 , 赵亚军 , 段剑锋 , 刘彤 , 张毓斌 , 刘新岗 , 查家宏 , 王维 , 马琳琳 , 陈新平 , 黄彦彬 , 王耀辉 , 孟宪全
Abstract: 本实用新型涉及一种基于中立柱与仰拱的盾构隧道扩挖体系，所述体系包括小断面盾构隧道外的初支格栅钢架，竖向中立柱与临时仰拱，初支格栅钢架封闭成环；初支格栅钢架内设置有竖向的中立柱，中立柱中部两侧与初支格栅钢架之间设置有横向的临时仰拱，中立柱和临时仰拱作为拆除既有盾构隧道内分块管片后的洞内临时支撑。本实用新型施工成本低廉、工艺简便且质量易于现场施工，实现了基于小断面隧道的地下大空间扩挖施工技术，提出了化整为零、分部开挖、封闭成环的台阶法扩挖思路，提出的基于中立柱的竖向承载构件与荷载转换体系，满足扩挖工程中新建隧道拱顶的“零位移”变形控制要求，实现地层稳定与周边环境的安全保障。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212001126U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020457164.8
申请日：2020-04-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 戴志仁 , 廖晖 , 张庆闯 , 李谈 , 喻忠 , 吕海军 , 赵亚军 , 段建锋 , 许红春 , 刘彤 , 张毓斌 , 查家宏 , 王维 , 马琳琳 , 王文彬 , 王耀辉 , 陈新平 , 孟宪全 , 黄彦彬
Abstract: 本实用新型涉及一种基于永临结合的砼支撑与结构顶板合建体系，体系包括地下结构、围护桩、腰梁和砼支撑；围护桩位于地下结构四周外侧，桩顶位于地下结构顶板以上一定距离，桩底位于地下结构底板以下一定距离；围护桩内侧设有腰梁，砼支撑与两侧腰梁刚性连接，砼支撑位于地下结构顶部上方。本实用新型基于“永临结合”的砼支撑与结构顶板合建体系，将基坑内临时砼支撑作为结构顶板的一部分，按永久结构考虑共同承担外部荷载，避免了砼支撑作为临时构件后期需要凿除，简化了工艺、加快了进度，减薄了结构顶板尺寸，满足结构整体受力要求，首次提出了将临时砼支撑与永久结构顶板统筹考虑的新思路，满足了基坑安全开挖与地下结构的长期耐久性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211477907U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201922308805.3
申请日：2019-12-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及地铁车站受力及测量最大弯矩处位移和应变的实验装置，所述装置包括U形槽，U形槽包括水平的底板和两侧竖直的侧板，两侧侧板的顶部之间设置有横向的反力架；地铁车站缩尺模型放置于U形槽的底板上；地铁车站缩尺模型的侧墙外布置侧向承力板，并在侧向承力板与U形槽侧板之间设置横向的千斤顶，模拟均布土压力；地铁车站缩尺模型的顶板布置有竖向承力板，并在竖向承力板与反力架之间设置竖向的千斤顶，模拟均布土压力。本实用新型区别于传统加载方式，使用千斤顶模拟土压力，优化了地铁车站模型受力实验，节省了材料和时间，还可以很好的模拟出压力，测出最大弯矩处的位移和应变。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209179775U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821341162.1
申请日：2018-08-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 戴志仁 , 胡瑞青 , 王俊 , 王立新 , 李润轩 , 郭亮 , 马晓波 , 康华 , 王天明 , 李谈 , 高志宏 , 李储军 , 贾少春 , 曹伟 , 杨沛敏 , 翁木生 , 毛念华 , 张海 , 汪珂 , 王博 , 王春希 , 段亚刚
Abstract: 本实用新型涉及一种基于后浇扩大头型式的地裂缝区域盾构隧道，包括由盾构隧道管片衬砌组成的隧道衬砌结构，盾构管片环缝上两侧环向设置有后浇型式的内凸扩大头，后浇扩大头利用管片衬砌预埋锚孔，采取叠合构件的形式与管片衬砌有效连接，管片环缝两侧内凸扩大头相接处形成特殊变形缝，特殊变形缝与管片环缝严格对齐，在内凸扩大堵头上预埋注浆管，预埋注浆管与管片注浆孔严格对齐，并在特殊变形缝中部加设中空型环向止水带，提高接缝防水能力。本实用新型在地裂缝区域采用盾构法隧道直接穿越，通过在盾构法隧道内后浇内凸扩大头，既满足了地层大变形需求，同时提升了工程质量与周边环境安全，实现了隧道工法的连续性与工程风险的有效控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206801587U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720286254.3
申请日：2017-03-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型涉及一种预留远期线穿越既有线条件的素桩加固体系。受已建地铁线路与周边环境的影响，后期地铁线路建设条件相对苛刻，穿越既有线工程中，常规的地层预加固处理措施已经无法满足既有线安全运营的需求。本实用新型包括既有线隧道和其下方或上方的远期线隧道，既有线隧道与远期线隧道的平面投影重叠区域为立交点范围，所述立交点范围处设置有素混凝土桩；既有线隧道与远期线隧道之间设置有袖阀管注浆加固区域。本实用新型可有效提高既有线与远期线之间夹土体的物理力学参数指标，确保既有线安全运营，具有素桩布置灵活、桩径可调、地层处理效果可靠的优势，可有效避免常规地层超前预加固效果的不可预见性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203614112U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320814155.X
申请日：2013-12-12
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种大变形地裂缝段隧道衬砌接缝结构。地裂缝段较大的地层变形趋势对隧道衬砌结构的长期耐久性非常不利，给列车运营带来安全隐患。本实用新型在衬砌结构接缝内外侧设置了且型外贴式橡胶止水带与Ω型外贴式橡胶止水带，通过橡胶带在衬砌接缝内预留部分的自由伸缩，来适应一定时期内接缝两侧衬砌结构的相对运动，进而确保地裂缝段衬砌结构能适应地层的变形趋势。本实用新型设计的衬砌接缝构造型式，是一种柔性结构，能够有效控制地层位移过程中，衬砌结构过大的变形势能与内应力，减少地裂缝段衬砌结构的裂缝与渗漏趋势，可以满足地裂缝段较大的地层变形对隧道衬砌结构的特殊要求，进一步可确保隧道百年工程的使用寿命。
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公开(公告)号：CN219509637U
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202320553119.6
申请日：2023-03-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 曹伟 , 欧阳天烽 , 喻忠 , 马灵峰 , 王新月 , 康后金 , 廖袖锋 , 吕磊 , 李谈 , 相旭 , 汪珂 , 王洪波 , 杨罡 , 苏小杰 , 李慧 , 张维驿 , 李岩龙
Abstract: 本实用新型涉及一种盾构机洞内调头体系。盾构机调头区域场地狭小，空间受限，易造成盾构机与侧墙间的碰撞，影响施工进度及安全。本体系包括左线盾构隧道、右线盾构隧道、调头起吊通道以及两个盾构设备存储通道；调头起吊通道的前段为盾构调头段，后段为起吊设备操作段；体系整体在平面上呈工字形布置，左线盾构隧道和右线盾构隧道并行接入盾构调头段，起吊设备操作段接入并行布置的两个盾构设备存储通道；调头起吊通道的横断面轮廓位于左线盾构隧道的横断面轮廓和右线盾构隧道的横断面轮廓外侧。本体系布局合理，安全可靠，从源头解决了核心城区施工场地受限的问题，提高盾构周转率和施工效率，具有较高的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN212083081U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202020518093.8
申请日：2020-04-10
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于混凝土测试技术领域，尤其是一种混凝土耐久性用测试设备，针对现有的混合土测试设备操作复杂，不便于调节测试位置，且测试时不便于对混凝土固定，影响测试效果的问题，现提出如下方案，其包括测试板，测试板的顶部放置有混凝土板，所述测试板的顶部设置有夹持结构，测试板的顶部固定安装有两个立柱，两个立柱之间固定安装有同一个横杆，横杆的外侧滑动安装有矩形块，矩形块的底部固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出轴上固定连接有套筒，套筒内滑动安装有套筒滑块，套筒滑块的底部连接有压力头。本实用新型操作方便，便于调节测试位置，便于对混凝土固定，避免影响测试效果。
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