一种测速测距方法及装置
    91.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103900604A

    公开(公告)日:2014-07-02

    申请号:CN201410169926.3

    申请日:2014-04-25

    Inventor: 刘毅东 刘帅 张林

    CPC classification number: G01C23/00

    Abstract: 本发明公开了一种测速测距方法及装置,在获取两组专用测速单元SDU的工作状态之后,当两组SDU的工作状态都正常时,根据所述两组SDU的测速结果进行测速测距,当两组SDU的工作状态不都正常时,根据工作状态正常的SDU的测速结果进行测速测距。通过上述方法及装置,能够有效保证中低速磁悬浮列车的行车安全。

    应答器报文发送方法、设备和系统

    公开(公告)号:CN102238087B

    公开(公告)日:2014-06-25

    申请号:CN201110124940.8

    申请日:2011-05-16

    Abstract: 本发明提供一种应答器报文发送方法、设备和系统。该方法包括列控中心根据列车相对于有源应答器的运行方向,以及应答器的类型和位置,获取有源应答器报文模板;接收临时限速服务器发送的临时限速信息,并向有源应答器报文模板实时组帧填充临时限速信息,获取第一报文经循环冗余校验编码后发送给报文接口单元,接收对第一报文确认后返回的循环检验码,经确认后指示报文接口单元发送应答器报文。本发明提供的应答器报文发送方法、设备和系统,满足高速客专限速及报文功能需要,具备了多处限速,按米下达,限速速度从45km/h~350km/h范围内每5km/h一档的能力,提高系统的可用性和安全性,降低了对系统硬件和内存要求。

    ATC车载设备自动测试方法及系统

    公开(公告)号:CN103529711A

    公开(公告)日:2014-01-22

    申请号:CN201310488284.9

    申请日:2013-10-17

    Abstract: 本发明提供了一种ATC车载设备自动测试方法及系统,该方法中处理器自动读取并解析预设测试脚本,代替测试人员人工读取测试案例,本方法处理器将解析预设测试脚本后获得的测试命令,通过仿真系统自动地发送至ATC车载设备,代替了测试人员根据测试案例频繁地操作仿真系统的软件界面向ATC车载设备发送测试命令;自动测试的过程中测试人员与仿真系统的交互过程,完全由处理器自动完成,不必测试人员人工干预,从而实现了自动对ATC车载设备进行测试的目的,并且由处理器代替原来的人工测试的过程,使得自动测试具有测试效率高且错误率低的优点。

    C3系统的密钥管理系统
    95.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102238004B

    公开(公告)日:2013-09-25

    申请号:CN201110124929.1

    申请日:2011-05-16

    Inventor: 文志富 邢毅

    Abstract: 本发明公开了一种C3系统的密钥管理系统,包括:设备管理模块用于管理C3系统中的列控设备的信息,并按照排序规则对列控设备的信息进行自动排序;密钥管理模块用于根据排序后的列控设备的信息,创建和管理C3系统使用的密钥;密钥文件模块用于生成密钥列表,并将所述密钥列表进行格式转换,生成密钥文件,以供列控设备导出进行安装。该C3系统的密钥管理系统,根据列控设备对应生成密钥列表,可以为每一个列控设备设置单独的密钥,因此保证列控设备之间通信的安全,适用于对C3系统中列控设备之间传输的密钥的管理,可以满足C3系统的密钥管理需要。

    一种CTCS-3的故障再现方法及系统

    公开(公告)号:CN101976047B

    公开(公告)日:2013-09-11

    申请号:CN201010272923.4

    申请日:2010-09-03

    Abstract: 本发明公开了一种CTCS-3的故障再现方法,包括:获取CTCS-3在运行过程中的监测数据;确定要再现的故障类型;在监测数据中获取与故障类型对应的仿真数据;将仿真数据注入CTCS-3仿真子系统,CTCS-3仿真子系统利用仿真数据进行仿真,再现故障。在本发明公开的CTCS-3故障再现方法中,根据要实现再现的故障类型在监测数据中获取对应的仿真数据,将仿真数据注入CTCS-3仿真子系统之后,由CTCS-3仿真子系统进行仿真实现故障再现,整个故障再现过程在实验室的仿真环境下完成,不受场地和环境的限制。另外,本发明还公开了一种CTCS-3的故障再现系统。

    一种用于列车控制系统功能测试的校验系统

    公开(公告)号:CN103257650A

    公开(公告)日:2013-08-21

    申请号:CN201310134169.1

    申请日:2013-04-17

    Abstract: 本发明公开了一种用于列车控制系统功能测试的校验系统,包括:规则库、推理机、数据预处理机和显示界面;数据预处理机与推理机连接,将接收到的动态监测数据进行统一化和格式化描述后,生成供推理机使用的监测数据;推理机与规则库连接,接收线路数据和规则库中的规则,并根据监测数据对规则库中的规则进行模式匹配,将匹配成功的规则的输出作为预期结果,将预期结果与已到达或将到达的动态监测数据进行对比,生成校验结果;显示界面与推理机连接,存储并显示校验结果。本发明能够实时的发现列车控制系统在功能上的缺陷,避免了人工测试由于经验缺乏等造成的漏检,且可以省去在测试完成后逐一分析系统的运行日志的过程,节约了大量的人力资源。

    一种车载控制设备的时钟调整方法和系统

    公开(公告)号:CN103236896A

    公开(公告)日:2013-08-07

    申请号:CN201310117861.3

    申请日:2013-04-07

    Abstract: 本申请提供一种车载控制设备的时钟调整方法。其中一种车载控制设备的时钟调整方法包括:接收时钟报文;判断所述时钟报文是否为有效时钟报文;在所述时钟报文为有效时钟报文的情况下,根据所述时钟从设备的本地时钟与所述时钟报文中携带的时间戳的差异值,对所述时钟从设备的本地时钟进行调整,使调整后的所述时钟从设备的本地时钟与所述时钟主设备的本地时钟同步。在上述技术方案中,时钟主设备发送并由时钟从设备接收的时钟报文可以通过实时总线进行传输,所以在不额外增加硬件同步信号线的情况下,即可实现设备之间的时钟同步,降低系统成本。

    列车进路控制方法及系统
    99.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101898569B

    公开(公告)日:2012-10-03

    申请号:CN201010232781.9

    申请日:2010-07-16

    Abstract: 本发明涉及列车运行控制技术领域,公开了一种列车进路控制方法及系统,所述方法包括:获取列车当前位置信息及当前时间信息;根据列车的当前位置信息和/或当前时间信息确定是否到达进路办理时机;如果是,则为所述列车办理进路。利用本发明,可以合理地确定列车进路办理时机,实现列车进路的自动办理,提高车站利用率。

    一种列控中心系统平台
    100.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101700783B

    公开(公告)日:2012-08-29

    申请号:CN200910237828.8

    申请日:2009-11-11

    Abstract: 本发明提供了一种列控中心系统平台,第一子系统和第二子系统,所述第一子系统和第二子系统各自包括:主处理单元MPU、通信接口单元CIU、离散输入输出单元DIO、电源单元PSU和安全监控单元VSU,其中,所述MPU包括第一主处理单元MPU1和第二主处理单元MPU2,所述CIU包括第一通信接口单元CIU1和第二通信接口单元CIU2,所述DIO包括第一离散输入输出单元DIO1和第二离散输入输出单元DIO2,所述VSU包括第一安全监控单元VSU1和第二安全监控单元VSU2。根据本发明实施例,可以满足铁路系统对具有高可靠性和高安全性的列控中心系统平台的需求。

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