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公开(公告)号：CN102248881A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110129148.1
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种汽车发动机悬置，其悬置骨架由一套筒和连接在其外壁上的上支臂和下支臂构成，上支臂和下支臂呈“八”字形分布；在上支臂的端部设有第一安装孔和第二安装孔，在下支臂的端部设有第三安装孔；第一安装孔的中心线和第二安装孔的中心线平行，第三安装孔的中心线与第一安装孔的中心线和第二安装孔（的中心线垂直；一芯轴通过硫化橡胶套与内套管的内壁配合，内套管的外壁与悬置骨架的套筒的内壁过盈配合。本发明由于上、下支臂采用“八”字型分布，上支臂局部设置加强筋，所以，使刚度有很大提高，下支臂局部设置浅槽，减轻了自身重量；采用铝合金材料铸造工艺一次成型生产方法制造，满足了NVH的需要，且生产节拍快。
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公开(公告)号：CN103587397A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201210287571.9
申请日：2012-08-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及发动机悬置软垫，包括上骨架、下骨架、连接在上骨架和下骨架之间的减震构件、连接在下骨架顶部上面的小支架和连接在下骨架下部两侧的大支架。上骨架呈凹槽形状，凹槽口部的两边分别为第一翻边，在两第一翻边上分别设有与其垂直连接的第一螺柱，凹槽底部有一向前的伸出段，在该伸出段上设有螺柱孔和定位销孔；下骨架呈倒“U”形状，左侧面为左搭接面、右侧面为右搭接面；下骨架与上骨架的凹槽底部的伸出段对应，在下骨架的顶部设有螺柱孔和定位销孔；减震构件包括上安装板、下安装板和设在两者之间并连接在一起的橡胶垫块。本发明的发动机悬置软垫重量轻、刚度高、隔振效果好，能够满足NVH及可靠性的要求。
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公开(公告)号：CN103587397B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210287571.9
申请日：2012-08-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及发动机悬置软垫，包括上骨架、下骨架、连接在上骨架和下骨架之间的减震构件、连接在下骨架顶部上面的小支架和连接在下骨架下部两侧的大支架。上骨架呈凹槽形状，凹槽口部的两边分别为第一翻边，在两第一翻边上分别设有与其垂直连接的第一螺柱，凹槽底部有一向前的伸出段，在该伸出段上设有螺柱孔和第二定位销孔；下骨架呈倒“U”形状，左侧面为左搭接面、右侧面为右搭接面；下骨架与上骨架的凹槽底部的伸出段对应，在下骨架的顶部设有螺柱孔和第一定位销孔；减震构件包括上安装板、下安装板和设在两者之间并连接在一起的橡胶垫块。本发明的发动机悬置软垫重量轻、刚度高、隔振效果好，能够满足NVH及可靠性的要求。
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公开(公告)号：CN102529669B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210037068.8
申请日：2012-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机吸振器总成，所述的安装支架由第一安装板、第二安装板和第三安装板构成，第三安装板的断面呈“L”形，所述质量块通过阻尼橡胶与第三安装板竖直边的右侧面固定连接；所述第一安装板的断面呈“V”形，第一安装板的一边与第三安装板的竖直边的左侧面定位连接；所述第二安装板的断面呈倒“V”形，第二安装板的一边与第三安装板的水平边的下表面定位连接。本发明进一步降低了车内的噪声，使得安装支架受力较大时不易断裂，同时还提高了抗振的效果。
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公开(公告)号：CN103144525A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310091813.1
申请日：2013-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种柴油机悬置软垫，其包括减震块和盖板。所述减震块包括下板、上板以及硫化连接在两者中间的硫化橡胶；所述盖板位于减震块上，并设置有与发动机悬置支架连接的连接件；减震块的下板上设置有与车架连接的连接件；在所述下板的两端有向上的翻边，翻边处硫化缓冲垫；所述缓冲垫位于盖板下方并与盖板相距有距离。本发明的悬置软垫能限制发动机位移、防止异响，装配工艺性好，能满足发动机的NVH要求。
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公开(公告)号：CN101850712A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010136495.2
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求公开一种具有吸振功能的汽车动力总成悬置软垫，其包括金属骨架、橡胶衬套、芯轴和动力吸振器。动力吸振器安装在芯轴上，所述动力吸振器与芯轴除伸出轴以外部分的形状一致，也与芯轴对应分布有至少两个与动力总成支架连接的螺栓孔，其通过装配螺栓与芯轴一起连接到发动机主动侧支架上。通过在芯轴上增加动力吸振器，可以更好地隔离发动机的振动向车体传递。而且将动力吸振器与芯轴的形状设计为一致，布置方便，更适合前舱空间较小的情况。
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公开(公告)号：CN102529669A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210037068.8
申请日：2012-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机吸振器总成，所述的安装支架由第一安装板、第二安装板和第三安装板构成，第三安装板的断面呈“L”形，所述质量块通过阻尼橡胶与第三安装板竖直边的右侧面固定连接；所述第一安装板的断面呈“V”形，第一安装板的一边与第三安装板的竖直边的左侧面定位连接；所述第二安装板的断面呈倒“V”形，第二安装板的一边与第三安装板的水平边的下表面定位连接。本发明进一步降低了车内的噪声，使得安装支架受力较大时不易断裂，同时还提高了抗振的效果。
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公开(公告)号：CN101786410A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010136494.8
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽车动力总成系统的悬置软垫总成，其包括金属骨架和橡胶衬套、芯轴和动力吸振器。所述芯轴的伸出轴插入橡胶衬套的内套管内，与内套管的内壁过盈配合；芯轴上分布有至少两个与动力总成支架连接的螺栓孔；在芯轴上还安装有动力吸振器。本发明通过优化悬置软垫的芯轴结构，在芯轴上集成动力吸振器，及在金属骨架上方增加L型金属拉条，从而提高悬置软垫总成的动刚度，实现了发动机整个工作转速范围内包括起动和怠速都能有效地隔离发动机振动向车体的传递，提高了整车的NVH性能及乘坐的舒适性。
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