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公开(公告)号：CN103587397A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201210287571.9
申请日：2012-08-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及发动机悬置软垫，包括上骨架、下骨架、连接在上骨架和下骨架之间的减震构件、连接在下骨架顶部上面的小支架和连接在下骨架下部两侧的大支架。上骨架呈凹槽形状，凹槽口部的两边分别为第一翻边，在两第一翻边上分别设有与其垂直连接的第一螺柱，凹槽底部有一向前的伸出段，在该伸出段上设有螺柱孔和定位销孔；下骨架呈倒“U”形状，左侧面为左搭接面、右侧面为右搭接面；下骨架与上骨架的凹槽底部的伸出段对应，在下骨架的顶部设有螺柱孔和定位销孔；减震构件包括上安装板、下安装板和设在两者之间并连接在一起的橡胶垫块。本发明的发动机悬置软垫重量轻、刚度高、隔振效果好，能够满足NVH及可靠性的要求。
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公开(公告)号：CN115021495A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210734194.2
申请日：2022-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电驱变速器电机及其传动齿轮的冷却润滑装置，包括定子、定子绕组、转子、电机传动齿轮和中联板，在中联板上安装固定有喷淋架，该喷淋架包括导油管、冷却喷管和润滑喷管，在冷却喷管和润滑喷管上开设有喷淋孔，喷淋架通过导油管安装固定在中联板上，使冷却喷管位于定子外围的上方，润滑喷管位于电机传动齿轮啮合处侧面；在定子上安装固定有导流板，其位于定子绕组外围的上方，冷却喷管前端的下方。本发明能够对电机定子和定子绕组进行精细的冷却控制，并且能够对电机的传动齿轮进行主动润滑。
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公开(公告)号：CN113139239B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110479783.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种驻车推杆可靠性分析方法，其包括如下步骤：S1，根据驻车机构的几何结构模型建立动力学分析模型；S2，对动力学分析模型中驻车机构的运动部件设置边界、载荷，建立接触关系，进行动力学仿真分析，提取驻车推杆两端连接处的载荷；S3，建立驻车推杆单体的有限元模型，加载S2提取的驻车推杆两端连接处的载荷，提取加载过程中驻车推杆所受最大应力；S4，将驻车推杆所受最大应力与驻车推杆材料的屈服强度进行比较，评估驻车推杆的可靠性。其能够快速、高效的确定驻车推杆可靠性是否满足要求，减少测试和研发成本，缩短驻车推杆开发周期。
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公开(公告)号：CN107725161B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201711048192.3
申请日：2017-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明属于发动机领域，公开了一种用于四缸涡轮发动机的排气歧管，第一法兰与第二法兰为分体式，并在第一法兰与第二法兰之间形成第一切口，第一切口的左右两侧各设有一个缺口，两个缺口形成切口螺栓孔；第二法兰与第三法兰为分体式，并在第二法兰与第三法兰之间形成第二切口，第二法兰与第三法兰分别用螺栓固定；第三法兰与第四法兰为整体式。本发明能够解决漏气问题和各管道连接处开裂的问题。
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公开(公告)号：CN118050093A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410394561.8
申请日：2024-04-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机技术领域，公开了电机工作温度监测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：对测试电机进行热模型试验，确定不同测试工况下冷却介质对应的第一散热能力参数、环境对应的第二散热能力参数；获取目标电机在上一时刻的上一平均温度及实际运行工况；基于实际运行工况以及不同测试工况对应的第一散热能力参数和第二散热能力参数，计算当前时刻目标电机的发热量以及冷却介质和环境的散热量，结合上一平均温度计算目标电机在当前时刻的当前平均温度。本发明通过对电机进行热模型试验，确定不同测试工况下电机的散热能力参数，以计算得到实际工况下准确的电机系统散热量，保障电机平均温度更加符合实际，提高了电机平均温度的准确性。
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公开(公告)号：CN115099099A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210745679.1
申请日：2022-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种变速器箱体加强筋布局方法、系统及存储介质，其包括如下步骤：S1，基于变速器箱体的初始几何模型，通过软件构建变速器箱体的有限元模型；S2，进行网格划分并赋予材料属性，将变速器箱体的有限元模型分区得到设计区域和非设计区域，再依据变速器箱体的实际工况条件设定有限元模型的自由度约束及载荷；S3，以变速器箱体重量最小为目标函数，设定约束条件，基于变密度法，将设计区域的单元密度作为设计变量进行拓扑优化，得到变速器箱体拓扑优化后的单元密度云图；S4，依据单元密度云图确定加强筋的布置位置和形状。其能够在满足变速器箱体强度和刚度性能的前提下，对加强筋布局进行优化，从而达到降低变速器箱体重量和成本的目的。
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公开(公告)号：CN114704619A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210453537.8
申请日：2022-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的变速器轴独立油路结构，将油直接输送到静止的独立油道中，管路上加工的油孔孔径大小不等，这保证了机油能迅速输送到长轴的最末端，避免了由于电机和离合器油道运动产生的离心力，造成的后端供油困难，规避了长轴的润滑风险，解决长轴供油分配不合理和供油时间长的问题。离合器轴与独立油道之间形成间隙，有效实现机油二次缓冲与分配，使得离合器轴上零部件接受机油润滑相对均匀。
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公开(公告)号：CN113139239A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110479783.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种驻车推杆可靠性分析方法，其包括如下步骤：S1，根据驻车机构的几何结构模型建立动力学分析模型；S2，对动力学分析模型中驻车机构的运动部件设置边界、载荷，建立接触关系，进行动力学仿真分析，提取驻车推杆两端连接处的载荷；S3，建立驻车推杆单体的有限元模型，加载S2提取的驻车推杆两端连接处的载荷，提取加载过程中驻车推杆所受最大应力；S4，将驻车推杆所受最大应力与驻车推杆材料的屈服强度进行比较，评估驻车推杆的可靠性。其能够快速、高效的确定驻车推杆可靠性是否满足要求，减少测试和研发成本，缩短驻车推杆开发周期。
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公开(公告)号：CN115021495B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202210734194.2
申请日：2022-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电驱变速器电机及其传动齿轮的冷却润滑装置，包括定子、定子绕组、转子、电机传动齿轮和中联板，在中联板上安装固定有喷淋架，该喷淋架包括导油管、冷却喷管和润滑喷管，在冷却喷管和润滑喷管上开设有喷淋孔，喷淋架通过导油管安装固定在中联板上，使冷却喷管位于定子外围的上方，润滑喷管位于电机传动齿轮啮合处侧面；在定子上安装固定有导流板，其位于定子绕组外围的上方，冷却喷管前端的下方。本发明能够对电机定子和定子绕组进行精细的冷却控制，并且能够对电机的传动齿轮进行主动润滑。
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