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公开(公告)号：CN110714824A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911051024.9
申请日：2019-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三元催化器堵塞检测出气端锥结构，包括出气端锥、用于产生通断信号的线路单元、用于驱动所述线路单元的开关通断的气流驱动组件和用于接收通断信号并判断三元催化器是否堵塞的发动机ECU；所述气流驱动组件设置在所述出气端锥内；所述线路单元与所述发动机ECU连接；所述线路单元包括触头开关，所述触头开关设置在所述气流驱动组件上，所述气流驱动组件根据气流大小来控制所述触头开关断开或导通所述线路单元。本发明的三元催化器堵塞检测出气端锥结构，不需要增加其他配套的电子设备，生产制造成本低，检测效果好。
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公开(公告)号：CN105201606A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510638011.7
申请日：2015-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机排气热量回收装置及回收方法，所述回收装置包括换热器、储液壶、调温器、发动机出水座、第一、第二管接头和第一、第二、第三胶管；所述换热器的一端通过第一管接头接第一胶管的一端，第一胶管的另一端接储液壶的上部，换热器的另一端通过第二管接头接第二胶管的一端，第二胶管的另一端接调温器的一端，调温器的另一端通过第三胶管接储液壶的下部，调温器安装在发动机出水座上，且能够与发动机出水座连通；所述回收方法为：当冷却液的温度低于调温器动作温度时，进行暖机；当冷却液的温度达到调温器的动作温度时，冷却液缓慢流动。其结构简单、回收方便，能加快发动机的暖机速度，降低油耗、改善排放。
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公开(公告)号：CN102071998A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201110007779.6
申请日：2011-01-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种可消音的带装饰管的排气尾管，包括排气尾管和装饰管，排气尾管插入口径大于其的装饰管中，排气尾管的尾端制成喇叭口，喇叭口大口端端面与装饰管内壁焊接固定，排气尾管的管体设有若干小孔，端盖盖于装饰管前端并套装在排气尾管上，其内圈边缘与排气尾管外壁、外圈边缘与装饰管焊接密封，排气尾管插入装饰管内的部分的外壁与端盖以及装饰管内壁共同围成扩张室。采用上述结构的排气装饰管，其空间结构得到有效利用，不占用底盘空间，能满足不同的消音需求；排气尾管喇叭口与装饰管之间形成的截面的变化会产生阻抗，具有一定的消声效果，同时喇叭口的设计可以降低气体流速，减小排气背压。
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公开(公告)号：CN101625225A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910104492.8
申请日：2009-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明提出一种螺栓安装孔位置检查装置，用于对螺栓安装孔分布在两通过螺栓装配的零件的曲面上的位置正确性的检查。其包括一个曲面板，所述曲面板与所述零件上的螺栓安装孔分布位置的空间曲面一致；在所述曲面板的凹面上，与所述零件上其中至少一个螺栓安装孔位置对应的地方设置固定端锥，在凹面上与所述零件上其余的螺栓安装孔位置对应的地方一一对应设置过孔，另外还配置与所述过孔一一配合使用的活动端锥，所述过孔的孔径大于固定端锥，所述固定端锥和活动端锥的大小与连接所述两个零件的螺栓大小相当。本发明能方便地对两个具有曲面空间结构检查的装配零件上的螺栓安装孔的位置进行检测，具有设计合理、工艺简单、制作容易、使用方便等优点。
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公开(公告)号：CN104948507A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510285657.1
申请日：2015-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04D29/66
Abstract: 本发明涉及一种压气机放气噪音控制结构，包括均设置在压气机外部的消音腔总成和放气管，所述消音腔总成的内部设有空腔，所述放气管的一部分位于所述空腔内，所述放气管的两端均位于所述消音腔总成的外部，所述放气管的一端与压气机进口连通，所述放气管的另一端与压气机出口连通，在位于所述空腔内的放气管上均匀布置有通孔，所述空腔内填充有消音材料。本发明能有效降低压气机的放气噪音，提高车内乘坐舒适性，并且结构紧凑，占用较小的装配空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102287257A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110216164.4
申请日：2011-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本发明公开一种汽车排气系统的双后消声器管路连接构件，本体为冲压钣金件，由上壳体和下壳体对合焊接构成，其特征是：上壳体和下壳体均呈“人”字形，对合焊接形成的三个相通的进/出口，一个进/出口与进气管连接，另外两个进/出口分别与第一出气管、第二出气管连接。本发明的上、下壳体的上下表面冲压成为平面，保证了整车底盘零部件的布置方便性及加大了离地间隙；连接的管路平缓过渡，减小的排气管路的背压，提高了整车的动力性，降低了整车的油耗；在上下壳体的连接处进行吊钩及吊钩加强筋的焊接保证了排气系统的装配性，增加了吊钩的强度；采用冲压焊接方式是制造工艺简单，成本下降。
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公开(公告)号：CN101694174B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200910191054.X
申请日：2009-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明涉及一种催化器总成安装加强结构，其包括催化器和将催化器安装到发动机缸体上的加强支架；所述加强支架的主体为冲压成型的平直板状，加强支架的一边有圆弧缺口，催化器壳体焊接在圆弧缺口处，加强支架的左右两端分别设置一对与支架平面垂直的带螺栓通孔的安装耳，通过螺栓与缸体连接。本结构由于将加强支架设计成平直板状，沿Y方向布置的加强筋，并且加强支架与催化器没有整体焊接在一起，只进行单边焊接，因此支架刚度适中，进一步加强支架的圆弧缺口弧度小于180°，即与催化器壳体焊接的部分不到其整个壳体整圆的1/2，因此其在Z方向具有一定的柔性，容许催化器Z方向有一定的热膨胀，避免催化器热应力过大而断裂。
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公开(公告)号：CN101949426A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010264304.0
申请日：2010-08-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种消声器吊挂结构，其由底座、球形半壳盖、橡胶球和金属挂钩构成；底座用于与车身焊接，在底座加工有球形凹槽；金属挂钩一端用于与消声器焊接，其另一端的帽头伸进橡胶球内与其套接；所述橡胶球装在球形凹槽中，并通过球形壳盖盖住，球形壳盖通过螺栓固定到底座上，挂钩由球形壳盖的中心孔穿过，所述底座、球形壳盖和挂钩三者构成球铰结构，橡胶可以在凹槽内自由转动，从而可以缓解X、Y和Z轴3个方向的旋转运动。同时，由于球形凹槽的半径比橡胶球大，并且橡胶球具有弹性，又可以沿X、Y和Z方向移动来缓解消声器在这三个方向的振动。该结构比较简单，装配方便，能够有效缓解消声器振动，具有更优的解耦效果。
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公开(公告)号：CN101694174A
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200910191054.X
申请日：2009-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明涉及一种催化器总成安装加强结构，其包括催化器和将催化器安装到发动机缸体上的加强支架；所述加强支架的主体为冲压成型的平直板状，加强支架的一边有圆弧缺口，催化器壳体焊接在圆弧缺口处，加强支架的左右两端分别设置一对与支架平面垂直的带螺栓通孔的安装耳，通过螺栓与缸体连接。本结构由于将加强支架设计成平直板状，沿Y方向布置的加强筋，并且加强支架与催化器没有整体焊接在一起，只进行单边焊接，因此支架刚度适中，进一步加强支架的圆弧缺口弧度小于180°，即与催化器壳体焊接的部分不到其整个壳体整圆的1/2，因此其在Z方向具有一定的柔性，容许催化器Z方向有一定的热膨胀，避免催化器热应力过大而断裂。
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公开(公告)号：CN116576047A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310783522.2
申请日：2023-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆发动机技术领域，公开了一种发动机EGR废气与空气混合结构、发动机及车辆，所述发动机EGR废气与空气混合结构连接于增压器上，包括空气进气管和废气进气管，空气进气管与增压器固定连通，空气进气管与废气进气管连通，增压器内设置有增压器压气机，空气进气管与增压器压气机的叶轮对应，空气进气管与废气进气管的连接处至增压器的空气进气管内壁上设置有漩涡发生器和冷凝水回水槽，漩涡发生器设置于空气进气管的内壁，冷凝水回水槽连通漩涡发生器与废气进气管。本发明在保证新鲜空气和排气废气气体混合均匀度的同时，还能排出冷凝水，避免冷凝水进入增压器压气机而损坏增压器的问题。
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