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公开(公告)号：CN115628160B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202211155222.1
申请日：2022-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 向世建
Abstract: 本发明属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种增压发动机低压EGR混合结构，包括混合分离管、废气进气管和安装在增压器的压气机叶轮一端的进气管，进气管包括空气进气段和混合出气段，混合分离管位于空气进气段和混合出气段之间、且与空气进气段和混合出气段固定连接，废气进气管包括废气管段和冷凝水回水段，废气管段与混合分离管固定连接、且与混合分离管连通，废气管段的内壁与混合分离管的内壁相切，冷凝水回水段与废气管段、混合分离管固定连接，冷凝水回水段位于废气管段和混合分离管之间的物理最低点位置。其目的是：解决增压发动机在EGR高温废气与空气混合后，形成冷凝水进入增压器压气机，进而造成增压器损坏的问题。
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公开(公告)号：CN116576047A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310783522.2
申请日：2023-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆发动机技术领域，公开了一种发动机EGR废气与空气混合结构、发动机及车辆，所述发动机EGR废气与空气混合结构连接于增压器上，包括空气进气管和废气进气管，空气进气管与增压器固定连通，空气进气管与废气进气管连通，增压器内设置有增压器压气机，空气进气管与增压器压气机的叶轮对应，空气进气管与废气进气管的连接处至增压器的空气进气管内壁上设置有漩涡发生器和冷凝水回水槽，漩涡发生器设置于空气进气管的内壁，冷凝水回水槽连通漩涡发生器与废气进气管。本发明在保证新鲜空气和排气废气气体混合均匀度的同时，还能排出冷凝水，避免冷凝水进入增压器压气机而损坏增压器的问题。
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公开(公告)号：CN115628160A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211155222.1
申请日：2022-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 向世建
Abstract: 本发明属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种增压发动机低压EGR混合结构，包括混合分离管、废气进气管和安装在增压器的压气机叶轮一端的进气管，进气管包括空气进气段和混合出气段，混合分离管位于空气进气段和混合出气段之间、且与空气进气段和混合出气段固定连接，废气进气管包括废气管段和冷凝水回水段，废气管段与混合分离管固定连接、且与混合分离管连通，废气管段的内壁与混合分离管的内壁相切，冷凝水回水段与废气管段、混合分离管固定连接，冷凝水回水段位于废气管段和混合分离管之间的物理最低点位置。其目的是：解决增压发动机在EGR高温废气与空气混合后，形成冷凝水进入增压器压气机，进而造成增压器损坏的问题。
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公开(公告)号：CN107063699A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710221748.8
申请日：2017-04-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/04
CPC classification number: G01M15/042
Abstract: 本发明涉及一种发动机进气增压器泄漏量检测装置，包括气源装置，与气源装置管道相连的调压装置，与调压装置管道相连的漏气量测量仪，与漏气量测量仪管道相连的压力传感器和与压力传感器相连的数采设备，其特征在于：漏气量测量仪与压力传感器之间的管道上设有第一三通阀，所述第一三通阀的入口端与漏气量测量仪相连，第一出口端与压力传感器相连，第二出口端通过管道与第二三通阀的入口端相连，所述第二三通阀的第一出口端与待测增压器的涡轮机进气口管道相连，第二出口端与待测增压器的压气机进气口管道相连。本发明提供的发动机进气增压器泄漏量检测装置，能够准确测量增压器的泄漏量。
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公开(公告)号：CN118188235A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410530980.X
申请日：2024-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种分支型EGR系统混合结构，包括：进气管；废气管，所述废气管包括两根分支管，所述分支管的上端与进气管连通；经两根所述分支管进入进气管中的废气，在进气管内相互干涉。其目的是：通过由两根分支管构成的废气管将废气引入进气管，并在进气管中相互干涉的同时，与新鲜空气进行混合，混合更加均匀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116771555A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310892846.X
申请日：2023-07-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 向世建
IPC: F02M26/19
Abstract: 本申请实施例提供了一种EGR混合结构、发动机和车辆，EGR混合结构包括空气进气管、废气进气管以及连接部，空气进气管具有空气通道，所述空气通道具有空气进口和混合气出口，废气进气管具有废气通道，连接部设置在所述空气进气管和所述废气进气管之间，所述连接部包括具有导流腔的连接壳以及设置在所述导流腔内的导流件，所述导流件将所述导流腔分隔出至少两条过流通道，各所述过流通道分别与所述空气通道和所述废气通道连通。本申请实施例的EGR混合结构能够提高新鲜空气和废气的混合均匀度。
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公开(公告)号：CN114542335B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202210182696.9
申请日：2022-02-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 向世建
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明涉及一种汽油增压发动机的低压EGR混合结构，包括废气进气管和与之连接的新鲜空气进气管；废气进气管由圆筒进气段和与之连接的扩张混合部构成，废气进气管的圆筒进气段的直径为D1，新鲜空气进气管的直径为D2；扩张混合部由月牙形曲面、底面和两个结构相同的棱台构成；扩张混合部的底面与圆筒进气段的另一端连接；扩张混合部的月牙形曲面和两个棱台的上边与新鲜空气进气管连接，形成废气进气管在新鲜空气进气管上的废气喷射出口，喷射出的废气与新鲜空气混合；新鲜空气进气管的另一端为混合气体出口，与增压器连接并与增压器压气机叶轮的中心对应。其能够提高新鲜空气和排气废气气体混合均匀度，满足增压器对进气气体均匀度的要求。
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公开(公告)号：CN114542335A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210182696.9
申请日：2022-02-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 向世建
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明涉及一种汽油增压发动机的低压EGR混合结构，包括废气进气管和与之连接的新鲜空气进气管；废气进气管由圆筒进气段和与之连接的扩张混合部构成，废气进气管的圆筒进气段的直径为D1，新鲜空气进气管的直径为D2；扩张混合部由月牙形曲面、底面和两个结构相同的棱台构成；扩张混合部的底面与圆筒进气段的另一端连接；扩张混合部的月牙形曲面和两个棱台的上边与新鲜空气进气管连接，形成废气进气管在新鲜空气进气管上的废气喷射出口，喷射出的废气与新鲜空气混合；新鲜空气进气管的另一端为混合气体出口，与增压器连接并与增压器压气机叶轮的中心对应。其能够提高新鲜空气和排气废气气体混合均匀度，满足增压器对进气气体均匀度的要求。
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公开(公告)号：CN107816381B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201711014648.4
申请日：2017-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/14
Abstract: 本发明公开了一种增压发动机的排气系统隔热罩，包括隔热罩本体，隔热罩本体上开设有供排气系统热端区域的热空气散出的透气口；所述隔热罩本体内具有空气储存腔和空气流动腔，空气储存腔的进气口通过管路与泄气阀的泄气口连接，空气储存腔与空气流动腔连通，空气流动腔的靠近排气系统热端的侧壁上开设有多个将空气流动腔与排气系统热端区域连通的喷气孔。该隔热罩能对排气系统进行隔热，并利用增压中冷空气对排气系统进行冷却，然后将热量散发。
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公开(公告)号：CN118775112A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411007760.5
申请日：2024-07-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 向世建
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明涉及一种EGR混合结构以及车辆。EGR混合结构包括进气管、废气管以及分隔部。进气管的管壁设置有第一废气入口和第二废气入口，第一废气入口和第二废气入口沿进气管的周向间隔布置；废气管的位置低于进气管；废气管包括主体管段、过渡管段和扁平状的喷流管段，过渡管段的两端分别连接主体管段和喷流管段，喷流管段连接进气管的管壁；喷流管段的内部空间沿第一方向的尺寸大于主体管段的内径；分隔部设置于喷流管段的内部空间且与进气管的管壁连接，分隔部将喷流管段内的至少部分空间分隔出两个子流道。本发明涉及的EGR混合结构可以提升新鲜空气与废气的混合效果，并有效改善冷凝水进入发动机燃烧室的问题。
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