-
公开(公告)号：CN111873789A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010735720.8
申请日：2020-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器、燃油动力系统以及混合动力系统，说是双离合变速器包括第一离合器、第二离合器、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、中间轴、第三输出轴和同步装置；所述燃油动力系统包括发动机和如上所述的双离合变速器；所述混合动力系统包括发动机、电机和如上所述的双离合变速器。本发明提供的双离合变速器，轴向尺寸小，换挡动作简单，换挡效率高，不仅适用于燃油动力系统，还适用于混合动力系统；本发明提供的燃油动力系统，具有九个前进挡和一个倒挡；本发明提供的混合动力系统，具有九个混动前进挡、一个混动倒挡、两个纯电前进挡、一个纯电倒挡以及一个停车充电挡。
-
公开(公告)号：CN102635686B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201210126904.X
申请日：2012-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开一种六速手动换档操纵系统的装配装置及装配方法，其装置包括一个1/2档装配工艺叉和一个1/2档装配工艺销；其装配方法：首先用1/2档装配工艺销将六速手动换档操纵总成控制在1/2档位置，然后将软轴推拉索上的第一换档接头安装到六速手动换档操纵总成上，将软轴推拉索的第二换档接头、第二换位接头分别安装到六速手动变速器总成上，再用1/2档装配工艺叉将六速手动变速器总成的档位固定在1/2档处，最后将软轴推拉索的第一换位接头安装到六速手动换档操纵总成上。该装配方法有效地解决了因空档到1/2换位行程的不匹配，导致车辆换档困难或无法正常换档行驶。并且装置结构简单，便于操作，适用于六速手动换档操纵系统的装配。
-
公开(公告)号：CN103968068A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410226515.3
申请日：2014-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/24
CPC classification number: F16H61/24 , F16H2061/242
Abstract: 本发明公开了一种六速手动换档器的倒档下压机构，包括上换档杆和下换档杆，上换档杆的装配在下换档杆轴向的内孔中，在下换档杆上径向地开设有条形通孔，在所述下换档杆的条形通孔内设有由塑料材质制成的摩擦内衬套，在上换档杆的下端固定有限位销，该限位销的一端从所述条形通孔的一侧的摩擦内衬套伸出，限位销的表面与所述摩擦内衬套接触。本倒档下压机构在满足倒档下压功能的前提下，能够解决金属摩擦感和卡滞的问题，保证倒档可靠，提升倒档下压操作的舒适感。
-
公开(公告)号：CN102635686A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210126904.X
申请日：2012-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开一种六速手动换档操纵系统的装配装置及装配方法，其装置包括一个1/2档装配工艺叉和一个1/2档装配工艺销；其装配方法：首先用1/2档装配工艺销将六速手动换档操纵总成控制在1/2档位置，然后将软轴推拉索上的第一换档接头安装到六速手动换档操纵总成上，将软轴推拉索的第二换档接头、第二换位接头分别安装到六速手动变速器总成上，再用1/2档装配工艺叉将六速手动变速器总成的档位固定在1/2档处，最后将软轴推拉索的第一换位接头安装到六速手动换档操纵总成上。该装配方法有效地解决了因空档到1/2换位行程的不匹配，导致车辆换档困难或无法正常换档行驶。并且装置结构简单，便于操作，适用于六速手动换档操纵系统的装配。
-
公开(公告)号：CN102275505A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110144560.0
申请日：2011-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明公开一种汽车自动换档器手动解锁盖板与换档面板的装配结构，其特征是：在换档面板上设有一方形孔，并且在该方形孔的周围设有台阶面；在解锁盖板上面的一侧设有一楔形开槽，在解锁盖板下面的卡扣的两侧分别设有第一卡钩和第二卡钩；解锁盖板下面的卡扣与换档面板上的方形孔配合。本发明结构简单，操作方便，解锁盖板上的楔形开槽在需要打开解锁盖板时更容易操作，减小了解锁盖板和换档面板在操作时被损坏的风险；解锁盖板上的双重卡钩同时也有效的防止了手动解锁盖板从换档面板上脱离开的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106143486B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201610618681.7
申请日：2016-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/02 , B60W10/119 , B60W10/06
Abstract: 本发明涉及一种四驱车辆防滑控制方法，该方法为：车辆的四驱控制器通过监控车辆前后轴的轴速差以及车辆的发动机传递给扭矩管理器的实际扭矩值，在所述轴速差超过轴速差门限值且所述实际扭矩值大于扭矩管理器能够传递的最大扭矩值时，所述四驱控制器对发动机的电子控制单元发送限定扭矩值的请求，所述发动机的电子控制单元根据四驱控制器发出的限定扭矩值的请求限定车辆发动机传递给扭矩管理器的最大扭矩值。本方案解决了四驱车辆出现车轮严重打滑时而发生的危险以及扭矩管理器、PTU、后桥主减速器损坏的问题。
-
公开(公告)号：CN109866597A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910250838.9
申请日：2019-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多模混合动力传动系统及其控制方法，包括发动机、发电机、驱动电机、输出轴、与发动机相连的第一输入轴、与第一输入轴相连的离合器、与离合器相连的第二输入轴、与发电机相连的第一从动齿轮以及均与驱动电机相连的第四主动齿轮和第五主动齿轮；第一输入轴上装配有和第一从动齿轮啮合的第一主动齿轮；第二输入轴上装配有第三主动齿轮和第一同步器，第二输入轴上空套有第二主动齿轮；输出轴上装配有第二同步器、输出齿轮以及和第二主动齿轮啮合的第二从动齿轮，输出轴上空套有与第三主动齿轮啮合的第三从动齿轮以及与第四主动齿轮啮合的第四从动齿轮，第五主动齿轮与第三从动齿轮啮合。本发明的结构更紧凑，能够改善整车动力经济性。
-
公开(公告)号：CN108317182A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810019571.8
申请日：2018-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D3/223
Abstract: 本发明涉及一种传动轴等速万向节连接结构，包括：一凸缘，其右部内壁上设有六条轴向滚槽；一前轴管的右端与凸缘的左端焊接固定；一内星轮，其内孔设有内花键、左端内设有一卡槽、外圆面上设有六条轴向凹槽；一后轴头，其左端部设有外花键，该外花键的左部设有一卡簧槽，在后轴头的中部设有一环槽；后轴头左端部的外花键与内星轮的内花键对应配合；一卡簧，设在后轴头的卡簧槽内并与内星轮左端内的卡槽对应配合；配合连接在后轴头左部上的内星轮外圆面上的六条轴向凹槽与凸缘右部内壁上的六条轴向滚槽一一对应，在六条轴向凹槽和六条轴向滚槽之间分别设有滚动体。本发明结构简明，容易制造，并且能够简化装配操作，缩短装配时间。
-
公开(公告)号：CN106143486A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610618681.7
申请日：2016-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/02 , B60W10/119 , B60W10/06
CPC classification number: B60W30/02 , B60W10/06 , B60W10/119 , B60W2520/28 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明涉及一种四驱车辆防滑控制方法，该方法为：车辆的四驱控制器通过监控车辆前后轴的轴速差以及车辆的发动机传递给扭矩管理器的实际扭矩值，在所述轴速差超过轴速差门限值且所述实际扭矩值大于扭矩管理器能够传递的最大扭矩值时，所述四驱控制器对发动机的电子控制单元发送限定扭矩值的请求，所述发动机的电子控制单元根据四驱控制器发出的限定扭矩值的请求限定车辆发动机传递给扭矩管理器的最大扭矩值。本方案解决了四驱车辆出现车轮严重打滑时而发生的危险以及扭矩管理器、PTU、后桥主减速器损坏的问题。
-
公开(公告)号：CN101968116A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010299668.2
申请日：2010-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车换挡手柄球与换挡杆的连接结构，包括换挡手柄球本体、配合连接在换挡手柄球本体上部的手柄球、与换挡手柄球本体配合连接的换挡杆，其特征是：在所述换挡手柄球本体的竖直内孔壁的上部设有一定位凸台，在换挡手柄球本体的竖直内孔壁的下部设有一横向通孔；在所述换挡杆的上端部设有一定位台阶，该台阶面与挡手柄球本体的竖直内孔壁上部的定位凸台对应接触；在位于换挡杆上的定位台阶之下设有一螺纹孔，该螺纹孔与换挡手柄球本体的竖直内孔壁下部的横向通孔对应，一内六角螺栓穿过横向通孔与螺纹孔配合，将换挡手柄球本体和换挡杆连接在一起。本发明的手柄球装配后的挡位指示方向准确，连接可靠，不易松动及不被拉脱。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.03 seconds)
