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公开(公告)号：CN114655314B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202210461272.6
申请日：2022-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车B柱加强件结构，包括B柱上加强件、B柱下加强件和B柱加强件支撑件；B柱上加强件和B柱下加强件的分块线A由第一倾斜段、第一竖直段、第二倾斜段、第一平直段、第二竖直段和第二平直段连接构成；所述B柱上加强件下边的第一倾斜段、第一竖直段、第二竖直段和第二平直段与B柱下加强件的上边通过焊接连接为一整体；B柱上加强件采用抗拉强度大于或等于1400MPa、料厚为1.4mm的钢板热成型；B柱下加强件采用抗拉强度大于等于340MPa、料厚大于或等于1.5mm的钢板冷成型；B柱加强件支撑件由支撑内板和支撑外板构成。其能够避免车辆在通过中保研侧面碰撞法规时发生严重变形、钣金撕裂的情况发生，又能够满足工艺要求。
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公开(公告)号：CN114655314A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210461272.6
申请日：2022-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车B柱加强件结构，包括B柱上加强件、B柱下加强件和B柱加强件支撑件；B柱上加强件和B柱下加强件的分块线A由第一倾斜段、第一竖直段、第二倾斜段、第一平直段、第二竖直段和第二平直段连接构成；所述B柱上加强件下边的第一倾斜段、第一竖直段、第二竖直段和第二平直段与B柱下加强件的上边通过焊接连接为一整体；B柱上加强件采用抗拉强度大于或等于1400MPa、料厚为1.4mm的钢板热成型；B柱下加强件采用抗拉强度大于等于340MPa、料厚大于或等于1.5mm的钢板冷成型；B柱加强件支撑件由支撑内板和支撑外板构成。其能够避免车辆在通过中保研侧面碰撞法规时发生严重变形、钣金撕裂的情况发生，又能够满足工艺要求。
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公开(公告)号：CN114475794A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210045300.6
申请日：2022-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明涉及一种A柱加强件的安装结构及车辆。A柱加强件的安装结构，包括A柱加强板和下铰链安装板，还包括加强支架，所述下铰链安装板和加强支架与所述A柱加强板为固定连接；所述加强支架包括顶壁和顶壁两侧的侧壁，所述侧壁为不规则的弧形构造。本发明还提供了一种车辆，包括所述的A柱加强件的安装结构。本发明解决了现有A柱加强结构，在中保研法规工况下，发生碰撞后，A柱加强板和下铰链安装板会出现严重变形，从而影响乘员安全的问题。
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公开(公告)号：CN115056856A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210758720.9
申请日：2022-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前门环结构、侧围总成及车辆，包括合围形成前门洞框架的B柱下段、B柱上段、侧围上边梁、A柱上段、A柱下段和门槛梁，B柱下段、B柱上段、侧围上边梁依次搭接构成第一焊接总成，第一焊接总成的B柱下段的下端部与门槛梁后部搭接固定，第一焊接总成的侧围上边梁前端部与A柱上段后端部搭接固定，A柱上段前端部与A柱下段的上端部搭接固定，A柱下段的下端部与门槛梁前部搭接固定；B柱下段为软区，B柱上段、侧围上边梁、A柱上段、A柱下段和门槛梁为硬区，软区力学性能低于硬区力学性能。其既解决了采用热成型钢拼接板工装设备要求高、造价昂贵的问题，又通过优化零部件结构和搭接区域的连接形式保证高性能要求。
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公开(公告)号：CN114552750A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210165684.5
申请日：2022-02-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02J7/34 , H02J7/00 , H02J7/14 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种用于智能驾驶的双电源隔离电路、系统及方法，通过在双电源系统电路中串联一个常闭继电器，在发动机启动控制信号的断开闭合下控制常闭继电器的断开闭合进而控制主电源与副电源隔离。此电路结构简易，逻辑清晰，涉及元器件少，不受其他元器件干扰影响，便于维修，能在短时间改制出来。继电器成本低，能广泛应用于智能汽车领域、规模庞大的设备加装改装市场、房车等具有双电源系统的电路中，本发明能有效降低成本。在智能汽车改制中能有效控制成本。此电路设计没有空间限制，能与汽车电路共同布置，并且能有效在起动机工作时将智能设备、主电源与汽车副电源隔离，此发明不消耗电能，提高了电能的使用率，并具有稳定的安全特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118254691A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410531756.2
申请日：2024-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车门环的膨胀胶安装结构和车辆，汽车门环包括相对设置的车架总成和侧围总成，车架总成和侧围总成之间形成门环内腔；其中，膨胀胶安装结构包括：第一支架、第二支架和膨胀胶构件，第一支架和第二支架相对设置于门环内腔的侧壁上；第一支架上设有Z向装配孔，第二支架上设有Y向插槽；膨胀胶构件的一端与第一支架连接，沿Z向装配至Z向装配孔内，另一端与第二支架连接，沿Y向装配至Y向插槽。通过分别第一支架和第二支架对膨胀胶构件的两侧进行不同方向的限位，以便于在汽车门环的任意内腔中装配膨胀胶构件，装配方式简单，可实现三维空间中的固定，连接牢固，有利于缩短汽车生产周期，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN114475794B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210045300.6
申请日：2022-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明涉及一种A柱加强件的安装结构及车辆。A柱加强件的安装结构，包括A柱加强板和下铰链安装板，还包括加强支架，所述下铰链安装板和加强支架与所述A柱加强板为固定连接；所述加强支架包括顶壁和顶壁两侧的侧壁，所述侧壁为不规则的弧形构造。本发明还提供了一种车辆，包括所述的A柱加强件的安装结构。本发明解决了现有A柱加强结构，在中保研法规工况下，发生碰撞后，A柱加强板和下铰链安装板会出现严重变形，从而影响乘员安全的问题。
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公开(公告)号：CN115107613A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210911453.4
申请日：2022-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车后安全拉手支架，包括：连接部，连接部为设置在安装部中部的平面；拉手安装部，设置在连接部的两侧，拉手安装部为安装板弯折形成的凸出部；线束安装部，设置在凸出部一端的相对两侧壁之间，形成用于安装线束的端面，线束安装部上开设有线束安装孔。本方案中拉手安装部凸出于连接部设置，使得拉手安装部之间的连接部相对于拉手安装部形成凹陷部，以便于避让汽车上的全景天窗连接支架。且连接部的设置，以实现两个拉手安装部之间的连接，增加拉手安装部之间的连接强度。线束安装部弯折设置在拉手安装部的前侧，使线束安装部封闭拉手安装部的前端面，使线束安装部不仅起到加强拉手安装部强度的同时，还为线束的安装提供安装面。
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公开(公告)号：CN113733877A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111063556.1
申请日：2021-09-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车天窗支架安装结构，包括天窗支架本体，其特征是：所述天窗支架本体呈“┏”形，其平直部分的端部与天窗总成固定连接、竖直部分的端部与侧围总成配合连接；所述天窗总成上设有天窗安装孔，在所述侧围总成与天窗安装孔对应的部位设有限位卡槽和侧围安装孔；在所述天窗支架本体平直部分的端部设有一个天窗连接孔，该天窗连接孔与天窗安装孔对应，并通过螺纹紧固件固定连接在天窗总成上，并且所述天窗支架本体位于天窗加强环的上方。本发明结构简明，既可以简化构件、防止旋转，又能实现左右构件共用开发工装，降低设计和工装的开发成本。
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公开(公告)号：CN118254712A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410568608.8
申请日：2024-05-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/34
Abstract: 本申请涉及一种后碰撞装置及汽车，包括后碰撞横梁和两个安装板，两个所述安装板分别设置于所述后碰撞横梁的两端，并用于设置在车身边梁上，所述后碰撞装置还包括：两个弹性吸能件，其分别设置于所述后碰撞横梁与所对应的所述安装板之间；两个第一螺纹紧固件，其分别依次穿过所述后碰撞横梁、所对应的所述弹性吸能件和所述安装板，并固定于所述安装板上。
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