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公开(公告)号：CN114608842A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210294287.8
申请日：2022-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种电控制动测试台架，包括机械台架、压力传感器、电源模块、CAN通信模块和上位机；所述机械台架上布置有制动系统，所述制动系统包括制动带真空助力器总成、ESC系统、制动硬管、制动连接软管、卡钳、制动盘、电子手刹和压力传感器；所述压力传感器装在卡钳进液口的三通上，用于对轮端实际压力进行闭环监控，并回馈到上位机进行闭环建压控制测试；所述上位机通过CAN通信模块与制动系统建立通信连接，该上位机用于模拟与制动电控交互的整车通信环境以及闭环处理轮端压力，以及驱动ESC系统建立制动压力。本发明能够基于整车模拟通信环境，对ESC的部分功能响应和建压能力进行台架上测试。
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公开(公告)号：CN110673503A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911055663.2
申请日：2019-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B15/02 , G05B19/418
Abstract: 本方案涉及一种智能家居设备控制方法、装置、云服务器及计算机可读存储介质，以实现个性化地按照用户偏好进行智能家居设备远程控制。该方法应用于云服务器，该方法包括：接收车辆上传的包括有用户身份信息、用户状态数据和车辆行驶状态数据的车载数据；根据用户身份信息，从数据库中查询与相匹配的目标用户画像数据；判断车辆是否位于目标区域范围内；若位于，则根据用户状态数据和车辆行驶状态数据，分析驾驶事件；根据驾驶事件和获取的外界环境数据，从目标用户画像数据中提取出目标推荐操控行为，并以此控制智能家居设备系统按照目标推荐操控行为对其对应的至少一个智能家居设备进行远程控制。
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公开(公告)号：CN114940174A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210468786.4
申请日：2022-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种汽车怠速空挡起步辅助方法及系统、车辆，步骤包括：实时获取车辆状态信号；怠速空挡起步辅助系统满足怠速空挡起步辅助可用条件和怠速空挡起步辅助激活前置条件，怠速空挡起步辅助进入待机状态；怠速空挡起步辅助系统满足怠速空挡起步辅助激活条件，关闭保压阀执行保压，并计时；若保压时间超过最大保压时间，则按照标定的泄压速度进行泄压；若保压时间未超过最大保压时间，并满足快速泄压条件或有驾驶员异常操作，则按照最快泄压速度进行快速泄压。本发明的汽车怠速空挡起步辅助方法，在小坡度上上坡起步过程中，防止了整车怠速空挡起步过程中溜坡，保证了整车怠速空挡起步的安全与舒适性。
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公开(公告)号：CN104590357A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410760963.1
申请日：2014-12-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
CPC classification number: B62D1/16
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向锁壳安装支架，包括冲压成型的支架本体，该支架本体由竖向的第一支撑板、与第一支撑板的下边缘联接且向右下方弯折的弧形连接板、与第一支撑板的上边缘联接且向右上方弯折的第二支撑板以及与第二支撑板的上边缘联接且向右弯折的锁壳安装板构成，所述弧形连接板与转向柱上柱筒的外圆周面相匹配，所述锁壳安装板上开设有方形孔，该方形孔内安装有通孔式嵌装塑料螺母，所述第二支撑板的后边通过开缺口加弯折的方式形成有线束固定板，该线束固定板上开设有条形卡孔。其既能安装转向锁壳，又能固定线束，同时也能避免对转向柱安装支架的精度造成影响。
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公开(公告)号：CN102582675B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201210060837.6
申请日：2012-03-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种轿车电动助力转向柱安装支架，包括上安装支架和下安装支架，所述上安装支架由一块外板和一块内板组成，所述外板左右平直中部下凹，在外板左右平直部分的上部分别设有一条形孔，所述内板呈“U”形，在内板的两个竖直面上分别设有一个圆孔；所述内板的下部与所述外板的中部固定连接；所述下安装支架为一连续弯折成型的钣金件，在第一面上设有一大圆孔，在第四面上边的两端部分别设有条形开口槽，在第七面的中部和两端部分别设有一小圆孔。具有以下优点：降低了对装配尺寸的精度要求，使轿车电动助力转向柱安装操作简便，同时也便于电动助力转向柱的维护；能够适应不同种类的轿车电动助力转向柱的装配，提高了产品的通用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117841708A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410147962.3
申请日：2024-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请实施例提供一种转向辅助控制的方法、系统、设备及介质，方法包括：根据获取的目标信号，确定是否开启转向辅助功能；在转向辅助功能开启的情况下，根据行驶地形，确定前轴目标偏转扭矩和后轴目标偏转扭矩；根据前轴目标偏转扭矩，控制前桥驱动电机向车辆的前轮施加对应的正向驱动扭矩和向车辆的转向内侧前轮施加对应的制动扭矩，以控制车辆的前轴获得前轴目标偏转扭矩；根据后轴目标偏转扭矩，控制后桥驱动电机向车辆的后轮施加对应的反向驱动扭矩和向车辆的转向外侧后轮施加对应的制动扭矩，以控制车辆的后轴获得后轴目标偏转扭矩。旨在减小车辆转向半径，降低车辆的转向难度。
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公开(公告)号：CN102582675A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210060837.6
申请日：2012-03-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种轿车电动助力转向柱安装支架，包括上安装支架和下安装支架，所述上安装支架由一块外板和一块内板组成，所述外板左右平直中部下凹，在外板左右平直部分的上部分别设有一条形孔，所述内板呈“U”形，在内板的两个竖直面上分别设有一个圆孔；所述内板的下部与所述外板的中部固定连接；所述下安装支架为一连续弯折成型的钣金件，在第一面上设有一大圆孔，在第四面上边的两端部分别设有条形开口槽，在第七面的中部和两端部分别设有一小圆孔。具有以下优点:降低了对装配尺寸的精度要求，使轿车电动助力转向柱安装操作简便，同时也便于电动助力转向柱的维护；能够适应不同种类的轿车电动助力转向柱的装配，提高了产品的通用性。
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公开(公告)号：CN119058658A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411294629.1
申请日：2024-09-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/045 , B60W30/18 , B60W10/20 , B60W10/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆的后轮控制方法、装置和控制器，涉及车辆控制技术领域，包括：控制器在检测到后轮辅助开启时，获取当前时刻车辆的移动速度和后轮芯轴的移动速度。控制器根据车速确定后轮芯轴的移动阈值。控制器可以比较该后轮芯轴的移动速度和移动阈值。若检测到该后轮芯轴的移动速度大于该移动阈值，则控制器根据移动速度和移动阈值，调整后轮扭矩。控制器根据车辆的车速确定扭矩的符号。控制器根据完成符号设置的后轮扭矩，控制该后轮转动。本发明实现了，提高提高后轮辅助转向过程中车辆的稳定性的效果。
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公开(公告)号：CN118444948A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410499526.2
申请日：2024-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种软件刷写的确认方法、系统、电子设备及存储介质，该方法应用于零部件平台的电子控制器，该方法包括：在上电运行后，获取第一标识信息与第二标识信息；其中，第一标识信息用于指示当前汽车的车型配置，第二标识信息用于指示控制软件适配的车型配置；第一标识信息为车身集成控制器发送的信息，第二标识信息为控制软件内置的信息；根据第一标识信息与第二标识信息进行信息比对，获取比对结果；根据比对结果确定控制软件是否被正确刷写。通过本申请提供的技术方案，基于标识信息的信息比对保证零部件平台的电子控制器中的控制软件适配的车型配置和当前汽车的车型配置一致，实现了零部件平台的电子控制器对控制软件误刷或漏刷的识别。
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公开(公告)号：CN114537359A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210176293.3
申请日：2022-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跟随式冗余驻车制动方法、系统及车辆，包括EPB开关、第一ECU、第二ECU、第一驻车卡钳和第二驻车卡钳，所述第一ECU、第二ECU分别与EPB开关连接，所述第一驻车卡钳与第一ECU连接，所述第二驻车卡钳与第二ECU连接，第一ECU与第二ECU连接；所述第一ECU根据EPB开关发出的驻车/解除驻车请求控制第一驻车卡钳动作，所述第二ECU对第一驻车卡钳的控制电压/电流进行测量，并以测量值作为控制目标控制第二驻车卡钳跟随动作。本发明能够保证在电源未失效的前提下两个驻车卡钳不会同时失去控制,且能够实现卡钳峰值电流/电压的错峰。
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