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公开(公告)号：CN115270569A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210904968.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种基于NCODE的散热器疲劳寿命预测方法，该方法包括的步骤为：S01，通过应力模型获取散热器进水温度变化曲线作为散热器几何图形的边界设置进行散热器总成热应力分析，得到散热器热应变云图；S02，在NCODE软件中，基于NCODE glyph模块建立的载荷模型通过input模块获取从应力模型分析得到的散热器热应变云图；S03，将散热器各分部件材料的应变寿命曲线及各分部件材料的参数存储至材料库中，其中，基于SN CAE Fatigue glyph模块选择散热器各分部件网格对应的应变寿命曲线；S04，选择FE Display glyph模块为应变寿命分析结果的输出端。本发明可避免多次验证带来的人力和费用的输出，也可保证计算结果的准确性，为散热器的疲劳寿命计算提供了一种可行方法，为散热器的设计提供有效指导。
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公开(公告)号：CN111619338A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010481095.9
申请日：2020-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种蓄水瓶和双冷却系统，蓄水瓶包括瓶体，瓶体内设置有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板将瓶体的内腔分隔成三个腔室，三个腔室分别为位于第一隔板左侧的左腔室、位于第一隔板和第二隔板之间的中间腔室以及位于第二隔板右侧的右腔室，瓶体上设有与左腔室相连通的第一进水口，瓶体上设有均与右腔室相连通的第二进水口和进气口，第一隔板的上部和下部均设有连通左腔室和中间腔室的第一隔板开口，第二隔板的上部和下部均设有连通右腔室和中间腔室的第二隔板开口，中间腔室的底部设有第一出水口和第二出水口。本发明的优点在于即可降低整车布置难度又可保证两个冷却系统的气液分离，还提升了气液分离效果。
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公开(公告)号：CN118640086A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410762284.1
申请日：2024-06-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种冷却风扇的控制方法及车辆，属于汽车技术领域，旨在实现对冷却风扇的转速占空比的精准控制，满足整车的散热需求的同时，降低整车能耗；该控制方法应用于车辆，该车辆包括多个部件，所述部件为在工作过程中出现发热的部件，包括：获取各个所述部件的工作信息，所述工作信息包括所述部件的温度信息和工况信息中的至少一者；基于所述工作信息，确定各个所述部件对冷却风扇的转速占空比需求值；基于各个所述转速占空比需求值，确定目标转速占空比，并按照所述目标转速占空比调整所述冷却风扇的转速占空比。
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公开(公告)号：CN114439596A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011190440.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明公开了一种车用蓄水瓶，包括壳体和设置于壳体内的隔板组件，隔板组件将壳体的内腔分隔成左腔室和右腔室，隔板组件包括第一纵隔板、第二纵隔板和第三纵隔板，第一纵隔板和第三纵隔板之间的腔室通过第一横隔板分隔成流道腔室和封闭隔热腔室；第二纵隔板上端与蓄水瓶的设计最高液面线齐平，第二纵隔板、第三纵隔板和壳体形成防窜流腔室。其能够同时用于两个冷却循环系统，有效防止热传递，并且加注方便快捷，提高生产效率。本发明还公开了一种车辆，包括冷却系统总成，所述冷却系统总成包括上述的车用蓄水瓶。
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公开(公告)号：CN119855107A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510036020.2
申请日：2025-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明涉及热管理技术领域，具体涉及一种热管理集成模块基板、热管理集成模块及车辆，该热管理集成模块基板包括：冷却液连通板、第一阀岛和第二阀岛。冷却液连通板用于将电池冷却回路、电驱电控冷却回路、水冷冷凝器冷却液回路和余热回收器冷却液回路与多通阀连通；第一阀岛与冷却液连通板连接，用于将水冷冷凝器冷媒管路和车外冷凝器的出口连通至储液罐的进口，并将储液罐的出口连通至蒸发器和余热回收器冷媒管路的进口；第二阀岛与冷却液连通板连接，用于将压缩机的出口连通至内置冷凝器和车外冷凝器；本方案能够减少整个热管理系统的热损失减少，降低能耗，降低整车管路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114439596B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202011190440.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明公开了一种车用蓄水瓶，包括壳体和设置于壳体内的隔板组件，隔板组件将壳体的内腔分隔成左腔室和右腔室，隔板组件包括第一纵隔板、第二纵隔板和第三纵隔板，第一纵隔板和第三纵隔板之间的腔室通过第一横隔板分隔成流道腔室和封闭隔热腔室；第二纵隔板上端与蓄水瓶的设计最高液面线齐平，第二纵隔板、第三纵隔板和壳体形成防窜流腔室。其能够同时用于两个冷却循环系统，有效防止热传递，并且加注方便快捷，提高生产效率。本发明还公开了一种车辆，包括冷却系统总成，所述冷却系统总成包括上述的车用蓄水瓶。
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公开(公告)号：CN111619338B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202010481095.9
申请日：2020-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种蓄水瓶和双冷却系统，蓄水瓶包括瓶体，瓶体内设置有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板将瓶体的内腔分隔成三个腔室，三个腔室分别为位于第一隔板左侧的左腔室、位于第一隔板和第二隔板之间的中间腔室以及位于第二隔板右侧的右腔室，瓶体上设有与左腔室相连通的第一进水口，瓶体上设有均与右腔室相连通的第二进水口和进气口，第一隔板的上部和下部均设有连通左腔室和中间腔室的第一隔板开口，第二隔板的上部和下部均设有连通右腔室和中间腔室的第二隔板开口，中间腔室的底部设有第一出水口和第二出水口。本发明的优点在于即可降低整车布置难度又可保证两个冷却系统的气液分离，还提升了气液分离效果。
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公开(公告)号：CN114352399B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202111451445.8
申请日：2021-12-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车蓄水瓶总成及汽车，包括壳体，所述壳体内部设有蓄水室（2）和集液室（3），所述集液室（3）与外部连通，所述蓄水室（2）和集液室（3）之间设有阀体（10），使得所述集液室（3）内部与蓄水室（2）内部的压差达到预设值时，所述阀体（10）开启，所述蓄水室（2）和集液室（3）连通，反之，则所述阀体（10）关闭，所述蓄水室（2）和集液室（3）不连通。本发明设置了阀体、蓄水室以及集液室，减少了冷却液水滴和高温蒸汽的流失，降低了冷却液的浪费，进一步的减弱了环境污染的程度，同时，降低了车主保养车辆的成本。
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公开(公告)号：CN113914991B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202010650691.5
申请日：2020-07-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明涉及一种能够提升发动机暖机性能的汽车蓄水瓶，包括壳体和设置在壳体内的第一隔板，第一隔板将壳体的内腔分隔成第一腔室和第二腔室；壳体上设有与第一腔室相连通的出液口，第一隔板的下部设有连通第一腔室和第二腔室的回液孔；还包括进液结构，进液结构包括进液口、进口端与进液口相连通的进液通道、进口端均与进液通道相连通的第一分流通道和第二分流通道，第一分流通道的出口端与第一腔室相连通，第二分流通道的出口端与第二腔室相连通。本发明的优点在于可实现动力总成快速升温，提升整车油耗和排放性能；能够降低出液口吸气的风险；提升了气液分离效果，有利于实现轻量化和降本，有利于降低运行时气泡破裂或混合产生的异音。
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公开(公告)号：CN111591127B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202010481101.0
申请日：2020-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车蓄水瓶，包括壳体和设置在壳体内的第一隔板，第一隔板将壳体的内腔分隔成第一腔室和第二腔室，壳体上设有与第一腔室相连通的进水口以及与第二腔室相连通的出水口，第一隔板的下部设有连通第一腔室和第二腔室的第一下开口，第一隔板的上部设有第一上开口，第二腔室内设有入口端与第一上开口相连的导流通道，导流通道的入口端通过第一上开口与第一腔室相连通，导流通道的出口端位于第二腔室的下部。本发明能够减少汽车蓄水瓶运行时产生气泡；提升了气液分离效果，提高了冷却效率，减小了系统噪音；设置导流通道增加的重量较小，对于汽车蓄水瓶的轻量化的负面影响较小，同时由于效果显著，能够减少隔板的数量，有利于轻量化。
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