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公开(公告)号：CN104019888B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410222164.9
申请日：2014-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种座椅振动测试方法，包括振动激励装置、振动平台、模拟脚踏板、第一三向加速度传感器、第二三向加速度传感器、第三三向加速度传感器、数据采集前端和上位机；所述第一三向加速度传感器、第二三向加速度传感器、第三三向加速度传感器分别与数据采集前端连接，该数据采集前端与上位机连接；所述振动激励装置设在地面上，所述振动平台位于振动激励装置的正上方，且振动平台的底面与振动激励装置的输出轴连接；所述模拟脚踏板设在振动平台上；本发明通过测得的座椅振动数据与人体主观感受相结合来判定座椅是否满足动态舒适性要求，为座椅的设计优化提供依据。
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公开(公告)号：CN104999893A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510439301.9
申请日：2015-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/249 , B60H2001/006 , B60H1/24 , B60H3/00
Abstract: 本发明涉及一种具有消音功能的车内气压平衡装置，包括：壳体、两个隔板、进气管、过渡管和减压阀。壳体上设有进口和出口，两个隔板将壳体的内腔分隔成谐振腔、扩张腔和输出腔，进气管的一端与进口配合且与汽车内部连通，进气管的另一端穿过两个隔板与输出腔连通，进气管位于扩张腔内的部分上均匀分布有消音孔，过渡管的两端分别伸入至谐振腔内和扩张腔内，减压阀包括覆盖出口的叶片和用于支撑叶片的格栅，减压阀设在出口处，用于防止空气从汽车外部流入输出腔，并且在输出腔内部的空气压力超过大气压时，减压阀开启，从而允许空气从输出腔流向汽车外部。本发明能够平衡汽车内部的气压，同时能够消除由出口向汽车内部传递的噪音。
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公开(公告)号：CN104385952A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410485213.8
申请日：2014-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种吸振频率可调的汽车座椅靠背振动衰减器，包括横向布置的底板，在底板的左端设有竖直向上的左安装板，在底板的右端设有竖直向上的右安装板，在所述左安装板、右安装板的内侧分别设有相对的滑槽，一质量块横向布置在所述底板的上方，所述质量块的两端分别伸入左安装板、右安装板的滑槽内；在所述底板与质量块之间至少设有一只压缩弹簧，所述质量块能够沿着滑槽上下滑动并带动所述压缩弹簧做伸缩运动。本发明能够有效衰减汽车座椅在外界激励下的振动，能够适应汽车的不同行驶工况，衰减不同频率的振动，提高座椅的动态舒适性。
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公开(公告)号：CN103575382A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310628582.3
申请日：2013-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车薄板件的局部模态测试方法，其使用白噪声信号作为激励源，步骤包括：将测试薄板件悬挂，选择最能激励测试薄板件频响函数的点作为预选最佳激振点，连接仪器却请最佳激振点，用激光测振仪进行测试并保存测试数据；对测得数据进行数据分析，得到薄板件的频响函数，通过模态识别，得到测试车门外板的模态振型。该方法采用激光测振仪，无需建立测试对象模型，可避免结构非线性及附加质量对测试精度的影响，节省测试时间，保证测试精度，提升测试效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101806262A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010136419.1
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开一种汽油发动机进气系统的降噪结构，其特征在于：本体为一导流结构，该导流结构设在汽油机进气系统的阀片之后至进气道与谐振腔交接口之前的S区域内；所述的汽油机进气系统包括节气门体和与连接的进气歧管以及设在节气门体与进气歧管之间的通道内的节气门体阀片。主要优点有：结构简单，降噪能力强，成本低；能最大限度的降低发动机在急加速时产生“嗖嗖”的进气啸叫声；通过CAE分析，可以明确降噪导流结构的位置与最优结构，可以在传统进气系统上进行最细小的优化以达到较高的降噪效果；导流结构大多可直接与传统进气系统集成设计及生产，不影响发动机性能、装配性及可靠性。
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公开(公告)号：CN105059091B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510439922.7
申请日：2015-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车内气压平衡装置，包括：壳体、三个隔板、第一过渡管、第二过渡管和减压阀。壳体上设有进口和出口；三个隔板将壳体的内腔分隔成过滤腔、谐振腔、扩张腔和输出腔，过滤腔与进口连通，过滤腔内设置有滤芯；第一过渡管的两端分别与过滤腔和输出腔连通，第一过渡管位于扩张腔内的部分上设有消音孔；第二过渡管的两端分别伸入至谐振腔内和扩张腔内；减压阀设在出口处，用于防止空气从汽车外部流入输出腔，并且在输出腔内部的空气压力超过大气压时，允许空气从输出腔流向汽车外部。本发明够平衡汽车内部的气压，同时能够消除由出口向汽车内部传递的噪音，过滤由出口处进入壳体内的水、飞尘、烟雾和其它杂质，过滤汽车内部的有害气体。
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公开(公告)号：CN103868667B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210535460.5
申请日：2012-12-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种汽车用板件约束模态测试夹具，包括回字形上夹板和回字形下夹板，所述回字形上、下夹板的靠外圈位置有螺栓通孔，用于通过螺栓与地板上的T形槽固定；回字形上夹板的靠内圈位置有沉头孔，回字形下夹板的靠内圈位置对应有通孔，用于将待测板件夹持在回字形上、下夹板之间，并由螺钉将回字形上夹板、待测板件和回字形下夹板连接固定。本发明选择力锤激振力作为激励信号，布置在待测板件表面的加速度传感器拾取响应信号通过对测得信号的分析处理得到待测板件约束状态时的模态。本发明中待测板件通过螺栓与夹具连接的方式，使其处于夹紧约束状态，接近实际状态中车用板件的受力情况。本测试方法可准确测量约束状态时待测板件的约束模态，另外，可对车身板件结构的选择和板件振动特性分析提供理论支撑。
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公开(公告)号：CN103837595B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210474095.1
申请日：2012-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N29/04
Abstract: 一种用于测试防石击、防溅水材料抑制噪声水平的装置及方法，其包括样件、样件夹具、夹具座、钢球、落球轨道、轨道底座、传声器；所述样件用于承载被测试材料，所述样件夹具夹持样件边缘，并安装在夹具座上，样件与水平面倾斜布置；所述落球轨道安装在轨道底座上，落球轨道垂直于地面设置，下端正对样件的中心区域；所述钢球用于沿落球轨道自由落下，击打样件中心位置；所述传声器设置在钢球击打处正前方和侧水平方向，并连接至Head DIC6B采集前端（或其他噪声采集前端），用于采集噪声数据。测试在全消声室或半消声室中进行，将合适重量的钢球沿落球轨道自由落下，击打在样件中心位置，同时采集噪声数据。本装置结构简单、装配容易、稳定性好、对样件干扰小，采用本方法便于对采用不同防石击、防溅水材料以及不同布置方式的样件进行噪声测试。
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公开(公告)号：CN103837595A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210474095.1
申请日：2012-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N29/04
Abstract: 一种用于测试防石击、防溅水材料抑制噪声水平的装置及方法，其包括样件、样件夹具、夹具座、钢球、落球轨道、轨道底座、传声器；所述样件用于承载被测试材料，所述样件夹具夹持样件边缘，并安装在夹具座上，样件与水平面倾斜布置；所述落球轨道安装在轨道底座上，落球轨道垂直于地面设置，下端正对样件的中心区域；所述钢球用于沿落球轨道自由落下，击打样件中心位置；所述传声器设置在钢球击打处正前方和侧水平方向，并连接至Head？DIC6B采集前端（或其他噪声采集前端），用于采集噪声数据。测试在全消声室或半消声室中进行，将合适重量的钢球沿落球轨道自由落下，击打在样件中心位置，同时采集噪声数据。本装置结构简单、装配容易、稳定性好、对样件干扰小，采用本方法便于对采用不同防石击、防溅水材料以及不同布置方式的样件进行噪声测试。
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