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公开(公告)号：CN221642641U
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202323080670.2
申请日：2023-11-14
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 珠海美新澳游艇推进系统有限公司
Abstract: 本申请提供一种休闲艇，包括船体、动力装置以及遮阳棚，船体包括甲板，动力装置连接于甲板的尾部以用于驱动船体的移动，遮阳棚包括遮阳件以及相向间隔设置的两个支撑件，遮阳件与甲板的顶部相向间隔设置，两个支撑件对应于甲板的相对两侧部设置，支撑件连接于遮阳件和甲板之间以共同形成空腔，空腔具有背离设置的两个开口，一开口相对动力装置设置，沿两个支撑件的排列方向观察，支撑件靠近遮阳件的一端至少连接于遮阳件的四分之一至四分之三的部位。本申请提供的休闲艇利于简化结构以利于快速拆装和维护，并且，本申请提供的休闲艇方便用户随意走动以利于提高休闲艇的使用舒适性。
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公开(公告)号：CN119189572A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411460339.X
申请日：2024-10-18
Applicant: 珠海科技学院 , 珠海美新澳游艇推进系统有限公司
IPC: B60F3/00 , B60G17/052 , B60G3/20 , B60G17/06 , B60G17/015 , B60G13/00
Abstract: 本发明公开一种可升降悬架的水陆两栖车，涉及水陆两栖车领域。该可升降悬架的水陆两栖车，包括车体，所述车体的内部安装有驱动单元、前桥传动单元和后桥传动单元；所述前桥传动单元和后桥传动单元分别处于驱动单元的两端，且驱动单元与前桥传动单元和后桥传动单元传动连接。该可升降悬架的水陆两栖车，利用设置的驱动单元能够驱动前桥传动单元和后桥传动单元中的前桥传动轴组件和第一后桥传动轴进行传动，从而实现车体在陆地上进行四驱行驶，同时能够根据路况的不同利用设置的空气弹簧和蜗轮进行前桥传动轴组件和第一后桥传动轴传动部分的高度调节，进而实现车体离地高度的调节，方便适应于不同的路况与不同的车速。
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公开(公告)号：CN119262070A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411604890.7
申请日：2024-11-11
Applicant: 珠海科技学院 , 珠海市海斯比船舶工程有限公司
Abstract: 本发明涉及可升降前转向节系统技术领域，尤其涉及一种水陆两栖车可升降前悬架，包括主转向节梁，主转向节梁的内部活动连接有调节机构，主转向节梁的顶部两侧活动连接有升降减震机构，主转向节梁的底端一侧设置有转向机构，主转向节梁的一侧设置有控制机构，当水陆两栖车在陆地上行驶时，该种升降前悬架便发挥普通转向节的作用，缓冲车辆在行驶过程中受到的冲击和车身的振动；当水陆两栖车在水中行驶时，这种升降前悬架通过液压油缸将转向节机构和车轮系统升起，通过减少因伸入水下的行驶机构所造成的涡流损失来达到减少阻力和增加行驶速度的目的，并且能有效的降低转向节系统的损耗。
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公开(公告)号：CN119568366A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411636800.2
申请日：2024-11-15
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司 , 深圳市海斯比防务信息技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种攻防兼备的船艇。本发明包括船体，所述船体的外侧围设有船侧体，所述船侧体的内侧设置有金属笼结构，所述船体的首部具有与所述金属笼结构连接的攻击碰撞部，所述攻击碰撞部包括高强度层和第一弹性吸能层，所述第一弹性吸能层位于所述船侧体的外侧，所述高强度层位于所述第一弹性吸能层的外侧，所述高强度层与所述第一弹性吸能层之间设置有第一弹性缓冲层，所述第一弹性吸能层与所述船侧体之间设置有第二弹性缓冲。本发明应用于船艇的技术领域。
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公开(公告)号：CN115285331A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211020349.2
申请日：2022-08-24
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种船载推进液压及电控系统及其控制方法，该系统包括推进系统以及主、二驾控制开关板，推进系统包括油箱、压载泵系统、安全阀、方向肽泵、方向油缸系统、纵倾油缸系统、公共电磁阀，压载泵系统通过第一管路连接至油箱，用于为系统提供工作油压，油箱通过第二管路与方向油缸系统、纵倾油缸系统、公共电磁阀连接，方向肽泵的A、B口与方向油缸系统连接，方向肽泵的T口分别与纵倾油缸系统、公共电磁阀连接，方向肽泵的P口通过第三管路连接至油箱。应用本发明可以实现船舶的正常和应急操控，保障船艇的正常安全航行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221541859U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202323662985.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司
IPC: B63B1/30
Abstract: 本实用新型公开的属于船艇技术领域，具体为一种可收放水翼的船艇，包括船艇本体，所述船艇本体的两侧均设有两个水翼，每组所述水翼上均安装其长度能够进行调节的支撑杆，且支撑杆通过收放组件连接在船艇本体的两侧，以能够通过对支撑杆旋转，实现对水翼进行收放，所述收放组件包括侧板，所述船艇本体的两侧均固定安装两个侧板，两个所述侧板之间通过轴承转动连接转轴，本实用新型通过设置能够使支撑杆旋转的收放组件，具有能够实现在船艇低速航行、进出港口、泊船及停靠码头时，可将水翼收起至船艇上的甲板面，不仅能够避免水翼发生碰撞等现象，还能够使船艇停靠更方便、更安全。
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公开(公告)号：CN211617983U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201922483622.5
申请日：2019-12-30
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及船艇技术领域，公开了一种船艇，其特征在于：包括船体以及设于船体上端的甲板，船体的中部设有封闭的甲板室，甲板室的底面低于甲板，甲板室中设有驾驶台，甲板室设有室门。本船艇的船体中部设有封闭的甲板室，可遮挡风浪，为船员提供良好的驾驶和使用环境；而且甲板室的底面低于甲板，也就是甲板室设计为下沉式，有利于降低整船的重心，减小侧面受风面积，提高船体稳性；甲板室设有室门，可通过室门往来甲板室和甲板，以便人员的进出和使用。
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公开(公告)号：CN221541909U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202323624405.6
申请日：2023-12-28
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司
IPC: B63B39/10
Abstract: 本实用新型提供一种具有姿态感应器的压浪板控制系统，包括控制电路板、压浪板、姿态感应器、液压控制系统、通信系统以及雷达系统，液压控制系统包括安装在压浪板上的液压油缸、液压油泵、电磁阀以及继电器，姿态感应器用于检测船艇姿态角信号，液压油泵通过液压管路与液压油缸连接，液压油泵为电磁阀提供液压，继电器与电磁阀连接，姿态感应器与继电器连接，用于将检测到的船艇姿态角信号反馈至继电器，由继电器输出电气控制信号至电磁阀，通过电磁阀启动液压油泵的运转，船艇艉部的压浪板上的液压油缸由于液压油的注入和排出，从而实现油缸顶推和收缩压浪板的动作。应用本实用新型可以达到达到在航行过程中灵活调整船舶的姿态角的目的。
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公开(公告)号：CN214397130U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202023122056.4
申请日：2020-12-22
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比浮岛科技开发有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
IPC: B63B35/00
Abstract: 本实用新型公开的一种组合型的浮体平台，多艘小型模块化船艇沿纵向首尾相连或\和横向平行排列组合、形成一个顶层表面为平直甲板面的纵向或\和横向组合浮力体；相邻小型模块化船艇的首尾结合处设置有位于船艇首部的圆锥形阳模凸体和位于船艇尾部的向内凹陷的阴模凹槽；阳模凸体与阴模凹槽沿对接面上下侧、且向内侧中上部倾斜的逐渐收缩后、两个相邻小型模块化船艇首尾贴合连接，形成纵向表面为平直甲板面的纵向组合浮力体；多个纵向组合浮力体沿横向平行排列组合、形成一个顶层表面纵横组合的平面甲板组合浮力体；在指定的海域短时间内、快速组合形成作为目标物或靶船的大浮力体，不易被发现，实用性强，同时大大降低生产、运输和使用成本。
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公开(公告)号：CN211617980U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201922453195.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及船舶技术领域，公开了一种浅V型船艇，包括上下一体的船身和船底，船底为V型，且船底首部的斜升角为28°-43°，船底尾部的斜升角为3°-8°，船底设有压水鳍。本浅V型船艇的船底首部的斜升角为28°-43°，首部满足高速航行时破浪的要求，而船底尾部的斜升角为3°-8°，尾部较小的斜升角具有提升船体的作用，从而达到浅吃水的要求，兼顾了在不同速度下的船舶稳定性；而船底设有压水鳍，压水鳍伸入水中，船艇的水下宽度增加，压水鳍会阻止船艇的横向偏移，减小船艇在高速和波浪中的运动响应，因此在高速时船艇稳定性会更好。
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