公开(公告)号：CN119189572A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411460339.X

申请日：2024-10-18

Applicant: 珠海科技学院 ,  珠海美新澳游艇推进系统有限公司

Inventor： 邓宝清 ,  邓孟琦 ,  邓艳波 ,  王雍臻 ,  王志源 ,  梁友维 ,  林伟东 ,  邓康

IPC: B60F3/00 ,  B60G17/052 ,  B60G3/20 ,  B60G17/06 ,  B60G17/015 ,  B60G13/00

Abstract: 本发明公开一种可升降悬架的水陆两栖车，涉及水陆两栖车领域。该可升降悬架的水陆两栖车，包括车体，所述车体的内部安装有驱动单元、前桥传动单元和后桥传动单元；所述前桥传动单元和后桥传动单元分别处于驱动单元的两端，且驱动单元与前桥传动单元和后桥传动单元传动连接。该可升降悬架的水陆两栖车，利用设置的驱动单元能够驱动前桥传动单元和后桥传动单元中的前桥传动轴组件和第一后桥传动轴进行传动，从而实现车体在陆地上进行四驱行驶，同时能够根据路况的不同利用设置的空气弹簧和蜗轮进行前桥传动轴组件和第一后桥传动轴传动部分的高度调节，进而实现车体离地高度的调节，方便适应于不同的路况与不同的车速。

公开(公告)号：CN119428832A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411301860.9

申请日：2024-09-18

Applicant: 吉林大学 ,  珠海科技学院

Inventor： 邓宝清 ,  苏岩 ,  窦慧莉 ,  杨卓 ,  邓艳波 ,  黄伟光 ,  吕家庆 ,  袁嘉源

IPC: B62D3/02 ,  B62D7/20 ,  B63H25/10 ,  B60F3/00

Abstract: 本发明公开了一种转向切换装置，包括第一转向机构、第二转向机构和切换机构，切换机构包括箱体，箱体的内部设置有第一连接齿轮，箱体的内部设置有第三连接齿轮，箱体的内部活动设置有移动套，移动套的内壁开设有环形齿槽，移动套的外壁固定套接有第二连接齿轮。本发明利用切换机构的设置，通过移动套移动使得第一连接齿轮与环形齿槽的内壁啮合以及通过移动套反向移动使得第二连接齿轮与第三连接齿轮啮合即可，保证了第一转向机构和第二转向机构工作的独立性，同时通过通过移动套的移动可以对第一转向机构和第二转向机构进行机械式的调节，避免了电子调节易出故障的现象，保证了转向切换装置工作的稳定。

公开(公告)号：CN118991310A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202411270800.5

申请日：2024-09-11

Applicant: 珠海科技学院 ,  深圳市海斯比海洋科技股份有限公司

Inventor： 邓宝清 ,  邓孟琦 ,  邓艳波 ,  吴伟杰 ,  丁继龙 ,  张博林 ,  施军 ,  施宇翔

IPC: B60F3/00

Abstract: 本发明公开一种低阻力水陆两栖车，涉及多功能载具领域。该低阻力水陆两栖车，包括车体，车体前后设置有流线型前保险杠和流线型后保险杠，车体的底部均设置有可收放悬架机构，所述车体的两侧均设置有轮穴遮挡降阻机构。该低阻力水陆两栖车，通过对外壳改造，降低外壳与水的阻力，同时通过可收放悬架机构在车辆下水时将车轮收起，然后通过移动轮穴遮挡降阻机构，使其遮盖在车轮外壁，使得车轮被完全包裹住，从而使得整个车身的外形非常接近船只，以此使得车辆在水中航行能够通过减小阻力来达到提升航速的效果，并且设计改造不影响车辆在陆地行驶效果。

公开(公告)号：CN119261456A

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202411401972.1

申请日：2024-10-09

Applicant: 珠海科技学院 ,  珠海市海斯比船舶工程有限公司

Inventor： 杨卓 ,  邓孟琦 ,  邓艳波 ,  邓宝清 ,  高丽杰 ,  刘林峻 ,  黎书果 ,  许玉香

IPC: B60F3/00 ,  B60B35/12 ,  B60B35/14 ,  B60K17/08 ,  B60K17/16 ,  B60K17/344 ,  B60K20/02 ,  B63H11/04 ,  F16H57/08 ,  F16H57/023 ,  F16H63/32

Abstract: 本发明公开一种传动组件，涉及汽车传动技术领域。该传动组件，包括前桥架、主减速器、前桥传动轴、发动机、变速箱、分动器、后桥传动轴、喷泵传动轴、后桥架和喷水推进器，变速箱连接于发动机与分动器之间，主减速器连接于前桥架与前桥传动轴之间。该传动组件，通过分动器的设置，分动器的具体设计能够实现水陆换挡作业功能，发动机发出的动力同样依次传入变速箱，再传入分动器中，通过拨动分动杆控制档位，使得发动机可以将动力传递给喷泵传动轴，喷泵传动轴将动力传入喷水推进器上，从而完成了水上动力传递过程，也就使得发动机的动力可以在水、陆两种模式之间切换，从而提高车辆在不同环境下的适应能力。

公开(公告)号：CN216045170U

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN202121556294.8

申请日：2021-07-08

Applicant: 珠海科技学院

Inventor： 邓宝清 ,  邓艳波 ,  邓孟琦 ,  黄少嘉 ,  张宝越 ,  李明远 ,  鞠航

IPC: F16F9/32 ,  F16F9/34 ,  F16F9/36 ,  B60G13/10 ,  B60G17/08

Abstract: 本实用新型在汽车悬架领域，为能够实现阻尼可调的同时降低减震器的故障率，公开了一种减震器，包括：缸体；减震活塞，能够在缸体的内腔当中上下滑动，减震活塞开设有上下贯通的节流孔；调节机构，设置在减震活塞内部，调节机构用于调节节流孔的过流面积，本实用新型还提供一种悬架总成。