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公开(公告)号：CN119568366A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411636800.2
申请日：2024-11-15
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司 , 深圳市海斯比防务信息技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种攻防兼备的船艇。本发明包括船体，所述船体的外侧围设有船侧体，所述船侧体的内侧设置有金属笼结构，所述船体的首部具有与所述金属笼结构连接的攻击碰撞部，所述攻击碰撞部包括高强度层和第一弹性吸能层，所述第一弹性吸能层位于所述船侧体的外侧，所述高强度层位于所述第一弹性吸能层的外侧，所述高强度层与所述第一弹性吸能层之间设置有第一弹性缓冲层，所述第一弹性吸能层与所述船侧体之间设置有第二弹性缓冲。本发明应用于船艇的技术领域。
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公开(公告)号：CN115285331A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211020349.2
申请日：2022-08-24
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种船载推进液压及电控系统及其控制方法，该系统包括推进系统以及主、二驾控制开关板，推进系统包括油箱、压载泵系统、安全阀、方向肽泵、方向油缸系统、纵倾油缸系统、公共电磁阀，压载泵系统通过第一管路连接至油箱，用于为系统提供工作油压，油箱通过第二管路与方向油缸系统、纵倾油缸系统、公共电磁阀连接，方向肽泵的A、B口与方向油缸系统连接，方向肽泵的T口分别与纵倾油缸系统、公共电磁阀连接，方向肽泵的P口通过第三管路连接至油箱。应用本发明可以实现船舶的正常和应急操控，保障船艇的正常安全航行。
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公开(公告)号：CN214397130U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202023122056.4
申请日：2020-12-22
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比浮岛科技开发有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
IPC: B63B35/00
Abstract: 本实用新型公开的一种组合型的浮体平台，多艘小型模块化船艇沿纵向首尾相连或\和横向平行排列组合、形成一个顶层表面为平直甲板面的纵向或\和横向组合浮力体；相邻小型模块化船艇的首尾结合处设置有位于船艇首部的圆锥形阳模凸体和位于船艇尾部的向内凹陷的阴模凹槽；阳模凸体与阴模凹槽沿对接面上下侧、且向内侧中上部倾斜的逐渐收缩后、两个相邻小型模块化船艇首尾贴合连接，形成纵向表面为平直甲板面的纵向组合浮力体；多个纵向组合浮力体沿横向平行排列组合、形成一个顶层表面纵横组合的平面甲板组合浮力体；在指定的海域短时间内、快速组合形成作为目标物或靶船的大浮力体，不易被发现，实用性强，同时大大降低生产、运输和使用成本。
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公开(公告)号：CN214776447U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202023120498.5
申请日：2020-12-22
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司 , 深圳市海斯比防务信息技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开的一种用于海上的直升机平台，移动式的设置于海面上并用于直升机的停驻，包括：下浮体，设置于整个平台的底部且位于海平面下侧一定距离，其上安装有牵引其移动的牵引机构或推动其移动的推进系统；上浮体，承接安装于下浮体上侧且部分位于海平面下侧、用于增加整个平台的浮力和提高整个平台的稳性；双层甲板结构，包括位于上浮体顶侧水平设置的主甲板和距离主甲板一定高度水平设置的顶层甲板，顶层甲板与主甲板之间设置有多组排列分布的功能舱室，顶层甲板上设有至少一个工位用于直升机停驻的停机坪；有效解决近海或沿海区域直升机停放问题，增加了直升机停放的机动性、灵活性、选择性，且建造成本、使用维护成本远低于舰艇。
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公开(公告)号：CN214399806U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202023055291.4
申请日：2020-12-17
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司 , 深圳市海斯比防务信息技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开的一种船用自动加油装置及其移动式加油船艇，用于船艇的自动对接受油，包括：油管输送机构，与供油站的供油箱连通、且旋转一定角度并控制燃油枪对准受油点；受油机构，安装于待需受油的船艇甲板上，用于油管输送机构的识别加油、以及直接或升降一定高度来承接油管输送机构的燃油枪、并将油料注入船艇的油箱中；燃油枪采用带网孔的空心钢球，在对准受油船的受油机构时可以快速对接，减小输油管在空中的摇晃，空心钢球带网孔可以使得燃油枪在任何角度都能进行燃油输出，受油机构上的受油斗采用半圆型，可以增大燃油枪对准的成功率，有效的收集圆形燃油枪所注入的燃油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214356545U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023118840.8
申请日：2020-12-22
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司 , 深圳市海斯比防务信息技术有限公司
IPC: B63B23/48
Abstract: 本实用新型公开的一种用于无人艇的收放装置及其船艇，用于将水面上的无人艇回收至母船或者岸堤上，或者将岸堤或母船上的无人艇吊运至水面上，包括：收放托架，设置有至少一个陀螺仪和底部内侧设有与无人艇底面相适配、便于容纳的无人艇水平放置且避免收放时出现晃动的倾斜内侧面，用于收放部分沉浸至水中的收放托架稳定时无人艇安全可靠的自行脱离收放托架内腔、或快速安全的对接自行驶入收放托架内腔中；起吊机构，用于吊起收放托架及其的无人艇并旋转一定角度将收放托架放入水中后无人艇自行脱离、或用于吊起水中收回无人艇的收放托架并旋转一定角度放置于堤岸上或船体上；解决复杂海况下回收无人艇时对接困难的问题，结构简单，收放方便且效率高。
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公开(公告)号：CN119262070A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411604890.7
申请日：2024-11-11
Applicant: 珠海科技学院 , 珠海市海斯比船舶工程有限公司
Abstract: 本发明涉及可升降前转向节系统技术领域，尤其涉及一种水陆两栖车可升降前悬架，包括主转向节梁，主转向节梁的内部活动连接有调节机构，主转向节梁的顶部两侧活动连接有升降减震机构，主转向节梁的底端一侧设置有转向机构，主转向节梁的一侧设置有控制机构，当水陆两栖车在陆地上行驶时，该种升降前悬架便发挥普通转向节的作用，缓冲车辆在行驶过程中受到的冲击和车身的振动；当水陆两栖车在水中行驶时，这种升降前悬架通过液压油缸将转向节机构和车轮系统升起，通过减少因伸入水下的行驶机构所造成的涡流损失来达到减少阻力和增加行驶速度的目的，并且能有效的降低转向节系统的损耗。
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公开(公告)号：CN221642641U
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202323080670.2
申请日：2023-11-14
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 珠海美新澳游艇推进系统有限公司
Abstract: 本申请提供一种休闲艇，包括船体、动力装置以及遮阳棚，船体包括甲板，动力装置连接于甲板的尾部以用于驱动船体的移动，遮阳棚包括遮阳件以及相向间隔设置的两个支撑件，遮阳件与甲板的顶部相向间隔设置，两个支撑件对应于甲板的相对两侧部设置，支撑件连接于遮阳件和甲板之间以共同形成空腔，空腔具有背离设置的两个开口，一开口相对动力装置设置，沿两个支撑件的排列方向观察，支撑件靠近遮阳件的一端至少连接于遮阳件的四分之一至四分之三的部位。本申请提供的休闲艇利于简化结构以利于快速拆装和维护，并且，本申请提供的休闲艇方便用户随意走动以利于提高休闲艇的使用舒适性。
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公开(公告)号：CN221541859U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202323662985.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司
IPC: B63B1/30
Abstract: 本实用新型公开的属于船艇技术领域，具体为一种可收放水翼的船艇，包括船艇本体，所述船艇本体的两侧均设有两个水翼，每组所述水翼上均安装其长度能够进行调节的支撑杆，且支撑杆通过收放组件连接在船艇本体的两侧，以能够通过对支撑杆旋转，实现对水翼进行收放，所述收放组件包括侧板，所述船艇本体的两侧均固定安装两个侧板，两个所述侧板之间通过轴承转动连接转轴，本实用新型通过设置能够使支撑杆旋转的收放组件，具有能够实现在船艇低速航行、进出港口、泊船及停靠码头时，可将水翼收起至船艇上的甲板面，不仅能够避免水翼发生碰撞等现象，还能够使船艇停靠更方便、更安全。
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公开(公告)号：CN211617983U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201922483622.5
申请日：2019-12-30
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及船艇技术领域，公开了一种船艇，其特征在于：包括船体以及设于船体上端的甲板，船体的中部设有封闭的甲板室，甲板室的底面低于甲板，甲板室中设有驾驶台，甲板室设有室门。本船艇的船体中部设有封闭的甲板室，可遮挡风浪，为船员提供良好的驾驶和使用环境；而且甲板室的底面低于甲板，也就是甲板室设计为下沉式，有利于降低整船的重心，减小侧面受风面积，提高船体稳性；甲板室设有室门，可通过室门往来甲板室和甲板，以便人员的进出和使用。
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