-
公开(公告)号：CN112478042A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011500844.4
申请日：2020-12-17
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种多用途双体船，包括半潜式的左艇体、连接桥和半潜式的右艇体，左艇体和右艇体同型体的结构、且对称连接于连接桥的两侧；左艇体和右艇体的外侧分别浮托式连接有左浮筒护舷和右浮筒护舷，左艇体与右艇体上铺设有主甲板，左艇体与左浮筒护舷之间铺设有与主甲板平齐设置的左走道甲板，右艇体与右浮筒护舷之间铺设有与主甲板平齐设置的右走道甲板；左艇体、连接桥和右艇体采用一体化模块，左浮筒护舷和右浮筒护舷也采用结构相同的一体化模块，采用模块化组装，使船体各部件可拆卸的运输现场组装，缩小运输尺度，减少运输费用，避免了部分交通受限问题；而且维修保养方便，无须专业人员即可对船体损坏模块更换，降低了建造成本。
-
公开(公告)号：CN109515640A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811397984.6
申请日：2018-11-22
Applicant: 深圳市海斯比船艇科技股份有限公司 , 深圳市海斯比防务信息技术有限公司 , 珠海市海斯比船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了基于电活性聚合物的无人艇收放无人机装置以及控制方法，包括无人艇以及无人机，无人艇上设置有无人艇收放机构，无人机上设置有无人机收放机构，其特征在于，无人艇收放机构包括底座、第一定位模块、电磁铁环以及电活性聚合物形变装置，无人机收放机构包括支架、第二定位模块以及通信模块，支架上分别设置有第二定位模块以及通信模块，且支架下端设置有降落圆环。本发明采用圆环接触，减少无人机回收或布放时发生磕碰损坏，采用电磁铁以及橡胶材质能够减缓接触应力，延长使用寿命，在回收和布放无人机时，能够保持无人艇与无人机之间的位置和姿态，保证无人艇与无人机的安全，本发明结构简单，操作方便，成本低。
-
公开(公告)号：CN112478042B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202011500844.4
申请日：2020-12-17
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种多用途双体船，包括半潜式的左艇体、连接桥和半潜式的右艇体，左艇体和右艇体同型体的结构、且对称连接于连接桥的两侧；左艇体和右艇体的外侧分别浮托式连接有左浮筒护舷和右浮筒护舷，左艇体与右艇体上铺设有主甲板，左艇体与左浮筒护舷之间铺设有与主甲板平齐设置的左走道甲板，右艇体与右浮筒护舷之间铺设有与主甲板平齐设置的右走道甲板；左艇体、连接桥和右艇体采用一体化模块，左浮筒护舷和右浮筒护舷也采用结构相同的一体化模块，采用模块化组装，使船体各部件可拆卸的运输现场组装，缩小运输尺度，减少运输费用，避免了部分交通受限问题；而且维修保养方便，无须专业人员即可对船体损坏模块更换，降低了建造成本。
-
公开(公告)号：CN109515640B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201811397984.6
申请日：2018-11-22
Applicant: 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司 , 深圳市海斯比防务信息技术有限公司 , 珠海市海斯比船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了基于电活性聚合物的无人艇收放无人机装置以及控制方法，包括无人艇以及无人机，无人艇上设置有无人艇收放机构，无人机上设置有无人机收放机构，其特征在于，无人艇收放机构包括底座、第一定位模块、电磁铁环以及电活性聚合物形变装置，无人机收放机构包括支架、第二定位模块以及通信模块，支架上分别设置有第二定位模块以及通信模块，且支架下端设置有降落圆环。本发明采用圆环接触，减少无人机回收或布放时发生磕碰损坏，采用电磁铁以及橡胶材质能够减缓接触应力，延长使用寿命，在回收和布放无人机时，能够保持无人艇与无人机之间的位置和姿态，保证无人艇与无人机的安全，本发明结构简单，操作方便，成本低。
-
公开(公告)号：CN109491388A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811383361.3
申请日：2018-11-20
Applicant: 深圳市海斯比船艇科技股份有限公司 , 深圳市海斯比防务信息技术有限公司 , 珠海市海斯比船舶工程有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明创造公开了一种无人艇动力定位系统，无人艇包括控制单元、传感器单元以及执行单元，控制单元分别与传感器单元以及执行单元连接，控制单元包括PLC控制器，传感器单元包括GPS、惯性导航仪以及风速仪，执行单元包括推进器、舵机以及压载水箱，PLC控制器分别与GPS、惯性导航仪、风速仪、推进器、舵机以及压载水箱连接。本发明创造通过设置横向推进器，能够有效控制无人艇的横向位移，通过设置压载水箱能够有效控制无人艇的定位速度，能够及时快速调整无人艇的定位状态，能够保持无人艇的稳定。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211617983U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201922483622.5
申请日：2019-12-30
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及船艇技术领域，公开了一种船艇，其特征在于：包括船体以及设于船体上端的甲板，船体的中部设有封闭的甲板室，甲板室的底面低于甲板，甲板室中设有驾驶台，甲板室设有室门。本船艇的船体中部设有封闭的甲板室，可遮挡风浪，为船员提供良好的驾驶和使用环境；而且甲板室的底面低于甲板，也就是甲板室设计为下沉式，有利于降低整船的重心，减小侧面受风面积，提高船体稳性；甲板室设有室门，可通过室门往来甲板室和甲板，以便人员的进出和使用。
-
公开(公告)号：CN214397173U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202023080993.8
申请日：2020-12-17
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
IPC: B63H20/02
Abstract: 本实用新型公开的一种船艇的挂机基座安装结构及其船艇，用于船艇尾部挂机的固定安装，包括位于船艇舱体尾部外表面作为外板的艉封板，艉封板采用金属材料制成；艉封板外壁贴靠连接固定有至少一个用于挂机固定安装的挂机基座；挂机基座对应的艉封板内壁侧焊接有避免应力集中损坏艉封板的U型金属加强筋板；U型金属加强筋板一体连接于艉封板内壁侧并形成一中空的空腔，该空腔还一体灌注填充有固化后形成一体构造的复合材料；挂机基座通过至少两个过穿螺栓固定连接于一体构造的艉封板、混凝土及U型金属加强筋板上；整体设计合理、结构简单，有效减重、避免材料浪费，工艺简单及安装成本低，方便焊接加工和维修更换，有效提高生产效率和可靠性。
-
公开(公告)号：CN214356521U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023162200.7
申请日：2020-12-22
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司 , 深圳市海斯比防务信息技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开的一种船艇的舱体连接结构及其船艇，包括位于船艇舱体内壁的船体壳板，沿船体壳板壁面平铺的设有与外部空间隔离、用于船艇舱体内壁隔音防火的阻燃材料层；船体壳板内壁和阻燃材料层上设有多组均匀分布的碰钉连接组件；碰钉连接组件包括碰钉和紧锁片，碰钉另一端贯穿后的端部凸出于阻燃材料层外侧面、并与紧锁片紧固卡锁连接，紧锁片抵接于阻燃材料层外侧面、并将阻燃材料层贴合压紧的连接于船体壳板上，碰钉内侧端采用耐高温结构胶粘接固定于船体壳板的内壁面上，使阻燃材料层外侧的高温及火苗不会通过碰钉传递至船体壳板，防止船艇壳板受热或高温，导致船体结构受到破坏。
-
公开(公告)号：CN211731778U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020235609.8
申请日：2020-02-28
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司
IPC: B63H25/38 , F16J15/3204 , F16J15/3284
Abstract: 本实用新型公开的一种船用舵系装置，包括舵柄、舵杆和舵叶，舵叶安装固定于舵杆的底端，舵柄套装固定于舵杆的上端，舵杆的顶端还设置有应急舵；舵杆外侧套装有安装固定于船舶上、且采用非金属复合材料制成的套筒管；套筒管上下端内侧分别套装有外边沿具有凸出法兰、且采用具有自润滑性非金属聚合物一体制成与舵杆转动配合的上舵承和下舵承；套筒管、上舵承和下舵承均采用非金属材料制成，有效提高了耐腐性能，且减轻了装置的整体重量，同时将密封件安装于上舵承和下舵承上，有效减少套筒管的加工周期及成本；而且套筒管采用与船体材料一致的复合材料，可以简单快速、可靠的将该装置安装固定于船舶上。
-
公开(公告)号：CN214241133U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202023080915.8
申请日：2020-12-17
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开的一种多用途双体船，包括半潜式的左艇体、连接桥和半潜式的右艇体，左艇体和右艇体同型体的结构、且对称连接于连接桥的两侧；左艇体和右艇体的外侧分别浮托式连接有左浮筒护舷和右浮筒护舷，左艇体与右艇体上铺设有主甲板，左艇体与左浮筒护舷之间铺设有与主甲板平齐设置的左走道甲板，右艇体与右浮筒护舷之间铺设有与主甲板平齐设置的右走道甲板；左艇体、连接桥和右艇体采用一体化模块，左浮筒护舷和右浮筒护舷也采用结构相同的一体化模块，采用模块化组装，使船体各部件可拆卸的运输现场组装，缩小运输尺度，减少运输费用，避免了部分交通受限问题；而且维修保养方便，无须专业人员即可对船体损坏模块更换，降低了建造成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.056 seconds)
