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公开(公告)号：CN105163969A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201480024875.3
申请日：2014-03-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/405 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60Y2400/61 , H05K5/061 , H05K7/1432 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/906 , Y10S903/909 , Y10S903/951 , Y10S903/952
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置，用于使包括逆变器装置的车辆用驱动装置整体小型化，并且使逆变器收容室的密封结构简化。车辆用驱动装置具备旋转电机(MG)、变速装置(TM)、壳体(2)、逆变器装置(3)、以及配线部件(40)。由第一壳体部(21)和第二壳体部(23)形成油密空间(Q)，在油密空间(Q)收容旋转电机(MG)。在第二壳体部(23)与罩部件(51)之间形成逆变器收容室(P)。配线部件(40)贯通第二壳体部(23)而设置，具备对第二壳体部(23)与配线部件(40)之间进行密封的密封部件(61)、(62)。
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公开(公告)号：CN104395120A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380030794.X
申请日：2013-07-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/405 , B60K1/00 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60K2001/001 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/902
Abstract: 一种车辆用驱动装置，使包含逆变器装置的车辆用驱动装置的整体外形小型化。车辆用驱动装置具备与内燃机连结的输入部件、与车轮连结的输出部件、旋转电机(MG)、差动齿轮装置以及逆变器装置(3)。在第一轴A1上排列并配置输入部件与旋转电机(MG)，在第二轴(A2)上配置差动齿轮装置。逆变器装置(3)配置为沿径向观察与差动齿轮装置重叠，并且沿轴向观察配置在与通过第一轴(A1)和第二轴(A2)的第一基准线(R1)正交并且通过第一轴(A1)的第二基准线(R2)、和与第一基准线(R1)正交并且通过第二轴(A2)的第三基准线(R3)之间。
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公开(公告)号：CN105209280B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201480024534.6
申请日：2014-03-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02K7/116 , B60K6/22 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K17/04 , B60L3/0007 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60Y2400/61 , H02K5/22 , H02K11/0073 , H02K11/33 , Y02T10/6221 , Y10S903/903
Abstract: 本发明使包含有逆变器装置的车辆用驱动装置的整体小型化，并且实现搭载于车辆时的优选的布局。本发明涉及具备旋转电机、变速装置(TM)、差动齿轮装置(DF)、以及逆变器装置(3)的车辆用驱动装置(1)。在搭载于车辆状态下，差动齿轮装置(DF)的旋转轴心(X3)相对于变速装置(TM)的旋转轴心(X1)配置于下方且车辆后方(R)。配置成在差动齿轮装置(DF)的上方，构成逆变器装置(3)的电容器(36)的至少一部分与转换单元(31)的至少一部分在车辆前后方向(L)相互重叠，并且它们与差动齿轮装置(DF)在车辆前后方向(L)重叠。
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公开(公告)号：CN105246729B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201480024117.1
申请日：2014-03-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/22 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K17/04 , B60L11/14 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61 , H02M7/44 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10S903/904
Abstract: 本发明实现一种车辆搭载性优良的车辆用驱动装置。本发明涉及混合动力车辆用的驱动装置。输入构件(I)、车轮驱动用旋转电机(MG)、以及变速机构(TM)同轴状且在轴向L上排列配置。逆变器装置(3)被配置为在径向上观察与变速机构(TM)重复，并且在径向上观察不与车轮驱动用旋转电机(MG)重复。
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公开(公告)号：CN107148733A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201580064574.8
申请日：2015-12-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 在被壳体外壁(2a)围起的空间内置旋转电机以及逆变器装置(100)的车辆用驱动装置(1)具备：收容旋转电机的主体壳体(4)、接合于主体壳体(4)的逆变器壳体(5)、接合于逆变器壳体(5)的逆变器壳体罩(6)。在至少被逆变器壳体(5)围起的逆变器收容室(51)具备将旋转电机与逆变器装置(100)电连接的连接端子(8)。壳体外壁(2a)由主体壳体(4)的外壁形成部(4w)、逆变器壳体(5)的外壁形成部(5w)以及逆变器壳体罩(6)形成，将对逆变器装置(100)进行冷却的液体制冷剂的供给口(7a)以及排出口(7b)形成于逆变器壳体(5)的外壁形成部(5w)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106458002A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580024751.X
申请日：2015-05-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L1/02 , B60L9/18 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2240/525 , B60W20/00 , F16H61/0006 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 将具有第一逆变器装置、第二逆变器装置以及冷却部的马达控制装置紧凑地配置于车辆用驱动装置(1)的壳体的上侧。马达控制装置(5)具有逆变器部(6)和平滑电容器(CN)，该逆变器部(IN2)以及冷却部(CL)。逆变器部(6)与平滑电容器(CN)沿车辆前后方向(D)排列地配置于壳体(CS)的上侧(H1)。将壳体(CS)内的与马达控制装置(5)重叠的区域中配置于最高的位置的部件作为最高配置部件(7)，逆变器部(6)与平滑电容器(CN)这两者中的车辆上下方向(H)上的厚度薄的任意一方配置于最高配置部件(7)的上方。(6)具有第一逆变器装置(IN1)、第二逆变器装置
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公开(公告)号：CN101755381B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880100078.3
申请日：2008-09-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 上地辰之
CPC classification number: B60W30/192 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2710/083 , H02M1/32 , H02P29/68 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/642
Abstract: 本发明提供转换器装置、旋转电机控制装置和驱动装置，其能够防止使电池电压升压输出的转换器内的电抗器的过热。使能够升压使用的温度范围变宽。防止由过热防止保护动作引起的电动机转矩振荡。在电抗器温度为第一规定值(Th)以上的期间，限制升压开关元件(3)的导通、断开。即，在转换器中包括：转换器电路(1)，其包括：电抗器(2)，其与电池(18)连接；和升压供电单元(3、6)，其通过与该电抗器连接的升压开关元件(3)的导通、断开开关，对电池电力进行升压，并作为次级电压(Vuc)输出；以及控制单元(30v、20v)，其对升压开关元件的导通、断开进行PWM控制，使得次级电压与目标电压(Vuc＊)一致，该转换器还具有电抗器温度传感器(7)，控制单元(30v、20v)，当电抗器温度上升至第一规定值以上时限制升压开关元件的升压导通、断开。
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公开(公告)号：CN101878127A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200980101135.4
申请日：2009-04-06
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/405 , B60K6/445 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供驱动装置，该驱动装置具有：与发动机(E)连接的输入轴(I)；第一旋转电机(MG1)；第二旋转电机(MG2)；具有与第一旋转电机(MG1)连接的第一旋转元件、与输入轴(I)连接的第二旋转元件和输出旋转元件即第三旋转元件的差动齿轮装置(PG)；以及控制第一旋转电机(MG1)和第二旋转电机(MG2)的控制装置(11)，第一旋转电机(MG1)和差动齿轮装置(PG)与输入轴(I)配置在同轴上，第一旋转电机(MG1)和第二旋转电机(MG2)在互不相同的轴上在轴向重复配置，构成控制装置(11)的第一结构部件(12)配置在比第一旋转电机(MG1)靠下方、且在从竖直上方观察的俯视图中第一结构部件(12)的至少一部分与第一旋转电机(MG1)重复的位置。
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公开(公告)号：CN1835675A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN200610058556.1
申请日：2006-03-16
CPC classification number: H05K7/20927 , H01L2924/0002 , H02M7/003 , H01L2924/00
Abstract: 本发明公开了一种电子部件外壳结构体，包括容纳电子部件的第一壳体和容纳电子部件的第二壳体。第一和第二壳体的装配平面包括液体通道区域和连通通道区域。液体通道区域包括冷却液体在其中流动的冷却通道。连通通道区域包括连接第一和第二壳体的壳腔的连通通道。此外，单个密封构件布置在装配平面上以独立地围绕并密封液体通道区域和连通通道区域。
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公开(公告)号：CN1835357A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN200610058554.2
申请日：2006-03-16
CPC classification number: B60L11/18 , H02M7/003 , H02P2201/09 , Y02T10/642 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的逆变器单元(20)，其以如下方式形成：电容器模块(40)堆叠在主逆变器电路模块(32)和副逆变器电路模块(34)的上部上，以通过螺栓(66)连接对应的外部端子。此处，通过将电容器模块(40)的正电极端子(44)和负电极端子(46)与主逆变器电路模块(32)的正侧电极端子(45)和负侧电极端子(47)匹配，并同时将电容器模块(40)的正电极端子(48)和负电极端子(50)与副逆变器电路模块(34)的正侧电极端子(49)和负侧电极端子(51)匹配，而用螺栓(66)将各个端子互相连接。
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