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公开(公告)号：CN106458002B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201580024751.X
申请日：2015-05-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L1/02 , B60L9/18 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2240/525 , B60W20/00 , F16H61/0006 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 将具有第一逆变器装置、第二逆变器装置以及冷却部的马达控制装置紧凑地配置于车辆用驱动装置(1)的壳体的上侧。马达控制装置(5)具有逆变器部(6)和平滑电容器(CN)，该逆变器部(6)具有第一逆变器装置(IN1)、第二逆变器装置(IN2)以及冷却部(CL)。逆变器部(6)与平滑电容器(CN)沿车辆前后方向(D)排列地配置于壳体(CS)的上侧(H1)。将壳体(CS)内的与马达控制装置(5)重叠的区域中配置于最高的位置的部件作为最高配置部件(7)，逆变器部(6)与平滑电容器(CN)这两者中的车辆上下方向(H)上的厚度薄的任意一方配置于最高配置部件(7)的上方。
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公开(公告)号：CN105163969B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201480024875.3
申请日：2014-03-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/405 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60Y2400/61 , H05K5/061 , H05K7/1432 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/906 , Y10S903/909 , Y10S903/951 , Y10S903/952
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置，用于使包括逆变器装置的车辆用驱动装置整体小型化，并且使逆变器收容室的密封结构简化。车辆用驱动装置具备旋转电机(MG)、变速装置(TM)、壳体(2)、逆变器装置(3)、以及配线部件(40)。由第一壳体部(21)和第二壳体部(23)形成油密空间(Q)，在油密空间(Q)收容旋转电机(MG)。在第二壳体部(23)与罩部件(51)之间形成逆变器收容室(P)。配线部件(40)贯通第二壳体部(23)而设置，具备对第二壳体部(23)与配线部件(40)之间进行密封的密封部件(61)、(62)。
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公开(公告)号：CN102047509A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200980119625.7
申请日：2009-09-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: H01R31/06
CPC classification number: H01R13/113 , H01R4/34 , H01R9/226
Abstract: 本发明涉及一种电连接结构，连接部件50的第一连接部51被利用紧固螺栓62紧固固定于第一端子61，连接部件50的第二连接部52通过能插拔的插头71来与第二端子70连接，紧固螺栓62被插通于通孔53且紧固于紧固孔64，从而将第一连接部51紧固固定于第一端子61，通孔53设于连接部件50和第一端子61中的一方，紧固孔64设于连接部件50和第一端子61中的另一方，通孔53形成为比紧固螺栓62的轴状部的直径大，插头71的插拔方向与紧固螺栓62的轴向大致平行。
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公开(公告)号：CN105209280B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201480024534.6
申请日：2014-03-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02K7/116 , B60K6/22 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K17/04 , B60L3/0007 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60Y2400/61 , H02K5/22 , H02K11/0073 , H02K11/33 , Y02T10/6221 , Y10S903/903
Abstract: 本发明使包含有逆变器装置的车辆用驱动装置的整体小型化，并且实现搭载于车辆时的优选的布局。本发明涉及具备旋转电机、变速装置(TM)、差动齿轮装置(DF)、以及逆变器装置(3)的车辆用驱动装置(1)。在搭载于车辆状态下，差动齿轮装置(DF)的旋转轴心(X3)相对于变速装置(TM)的旋转轴心(X1)配置于下方且车辆后方(R)。配置成在差动齿轮装置(DF)的上方，构成逆变器装置(3)的电容器(36)的至少一部分与转换单元(31)的至少一部分在车辆前后方向(L)相互重叠，并且它们与差动齿轮装置(DF)在车辆前后方向(L)重叠。
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公开(公告)号：CN105246729B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201480024117.1
申请日：2014-03-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/22 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K17/04 , B60L11/14 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61 , H02M7/44 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10S903/904
Abstract: 本发明实现一种车辆搭载性优良的车辆用驱动装置。本发明涉及混合动力车辆用的驱动装置。输入构件(I)、车轮驱动用旋转电机(MG)、以及变速机构(TM)同轴状且在轴向L上排列配置。逆变器装置(3)被配置为在径向上观察与变速机构(TM)重复，并且在径向上观察不与车轮驱动用旋转电机(MG)重复。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106458002A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580024751.X
申请日：2015-05-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L1/02 , B60L9/18 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2240/525 , B60W20/00 , F16H61/0006 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 将具有第一逆变器装置、第二逆变器装置以及冷却部的马达控制装置紧凑地配置于车辆用驱动装置(1)的壳体的上侧。马达控制装置(5)具有逆变器部(6)和平滑电容器(CN)，该逆变器部(IN2)以及冷却部(CL)。逆变器部(6)与平滑电容器(CN)沿车辆前后方向(D)排列地配置于壳体(CS)的上侧(H1)。将壳体(CS)内的与马达控制装置(5)重叠的区域中配置于最高的位置的部件作为最高配置部件(7)，逆变器部(6)与平滑电容器(CN)这两者中的车辆上下方向(H)上的厚度薄的任意一方配置于最高配置部件(7)的上方。(6)具有第一逆变器装置(IN1)、第二逆变器装置
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公开(公告)号：CN101878127A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200980101135.4
申请日：2009-04-06
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/405 , B60K6/445 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供驱动装置，该驱动装置具有：与发动机(E)连接的输入轴(I)；第一旋转电机(MG1)；第二旋转电机(MG2)；具有与第一旋转电机(MG1)连接的第一旋转元件、与输入轴(I)连接的第二旋转元件和输出旋转元件即第三旋转元件的差动齿轮装置(PG)；以及控制第一旋转电机(MG1)和第二旋转电机(MG2)的控制装置(11)，第一旋转电机(MG1)和差动齿轮装置(PG)与输入轴(I)配置在同轴上，第一旋转电机(MG1)和第二旋转电机(MG2)在互不相同的轴上在轴向重复配置，构成控制装置(11)的第一结构部件(12)配置在比第一旋转电机(MG1)靠下方、且在从竖直上方观察的俯视图中第一结构部件(12)的至少一部分与第一旋转电机(MG1)重复的位置。
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公开(公告)号：CN104395120B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380030794.X
申请日：2013-07-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/405 , B60K1/00 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60K2001/001 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/902
Abstract: 一种车辆用驱动装置，使包含逆变器装置的车辆用驱动装置的整体外形小型化。车辆用驱动装置具备与内燃机连结的输入部件、与车轮连结的输出部件、旋转电机(MG)、差动齿轮装置以及逆变器装置(3)。在第一轴A1上排列并配置输入部件与旋转电机(MG)，在第二轴(A2)上配置差动齿轮装置。逆变器装置(3)配置为沿径向观察与差动齿轮装置重叠，并且沿轴向观察配置在与通过第一轴(A1)和第二轴(A2)的第一基准线(R1)正交并且通过第一轴(A1)的第二基准线(R2)、和与第一基准线(R1)正交并且通过第二轴(A2)的第三基准线(R3)之间。
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公开(公告)号：CN105209280A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201480024534.6
申请日：2014-03-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02K7/116 , B60K6/22 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K17/04 , B60L3/0007 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60Y2400/61 , H02K5/22 , H02K11/0073 , H02K11/33 , Y02T10/6221 , Y10S903/903
Abstract: 本发明使包含有逆变器装置的车辆用驱动装置的整体小型化，并且实现搭载于车辆时的优选的布局。本发明涉及具备旋转电机、变速装置(TM)、差动齿轮装置(DF)、以及逆变器装置(3)的车辆用驱动装置(1)。在搭载于车辆状态下，差动齿轮装置(DF)的旋转轴心(X3)相对于变速装置(TM)的旋转轴心(X1)配置于下方且车辆后方(R)。配置成在差动齿轮装置(DF)的上方，构成逆变器装置(3)的电容器(36)的至少一部分与转换单元(31)的至少一部分在车辆前后方向(L)相互重叠，并且它们与差动齿轮装置(DF)在车辆前后方向(L)重叠。
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公开(公告)号：CN105163969A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201480024875.3
申请日：2014-03-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/405 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60Y2400/61 , H05K5/061 , H05K7/1432 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/906 , Y10S903/909 , Y10S903/951 , Y10S903/952
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置，用于使包括逆变器装置的车辆用驱动装置整体小型化，并且使逆变器收容室的密封结构简化。车辆用驱动装置具备旋转电机(MG)、变速装置(TM)、壳体(2)、逆变器装置(3)、以及配线部件(40)。由第一壳体部(21)和第二壳体部(23)形成油密空间(Q)，在油密空间(Q)收容旋转电机(MG)。在第二壳体部(23)与罩部件(51)之间形成逆变器收容室(P)。配线部件(40)贯通第二壳体部(23)而设置，具备对第二壳体部(23)与配线部件(40)之间进行密封的密封部件(61)、(62)。
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