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公开(公告)号：CN203868237U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201290000846.X
申请日：2012-09-25
IPC: F16F15/134 , F16H45/02
CPC classification number: F16F15/1213 , F16F15/123 , F16F15/12306 , F16F15/134 , F16F15/165 , F16F2230/10 , F16F2230/30 , F16H2045/0205 , F16H2045/0221 , F16H2045/0278
Abstract: 提供一种扭矩变动吸收装置，即使作用离心力或者被冷却，也能够可靠地密封用于容置弹性构件的空间。该扭矩变动吸收装置具有：中间板；侧板，其以能够相对于中间板旋转的方式配置；弹性构件，其容置于被侧板包围的空间内，并且吸收在侧板和中间板之间产生的扭矩变动；盖构件，其固定在中间板上，并且与能够滑动的方式与侧板进行压力接触，从而从外部盖住容置弹性构件的空间；抑制部，在容置弹性构件的空间内的气压小于外部气压时，该抑制部能够抑制盖构件（25）的因作用于盖构件（25）的压力而产生的变形。
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公开(公告)号：CN2630569Y
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN03262374.7
申请日：2003-06-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种自动变速器，其中将第2、第3离合器(C2、C3)配置成在轴方向上大略整齐排列并且使第2离合器(C2)的背面侧和第3离合器(C3)的前面侧相对面，在这些第2、第3离合器(C2、C3)的内径侧配置第1离合器(C1)。进而，使第2、第3离合器(C2、C3)的离合器鼓(37)的鼓部(37b)在轴方向上延伸，使其共用化，并且由第2油压机构的第2活塞(47)使第2离合器(C2)从轴方向前面侧进行离合，又由第3油压机构的第3活塞(53)使第3离合器(C3)从轴方向背面侧进行离合。从而构成第1～第3离合器(C1～C3)的紧凑配置，并且可以使这些离合器独立动作。
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公开(公告)号：CN2690977Y
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN03275879.0
申请日：2003-07-31
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 千叶亘
IPC: G06F17/30 , G01C21/00 , G08G1/0969
CPC classification number: G01C21/3611
Abstract: 本实用新型提供一种地图显示装置。有效利用过去检索的住址的历史，可以容易进行过去检索的地点周边的住址检索。在检索所输入的住址的地点、显示包含所检索的地点的地图显示装置中，包括所检索的住址的历史按照每个行政区段保存的存储装置(3，4)、在同一画面上显示对每个行政区段输入住址的输入画面、在该输入画面的行政区段的输入项目中显示过去检索过的行政区段名称的控制装置(11)。
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公开(公告)号：CN2687613Y
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN03272855.7
申请日：2003-07-04
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 小川刚史
IPC: G01C21/00 , G08G1/0969 , G06F12/00
CPC classification number: G01C21/32 , G01C21/367 , G01C21/3673 , G08G1/0969
Abstract: 一种地图显示装置。在具有临时保存存储器(4)和描绘存储器(6)的地图显示装置中，包括对分块保存在数据存储介质(1)中的压缩地图数据按块单位读出进行解压，并将解压后的地图数据保存在临时保存存储器(4)中的数据解压处理装置(3)、将保存在临时保存存储器(4)中的地图数据描绘到描绘存储器(6)中的描绘处理装置(5)、在确定了显示区域后从描绘存储器(6)的描绘区域将显示区域的数据显示在显示器(8)上的显示控制装置(7)，当临时保存存储器(4)中无显示区域的数据时，由数据解压处理装置(7)从数据存储介质(1)读出压缩地图数据进行解压。从而能够无显示延迟地进行采用压缩数据的地图的滚动显示。
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公开(公告)号：CN112572399B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202010974355.6
申请日：2020-09-16
Abstract: 本公开涉及混合动力车辆的控制装置以及控制方法。包括：离合器控制部，其根据发动机的起动条件的成立而执行液压离合器的滑移控制，并且在发动机与电动机的转速差包含在规定范围内之后，执行使向液压离合器供给的液压随着时间的经过而增加的增压控制；以及发动机控制部，其在该转速差包含在规定范围内之前开始发动机中的燃料喷射及点火，并对发动机进行控制以使发动机的转速与目标转速一致，在利用离合器控制部执行增压控制的期间，电动机的角加速度越大，越提高发动机的目标转速。由此，在利用经由被滑移控制的液压离合器传递的来自电动机的转矩使发动机起动时，能够抑制发动机与电动机的旋转同步的延迟、冲击的产生并使液压离合器完全卡合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111911607B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202010375842.0
申请日：2020-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 爱信艾达工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够降低制造成本及制造时间并且抑制行星齿轮机构的耐久性降低的扭转振动降低装置及其制造方法。具备行星齿轮机构(19)，并构成为通过发动机转矩的振动，输入元件和输出元件使弹性体弹性变形而相对扭转旋转，并且在惯性元件的旋转中产生振动，行星齿轮机构(19)中的太阳齿轮(20)、齿圈(21)及小齿轮(22)的各齿轮构成为齿厚在齿线方向上不同，且各齿轮以齿厚较薄的一侧与齿厚较厚的一侧相互啮合的方式组合而构成所述行星齿轮机构(19)。
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公开(公告)号：CN110274008B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201910190864.7
申请日：2019-03-14
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种在内部具备第一油粗滤器及第二油粗滤器的车辆用动力传递装置中能够容易地进行设计的构造。在输入轴(23)和差动装置(23)的侧齿轮(39)在车辆的前后方向上排列配置的结构中，在这些轴间的下部形成有空间。因此，在形成于输入轴(23)与差动装置(20)的侧齿轮(39)之间的下部的空间(S)中，通过在输入轴(23)的轴向上排列配置第一油粗滤器(76)及第二油粗滤器(80)，从而无需根据动力传递装置的规格大幅度地变更油粗滤器(76、80)的配置，动力传递装置的设计变得容易。
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公开(公告)号：CN108779987B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201780016840.9
申请日：2017-03-23
IPC: G01C21/34 , G08G1/0968 , G09B29/10
Abstract: 提供能够适当地设定从移动体的当前位置开始的引导路径的通信终端、服务器装置、路径搜索系统以及计算机程序。具体而言，在满足路径搜索的开始条件的情况下，通信终端(5)从服务器装置(3)接收用于在地图上确定车辆的位置的移动引导信息(26)，并且基于接收的移动引导信息(26)确定车辆的当前位置，并向服务器装置(3)发送将确定出的车辆的当前位置作为出发地的路径搜索请求。另一方面，服务器装置(3)在从通信终端(5)接收了路径搜索请求的情况下，使用服务器装置(3)具有的装置侧地图信息(25)搜索从出发地到目的地的路径，并将搜索出的路径发送给通信终端(5)。
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公开(公告)号：CN109591796B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201811124709.7
申请日：2018-09-26
Abstract: 一种控制混合动力车辆的电力和发动机动力的动力控制ECU。动力控制ECU包括：请求驱动力计算部，其根据加速器操作量计算请求驱动力；行驶驱动力计算部，其将所述行驶驱动力计算为延迟地跟随所述请求驱动力的值；以及缓冲器控制处理部。当请求驱动力相对于所述行驶驱动力的差值小于预定的正值时，缓冲器控制处理部将请求驱动力的值设定为用于计算请求发动机动力的最终请求驱动力的值，并且当该差值大于或等于预定的正值时，缓冲器控制处理部设定延迟地跟随所述请求驱动力的值。
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公开(公告)号：CN109790914B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201780059723.0
申请日：2017-07-27
Abstract: 本发明提供车辆用驱动装置。在壳体(40)的内部存积油压泵吸引的油的第一存积部(70)和在壳体(40)的内部存积油的第二存积部(80)被设置在壳体(40)。油压泵是与差动齿轮机构(30)的旋转始终连动地被驱动的泵，油压泵的排出口与向第二存积部(80)供给油的供给部(96)连通。差动齿轮机构(30)的至少一部分收容在第一存积部(70)，在多个车轮的旋转处于停止中的状态下，第一存积部(70)中的油面的高度是第一高度(H1)，上述第一高度(H1)成为差动齿轮机构(30)的至少一部分浸于已存积在第一存积部(70)的油的高度。
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