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公开(公告)号：CN112539107A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011388941.9
申请日：2020-12-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其增压系统，其中，发动机的增压系统包括进气管道、排气管道、旁通管道和旁通阀。进气管道连接压气机和发动机本体，排气管道连接发动机本体和涡轮机。旁通管道进气端与进气管道连接，出气端与排气管道连接。旁通阀设置在旁通管道上，且控制旁通管道通气量。本申请通过在合适的工况下根据需求适当打开某一开度，让增压后的进气在压差作用下旁通到排气侧，旁通后将使得排气流量及能量增加，这将使得涡轮机输出功率增加，由于发动机喘振余量增加、空燃比增加，发动机便可增加喷油量从而获取到更高的扭矩输出，且不会造成增压器喘振的问题，进而增压器的可靠性提高。
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公开(公告)号：CN114876618B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210578256.5
申请日：2022-05-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明属于DPF压差传感器的技术领域，公开了一种DPF压差传感器测量值的修正方法，包括：获取当前压差传感器测量值、当前DPF平均温度；根据当前DPF平均温度从修正模型中获取压差修正基础值，所述修正模型为与DPF平均温度和压差修正基础值相关的函数；当前压差传感器测量值减去压差修正基础值，获得修正后的压差值。本发明通过获取当前压差传感器测量值以及当前DPF平均温度，根据修正模型能够得出压差传感器在当前温度工况下的压差修正基础值，即压差传感器的漂移量，之后用实际测量的压差传感器测量值减去压差修正基础值得到修正后的压差值，使得修正后的压差值更加接近于实际值，降低依据压差传感器的测量值计算的DPF碳载量的偏差。
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公开(公告)号：CN114876618A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210578256.5
申请日：2022-05-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明属于DPF压差传感器的技术领域，公开了一种DPF压差传感器测量值的修正方法，包括：获取当前压差传感器测量值、当前DPF平均温度；根据当前DPF平均温度从修正模型中获取压差修正基础值，所述修正模型为与DPF平均温度和压差修正基础值相关的函数；当前压差传感器测量值减去压差修正基础值，获得修正后的压差值。本发明通过获取当前压差传感器测量值以及当前DPF平均温度，根据修正模型能够得出压差传感器在当前温度工况下的压差修正基础值，即压差传感器的漂移量，之后用实际测量的压差传感器测量值减去压差修正基础值得到修正后的压差值，使得修正后的压差值更加接近于实际值，降低依据压差传感器的测量值计算的DPF碳载量的偏差。
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公开(公告)号：CN211975165U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922478656.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种柴油甲醇双燃料发动机系统，涡轮机的进气口与发动机的排气管连通，涡轮机的出气口与后处理系统的进气口连通，压气机的出气口与进气节流阀的入口连通，进气节流阀的出口与发动机的进气管连通，发动机的进气管还与脱附控制阀的出口连通，脱附控制阀的入口与碳罐的出口连通，碳罐的第二入口与甲醇箱的出气口连通。在车辆冷启动过程中，ECU减小进气节流阀的开度以减少进气量，进气节流阀后产生负压；ECU开启脱附控制阀，利用进气节流阀后产生的负压，碳罐中活性炭吸附的甲醇蒸气被吸入进气管，进入气缸燃烧。本实用新型能够实现碳罐的在线脱附，减少了将碳罐拆下进行脱附带来的麻烦，既节约成本，又达到较好的脱附效果。
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公开(公告)号：CN208057194U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820266329.6
申请日：2018-02-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/025
Abstract: 本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种DPF主动再生助燃系统及柴油机，DPF主动再生助燃系统包括DPF、燃油喷嘴和火焰预热塞，其中，DPF设置在发动机的下游，燃油喷嘴设置在DPF的上游，火焰预热塞设置在DPF与燃油喷嘴之间。当排气管内的排气温度不足以达到燃油的起燃温度时，火焰预热塞能够瞬时加热，引燃由燃油喷嘴喷射出的燃油，燃油燃烧提升了DPF上游及DPF内的温度，从而使DPF内的微粒氧化燃烧。通过火焰预热塞的设置，在柴油机处于任何工况均能使PDF上游的温度达到燃油的起燃温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220625413U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322254965.0
申请日：2023-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 杜长刚 , 张改秀 , 翟浩 , 杜星新 , 段晓成 , 冯振琪 , 付晓龙 , 王治国 , 于世亮 , 陶传江 , 孙立华 , 马玉军 , 王键 , 吕松 , 魏新於 , 王凯琦 , 宋乐
Abstract: 本实用新型提供了一种进气检测系统及车辆，涉及车辆技术领域。该进气检测系统包括壳体、进气流量计和清洗装置。进气流量计安装于壳体，且至少部分位于壳体内；清洗装置连接于壳体，并用于对壳体内的进气流量计进行清洗；排污装置连接于壳体，并用于排出壳体内的清洗后的污物。本实用新型通过清洗装置能够对进气流量计进行清洗，通过排污装置排出清洗后的污物，防止进气流量计受到灰尘等污物的覆盖，保证了进气流量计的检测准确性，进而确保了进气量的准确，使得发动机达到最优空燃比。
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公开(公告)号：CN203347920U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320404179.8
申请日：2013-07-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B67/00
Abstract: 本实用新型公开了一种前端轮系，包括曲轴皮带轮、水泵皮带轮、发电机皮带轮、惰轮、自动涨紧轮、第一皮带，所述前端轮系还包括空调压缩机皮带轮，所述水泵皮带轮上设有空调压缩机驱动槽，空调压缩机皮带轮与水泵皮带轮通过第二皮带传动连接；所述第一皮带依次绕过曲轴皮带轮、自动涨紧轮、水泵皮带轮、发电机皮带轮、惰轮。通过将燃油滤清器和支架移到整车车架上安装、重新设计前墙盖和空调压缩机支架、在水泵皮带轮上设置空调压缩机驱动槽、重新设计涨紧轮座，满足卡车车型对空调压缩机的需求。本实用新型将凸轮轴传感器外移，布置惰轮，从而增加曲轴皮带轮和发电机皮带轮的包角，满足卡车车型的需求。
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公开(公告)号：CN303888269S
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201630080402.7
申请日：2016-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：柴油机。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于提供动力。3．本外观设计产品的设计要点：外部形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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