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公开(公告)号：CN115978005B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310260269.2
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种导流叶片及其设计方法、扩压器、压气机及增压器，导流叶片安装在扩压器上；沿着靠近扩压器的方向，导流叶片面向扩压器的进气口的侧面向远离扩压器的进气口的方向倾斜，即导流叶片的底端到顶端的方向，导流叶片的长度增大，而长度越长，气流受到导流叶片的粘滞阻力则越大，从而使得导流叶片沿着顶端到底端的方向速度减小，进而提高了进入扩压器的气流分布的均匀性。导流叶片沿着远离扩压器的方向，导流叶片的进口叶片角逐渐减小，即本发明中导流叶片沿着高度方向设置不同的进口叶片角，从而适应不同高度的气流入射角，提高了扩压器的效率及压比。
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公开(公告)号：CN114623007B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210197488.6
申请日：2022-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机控制方法和相关装置，获取车辆当前行驶的道路的坡度，以及车辆当前的速度，若坡度超过坡度阈值且速度超过速度阈值，则说明车辆处于快速爬坡的工况，需要注意是否出现动力不足的情况，需要持续监测车辆的速度。若车辆的速度减少，预测车辆在预设时间后的发动机转速，若发动机转速低于转速阈值，说明车辆存在较大可能出现动力不足导致车辆熄火的问题，触发车辆的发动机进行动力补偿。由此，通过识别车辆处于快速爬坡的工况，当车辆动力不足时提前预判并激活动力补偿功能，避免车辆出现熄火的问题，提高车辆运行的安全性。
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公开(公告)号：CN114607490B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210267979.3
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，公开了一种发动机模式调整方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：在发动机的工作模式为非加热模式时，确定SCR上游温度；若所述SCR上游温度高于第一温度阈值，且低于第二温度阈值，则确定当前的SCR上游温度变化率以及DOC上游温度；所述第一温度阈值为表征SCR的转化效率受影响的温度；根据所述SCR上游温度变化率与预设变化率的比对结果，以及所述DOC上游温度与预设温度的比对结果，确定是否将所述发动机的工作模式调整为加热模式。通过在SCR上游温度没有影响到SCR的转化效率，但也不是很高时，根据SCR上游温度变化率，以及DOC上游温度，及时、精准地调整发动机模式。
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公开(公告)号：CN114135380B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202210096968.3
申请日：2022-01-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明涉及排气歧管装置技术领域，更具体而言，涉及一种排气歧管，包括多根排气支管，多根排气支管出口端依次交汇，一缸排气支管与二缸排气支管交汇于第一交汇管；所述第一交汇管包括依次连接的第一管段、第二管段、第三管段；所述第一管段入口端与所述一缸排气支管出口端连接；所述二缸排气支管出口端连接至所述第一管段与所述第二管段的交界处；所述第一管段、第二管段均为曲管；所述第三管段为水平直管；其中，所述第三管段相比于所述一缸排气支管出口端更靠近排气支管入口所在平面。同时对相应的管路参数进行量化设计，以降低排气歧管压降，助力发动机功率提升，实现排气能量的高效利用。
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公开(公告)号：CN115030842B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210957404.4
申请日：2022-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机废气循环利用技术领域，公开了一种EGR路线用的排气管，包括：排气管本体，排气管本体上连通有增压器出气支管、EGR出气支管；导流部设置于排气管本体内，用于按预设流量比值将排气管本体内的气流分别引导至EGR出气支管和增压器出气支管内；导流部包括驱动器、主导流板和活动导流板，活动导流板可活动的连接于主导流板的一侧，驱动器设置在排气管本体的外部，驱动器的驱动端与活动导流板的非自由端连接，以驱动活动导流板摆动。本发明增压器出气支管和EGR出气支管距各进气支管的距离不一致，导致增压器与EGR各缸取气不一致，进而影响发动机废气排放的情况，避免了EGR系统和增压器取气互相干扰的问题，保证了发动机的性能和功率的提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114412650B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210322478.0
申请日：2022-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的排气热管理方法、装置、设备及存储介质，用以解决现有的排气热管理方法中出现的泵气损失问题。该方法包括：获取发动机的排气温度、转速和喷油量；根据排气温度、转速和喷油量，确定目标进气压力；目标进气压力是发动机包括的压气机输入至发动机的气缸的气体的目标压力；根据目标进气压力，确定分配给压气机的第一能量；第一能量用于压气机对气体做功使得输入至气缸的气体的压力达到目标进气压力；第一能量来自于发动机的废气能量。
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公开(公告)号：CN114542302A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210212304.9
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机控制方法和相关装置，当目标车辆需要提升发动机扭矩，例如需要提高发动机扭矩进行脱困时，可以发送扭矩提升请求，该扭矩提升请求用于将目标车辆的发动机扭矩提升至目标扭矩，在获取扭矩提升请求后，可以判断该目标扭矩与该目标车辆对应的可调节扭矩上限，当该目标扭矩超过该目标车辆对应的可调节扭矩上限时，可以根据该目标扭矩和可调节扭矩上限的差值，确定该目标车辆对应的扭矩限制补偿，然后根据该扭矩限制补偿，调节目标车辆对应的发动机循环进气量，从而使该目标车辆调节后的可调节扭矩上限满足该目标扭矩，使目标车辆在进行扭矩调节时可以达到所需的车辆扭矩，提高车辆运行的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN114412617A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210051199.5
申请日：2022-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种柴油机控制方法和相关装置，为了使目标柴油机能够工作在较优的运行成本下，可以实时获取柴油价格信息和尿素价格信息，然后确定出该柴油价格信息和尿素价格信息对应的实时价格比值，将该实时价格比值与默认价格比值进行比较，基于该比值之间的差异，可以确定出柴油价格与尿素价格的波动情况，调节目标柴油机对应的柴油燃烧程度，从而，在通过尿素中和柴油燃烧产生的尾气时，可以基于实时柴油和尿素的价格变动，控制柴油燃烧程度，进而可以控制产生相同能量时消耗的柴油和尿素量，使目标柴油机工作时所消耗的柴油和尿素的消耗量贴合当前的价格，控制目标柴油机的工作成本。
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公开(公告)号：CN114233498A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111562702.5
申请日：2021-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/08
Abstract: 本申请公开了一种发动机控制方法、装置、设备、车辆及介质，涉及发动机技术领域，该方法包括当车辆空档滑行时，获取发动机的后处理箱温度；当所述后处理箱温度小于或等于预设温度时，根据温度与怠速的第一对应关系，确定所述后处理箱温度对应的目标怠速；利用所述目标怠速，对所述发动机进行控制。可见，该方法在后处理箱温度较低时，通过目标怠速对发动机进行控制，以协调处理箱的温度变化、燃油经济性以及驾驶舒适性，满足驾驶需求。
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公开(公告)号：CN114109629A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202210082884.4
申请日：2022-01-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机排气温度控制方法、装置和发动机，该方法应用于在包括DOC的发动机系统中，所述方法包括获取DOC上游的实际温度，并基于所述实际温度确定单位时间内所述实际温度的温度变化率；基于所述实际温度与所述温度变化率获取压力修正系数；基于发动机转速、喷油量及所述压力修正系数获取目标修正压力；基于所述目标修正压力及基础压力获取设定P2，并基于所述设定P2控制节流阀的开度，从而通过DOC上游实际温度对设定P2进行修订，保证排气温度处于正常，降低DPF再生失败的发生率。
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